谈汽车的现代电泳涂装工艺

详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧,并提出了车身电泳漆膜现场常规的质量检测项目。     

谈现代汽车的电泳涂装

根据电泳漆对颜料的要求，本文详细介绍了阴极电泳漆的功能特。陛和应用现状，电泳涂装的特点和主要工艺参数，电泳涂装的功能原理及其工艺以及车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法。     

现代汽车的电泳涂装

电泳漆对颜料的要求（1）颜料的粒径。颜料的粒径应小于10μm。小粒径的颜料可以制得较厚的漆膜,具有较高的泳透力。相对密度大的颜料要求有更小的粒径,并且要求粒径分布范围较小。     

浅谈汽车涂装电泳

简单介绍了汽车车身电泳涂装工艺流程,从实际生产过程当中寻求影响电泳涂装的工艺参数,以及电泳涂装的方法与技巧,在实际工作中分析解决了电泳过程中出现的问题,例如电泳流痕、缩孔等质量问题。     

论汽车涂装工艺及设备设计的差距和阴极电泳涂装

刘臣芬同志系中国汽车工程学会涂装技术委员会副主任、中国表面处理工程协会理事、中国化工学会涂料学会理事、原二汽副总工艺师。蒋ｚｈｕ同志系汽车涂装技术委员会委员、二汽技术中心副处长。近十年来，他们为我国汽车涂装工艺的改造，多次赴欧美、加拿大等国的汽车厂、涂料公司和涂装设计公司考察、访问和研修，积累了丰富的经验，深知汽车涂装业的国内外差距。二位应邀于１９９３年１１月５日在“９３北京阴极电泳涂装技术交流会     

汽车电泳涂装常见问题及其解决措施

介绍了汽车车身电泳涂装工艺流程,主要包括预清理、脱脂、表调、磷化、沥干、阴极电泳,烘干和冷却.分析了汽车电泳涂装中常见的一些问题,如缩孔、气泡、漏底.给出了其解决措施.     

汽车车身涂装的质量检验

介绍了汽车涂装前处理质量的检测方法、车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法、车身中涂和面漆涂膜现场常用的质量检测方法及新车身涂装后的检验。对常见漆膜弊病的原因和应对措施进行了叙述。     

汽车电泳涂装工艺

在通常情况下,经过表面处理的车身要经过底漆、中涂和面漆3个涂装过程.从阴极电泳漆的性能入手,谈车身底漆的电泳涂装的特点、工艺和检测方法,旨在介绍电泳涂装的方法原理和工艺技巧.     

汽车涂装电泳过程中应用SPC工具的案例

对汽车涂装电泳过程中的膜厚进行统计,利用SPC质量工具对数据进行分析,结合电泳过程特点,对控制图异常点进行真因分析及对策,提出提高电泳过程能力的措施。     

浅谈弹丸电泳涂装技术

根据实践经验提出了电泳涂装的前处理模式，并对影响涂层质量的因素进行了分析，同时对溶剂型涂料与电泳涂装在弹丸上的应用性能进行了对比，其结论对民品表面涂装同样具有参考价值。     

浅谈现代汽车涂装

介绍了汽车涂装的三要素、特点、常用涂料以及安全防火技术,着重介绍了工艺流程、所用设备、质量控制以及三废处理。     

汽车零部件电泳涂装工艺改造

汽车零部件电泳涂漆质量除了与电泳工艺及管理有关外,还与脱脂、磷化等前处理及电泳后烘干处理有很大的关系。根据某汽车零部件电泳涂装线工艺改造的实践,论述了脱脂、磷化等前处理工艺及抽送风系统、烘烤工艺及烘干室内温度场对电泳漆膜质量的影响,介绍了前处理工艺、磷化除渣系统、燃油加热炉和烘干室技术改造方案。经过3个月的试生产证明,经过技术改造后,电泳漆膜质量大幅度提高,产品合格率达98%以上。     

汽车车身阴极电泳涂装影响因素及故障处理

0 前言 为适应汽车车身涂装工艺发展的需要,某汽车车身制造厂规模不断扩大,涂装质量大幅度提高,从普锌、低P比磷化膜/底漆/氨基面漆的低档涂装工艺发展为低锌镍锰、高P比复合磷化膜/阴极电泳底漆/中涂/面漆的高档涂装工艺.并经多年批量生产考验,工艺稳定,质量良好,电泳涂层耐中性盐雾     

汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析

对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析。指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多。提出了相应的解决措施。     

谈电泳涂装的泳透力——推荐汽车车身绿色打底涂装最新工艺

在介绍汽车车身打底涂装工艺发展沿革、电泳涂装泳透力及其测试方法的基础上,按绿色涂装理念审核现行阴极电泳涂装工艺,提出需进一步绿化的课题及汽车工业的需求、转型升级的工艺技术手段。推荐了"薄膜前处理+薄膜高泳透力型"阴极电泳涂料组成的汽车车身绿色打底涂装的最新工艺技术。     

阴极电泳涂装生产线涂装工艺

通过实例详细介绍了家用电器壳体阴极电泳涂装生产线的涂饰工艺 ,重点介绍了阴极电泳涂装特殊要求 ,对于阴极电泳涂装技术在家电企业中的应用有一定的指导意义