铸态铁素体球铁的生产

本文介绍了生产铸态铁素体球铁的条件及其工艺措施。铸态铁素体球铁的特点是省去了高温退火热处理，节省能源。     

铸态铁素体球铁的生产

本文介绍了生产铸态铁素体球铁的条件及其工艺措施。铸态铁素体球铁的特点是省去了高温退火热处理，节省能源。     

铸态铁素体球墨铸铁的生产试验研究

本文叙述了铸态铁素体韧性球铁的机械性能,分析了主要工艺因素对球铁机械性能的影响。生产中选用Mn<0.4％,P<0.08％,S<0.04％的生铁;冲天炉熔炼,用FesiMgBRe7中间合金进行球化处理;采用Fesi75硅铁,多次强化孕育技术.结果,底宽25mm的基尔试块和铸件的铸态组织,石墨球化1—3级,石墨球大小5—7级,铁素体比例80％以上,机械性能达到了ISO400—18的水平.     

铸态铁素体球铁的模拟焊接热影响区组织与力学性能

系统地研究了铸态铁素体球铁的模拟焊接热影响区组织与力学性能，揭示了铸态铁素体球铁的高硅低锰特性对组织与力学性能的影响。指出热影响区的高碳马氏体使其塑性与韧性严重下降，预热４００℃要消除马氏体，并使热影响区的力学性能显著改善。     

铸态铁素体球铁的模拟焊接热影响区组织与力学性能

系统地研究了铸态铁素体球铁的模拟焊接热影响区组织与力学性能，揭示了铸态铁素体球铁的高硅低锰特性对组织与力学性能的影响。指出热影响区的高碳马氏体使其塑性与韧性严重下降，预热４００℃可消除马氏体，并使热影响区的力学性能显著改善。     

铸态球铁曲轴

本文讨论了铸态珠光体球铁曲轴的生产技术及其生产可行性。作者在实际生产条件下通过向稀土镁球铁中加入微量元素Cu、Sn、Sb、Al、Ti并改变它们的含量研制出铸态珠光体球铁,使铸态性能达到QT60-2。并研究了合金加入量、孕育剂、孕育处理方法等工艺因素对珠光体数量及性能的影响,并获得了较好的技术经济效益。     

铸态QT550-7球墨铸铁制备及组织研究

为了研究铸态QT550-7球墨铸铁组织,铁液凝固过程及石墨球化机理,用回炉铁、生铁、废碳钢、球化剂、孕育剂等材料,采用双联熔炼法制备了球墨铸铁.经测试,化学成分和力学性能满足QT550-7球墨铸铁要求,球墨铸铁组织由铁素体＋珠光体＋球状石墨组成,凝固过程为糊状凝固.     

在砂型冷却条件下获得奥氏体—贝氏体球墨铸铁的试验研究

本文探讨了利用冲天炉铁水，在砂型连续冷却条件下获得铸态奥氏体－贝氏体球墨铸铁的可能性，讨论了这种奥－贝球铁的含Ｎｉ量与其显微组织和机械性能之间的关系，分析了塑性、韧性不高的原因，阐述了在连续冷却过程中奥氏体－贝氏体组织的形成规律。介绍了铸态奥－贝球铁的生产应用情况。     

球墨铸铁用硅钙钡复合孕育剂的研究

对比研究了７５Ｓｉ－Ｆｅ，Ｓｉ－Ｃａ和Ｓｉ－Ｃａ－Ｂａ复合孕育剂对铸态球铁金相组织和机械性能的影响．试验结果及检测分析表明，Ｓｉ－Ｃａ－Ｂａ复合孕育剂的加入，增加了球铁单位面积上的石墨球数，改善了石墨球的圆整度、尺寸和分布的均匀性；同时，提高了球铁基体中的铁素体含量；在保持球铁强度不变的条件下，明显地提高了球铁的延伸率．     

冲天炉熔炼生产铸态球铁汽车后桥壳

本文介绍了用冲天炉熔炼、生产铸态缺素体球铁汽车后桥壳的工艺过程，分析了主要工艺因素对后桥壳质量的影响，提出了提高后桥壳质量的措施。     

铸态铁素体—珠江体球墨铸铁矿车轮的研制

介绍了铸态铁素体－珠光体球铸铁矿车轮的化学成分,组织性能,生产工艺及经济效益,使用表明,铸态铁素体－珠光体球墨铸铁矿车轮的使用寿命约是ＺＧ３５矿车轮的１．５倍。     

铸态珠光体球铁曲轴生产工艺的研究

铸态珠光体球铁曲轴的生产过程应严格控制铁液化学成分,采用正确的球化处理工艺和瞬时孕育,加入适量的铜、锡、方可稳定生产铸态珠光体球铁曲轴。     

喷粉处理改善球化效果的试验研究

探讨了稀土镁球化剂在喷粉处理时的球化效果，进而对喷粉脱硫、球化、孕育综合处理工艺的球化效果进行了试验研究。结果表明：喷粉球化是一种有效的新球化方法，可获得低硫、低氧、石墨圆整而细小的铸态铁素体球墨铸铁。综合喷粉球化工艺可将脱硫剂、球化剂、孕育剂喷入铁水，完成脱硫、球化、孕育过程。获得的球铁在强度较高的同时，其延伸率和冲击值也很大，使铸态生产高韧性球铁成为可能。     

铸态珠光体球铁曲轴生产工艺的研究

铸态珠光体球铁曲轴的生产过程应严格控制铁液化学成分,采用正确的球化处理工艺和瞬时孕育,加入适量的铜、锡,方可稳定生产铸态珠光体球铁曲轴.     

铸态奥—贝球铁的抗汽蚀性

介绍了铸态奥－贝球铁的制取方法及其组织和性能。并研究了铸态奥、贝球铁抗汽蚀特性。实验表明，铸态奥－贝球铁的抗汽蚀性能比普通球铁高出约３倍，Ｎｉ，Ｍｏ，Ｃｕ和Ｂ等元件对铸态奥－贝球铁的组织、机械性能及抗汽蚀性都起着十分重要的作用，保留在室温的奥氏体组织有着良好的抗汽蚀性。     

铸态球铁曲轴阶段试验小结

铸态球铁是推广球墨铸铁的重要途径。本文是对铸态球铁用于X-195柴油机曲轴的阶段研究报告。通过着重调整Si与Mn,并辅以必要的工艺措施使铸态球铁机械性能稳定达到规定指标,在简化工艺、缩短生产周期方面也积累了一些经验。并对课题今后研究方向提出了一些看法。     

铸态珠光体球铁的研究及其应用

本文研究了铜、锑对球铁机械性能的影响。试验结果表明,铜和锑的最佳加入量分别为0.3-04％Cu和150ppmSb,且工艺简单,能适应一般中小型铸造车间的生产条件。根据江阴柴油机配件厂48包的统计数据,证明铸态球铁的机械性能稳定地达到QT60-2的要求。 对锑在球铁中的行为进行了考察,结果发现,锑在基体中的分布是均匀的,但当锑加入过量时(例如1000ppm)将形成Mg_2Sb_3夹杂物。同时,通过俄歇谱仪分析证实,锑偏析了石墨球和基体界面处,这一锑的偏析层如同一面屏障,在凝固过程中限制了石墨球的长大并使石墨球小而圆整。它也阻止铁素体在石墨球和奥氏体界面处形核,并减慢了碳在奥氏体中的扩散,从而促使奥氏体向珠光体转变。     

金属型型内球化法生产球墨铸铁

本文介绍了一种球墨铸铁金属型型内球化法的研制过程。反应室内放置孕育剂芯,可得到全部铁素体的无白口的铸态球铁。但为了获得无浮渣缺陷的球墨铸铁件,其化学成分必须严格控制。     

铸态铁素体-珠光体球墨铸铁矿车轮的研制

介绍了铸态铁素体－珠光体球墨铸铁矿车轮的化学成分、组织性能、生产工艺及经济效益．使用结果表明,铸态铁素体－珠光体球墨铸铁矿车轮的使用寿命约是ＺＧ３５矿车轮的１．５倍．     

钡,钙在大断面球铁中抗衰退作用研究

试验以武钢生铁为原料，研究了含Ｂａ稀土镁球化剂及含Ｂａ、Ｃａ、Ａｌ硅铁孕育剂和瞬时孕育方法在大断面铸态铁素体球铁中的抗球化衰退作用。实验表明，采取上述措施完全消除了大断面球铁的碎块状石墨，使壁厚为２５０ｍｍ－５００ｍｍ试说球化率达到８５％以上，σｂ〉３００ＭＰａ，δ〉９％，并用Ｂａ、ｃａ形成硫化物及氧化物的热力学稳定性及Ｂａ、Ｃａ对包围石墨球的奥氏体壳的稳定性对抗衰退作用进行分析和讨论。