高速公路沥青路面典型病害及分析

通过对辽宁省内高速公路路况的调查分析,结合高速公路建设养护的实践,指出东北季冻湿润区高速公路沥青路面的典型病害主要有:裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、龟裂);变形(车辙.、冻胀翻浆、沉陷、拥包、波浪);表面破坏(坑槽、泛油、松散、磨光)和桥面破损四大类.笔者通过对病害进行深入分析,指出高速公路沥青路面出现病害的因素有:设计不合理、施工条件差、材料选择及级配组合不当、气候条件不利、超载严重、养护不及时等.同时提出一些改进高速公路建设方法.     

浅谈沥青路面病害成因及处理办法

造成沥青路面病害的原因很多,一般主要包括路面结构设计暇疵、施工不规范、初期护养不及时、沥青质量出现问题等.在进行路面结构设计时,应具体结合区域经济发展、路网情况和实际轴载,提高设计和施工的合理性、规范性,同时做好原材料质量控制,加强初期护养.     

吉林省沥青路面老化病害分析及配合比设计方法研究

本文针对沥青路面运营过程中,在行车荷载和自然条件的综合作用下,路面出现老化,降低了路用性能及公路的服务水平的现状,调查并分析了老化所产生的病害及对于公路运营的影响.同时,在现有再生技术的基础上,提出了适合吉林省高速公路建设的旧沥青混合再生技术研究路线.     

北方高速公路沥青路面裂缝病害成因及养护对策分析

高速公路沥青路面在投入使用后，随着使用时间的增加会逐渐出现各种形式的裂缝。按照裂缝的表现形态，一般分为横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。在这些纷繁芜杂的表现背后，其实引起裂缝的原因是有章可循的，我们完全可以做到“因病施治，有的放矢”。     

沥青路面主要病害及防治

路面建成通车后,要经历很长一段时间的使用过程,而在这段时间内,为保证路面的行驶功能,保持通车,必须进行必要的养护和管理工作。如果路面结构能够按设计使用年限正常发挥作用,养护与管理工作要长。所以,养护与管理工作是公路工程中一项重要工作,在公路管理机关的工作中也占有重要地位。     

高速公路沥青路面病害调查分析

根据对高速公路沥青路面使用品质的调查和施工实践,分析了高速公路沥青路面常见的破坏类型,并针对各种破坏类型进行了分析.     

西部山区高速公路沥青路面病害与处治

西部山区相当数量的高速公路沥青路面出现了不同程度的病害。分析研究高速公路沥青路面典型的三种病害及其产生的原因。分析结果得出沥青路面材料再生利用是公路病害处治的一个好的选择,两种就地再生方法和两种厂拌再生方法都有良好的效果。     

高速公路沥青路面病害的成因与处治

根据高速公路建设和养护的实践 ,分析了高速公路沥青路面病害的成因 ,提出了各种病害的处治措施和方法 .     

沥青路面的常见病害及防治措施

通过对沥青路面的早期常见病害成因的分析,提出病害的防治措施和对策。     

浅谈公路路基病害的成因与防治

由于交通量大，超载车辆多，同时加上设计施工等原因，现在路基各种病害都有加剧之势。本文对公路路基病害的成因与防治进行了探讨。     

高速公路沥青路面使用性能综合评价指标的研究

以沈阳至大连高速公路路况普查的数据及试验路段路况实测数据为基础 ,引用“专家评分技术” ,建立专门针对高速公路养护管理的沥青路面使用性能综合评价指标 ,并对其进行了例证分析 ,为高速公路路面养护评价、路面管理系统路况比较分析以及路面养护对策的优先排序提供参考依据     

桥面铺装病害调查及成因分析

本文在调查了北京市桥面铺装层中出现的各种病害的基础上 ,分析了导致病害出现的各种原因 ,并据此提出了对桥面铺装层的技术要求     

沥青混凝土公路路面驾乘舒适性评价

基于加权加速度均方根值和人体舒适性的关系,研究了不同摩擦系数、不同平整度、不同速度下的加速度与人体主观感受之间的关系.对室外沥青混凝土普通公路路段和室内驾驶模拟舱所测得的大量数据进行统计分析,得到在一定的摩擦系数条件下的平整度、速度和加速度的关系,归纳出反映驾乘人员舒适性的回归方程,并给出了在满足驾乘舒适性的条件下,最大行车速度和路面平整度之间的关系.     

Research on the Evaluation System of Epoxy Asphalt Steel Deck Pavement Distress Condition

环氧沥青钢桥面铺装破损状况评价体系研究

张辉^1,2;李英涛³;付新新²;潘友强²

（1. 南京航空航天大学 航空学院,南京 210016;

2. 江苏中路工程技术研究院有限公司,南京211800;

3. 江苏高速公路工程养护技术有限公司,南京,210049）

创新点说明

1）本文选用江苏省内悬索桥和斜拉桥为研究对象,对其病害破损方式进行对比,并对省内几座跨江大桥的铺装层病害与正交异性桥面板结构进行协同分析。

2）本文基于《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）,建立环氧沥青钢桥面铺装病害破损状况的相关评价指标,主要包括SDPCI（钢桥面铺装破损状况）、PDR（脱空率）、PCR（裂缝率）等。

3）建立环氧沥青钢桥面铺装与钢箱梁结构一体化的多维度网格化协同评价体系,横向按照不同车道的左、中、右轮迹带进行划分区间,纵向按照缆索（桥跨）进行划分区间。

4）根据桥面使用性能网格化分区评价结果,并基于充分利用桥面铺装剩余性能的考虑,进行桥面分段养护的方案决策,包括小修保养、预防性养护、大中修等。

关键词：钢桥面铺装;环氧沥青混凝土;破损状况;评价体系;养护决策

     

公路沥青路面基层技术状况评价指标

目的为做出合理路面养护决策方案,对基层的技术状况进行研究,以弥补现有的沥青路面大中修养护决策中对基层技术状况判别的缺失．方法基于辽宁省干线公路沥青路面自动化检测数据,采用主成分分析法和层次分析法对数据进行处理．通过SPSS软件使用主成分分析法挑选出对基层技术状况起决定性因素的病害类型,通过专家打分确定每种病害对基层的影响大小,使用层次分析法对打分表进行优化,在一定程度上减少主观因素的影响,使评价更趋科学化．结果G202黑大线的检测数据表明,该段路线的基层破损率（RBDR）为8．538,置信区间上限下限为9．643、7．740,基层破损指数（BCI）为56．69,置信区间上限下限为54．82、58．14．结论笔者提出的基层破损率、基层破损状况指数计算简便易行,能够对基层破损状况做出较为准确的判断．     

路面破损图像识别研究进展

介绍了几种典型的基于图像处理技术的路面破损自动检测系统 ,对路面破损图像采集、压缩、识别以及路面破损程度评价的研究进展进行了综述 ,探讨了现有路面破损自动检测系统研究中存在的问题 ,并展望了路面破损自动检测技术的发展前景。     

基于外加剂技术的沥青混合料路用性能研究

利用外加剂改善沥青混合料路用性能是一项新的技术手段.通过掺加沥青路面增强剂混合料与基质沥青混合料以及SBS改性沥青沥青混合料的多项路用性能试验比较,认为这种增强剂应用效果明显优于SBS改性沥青混合料.试验结果显示,增强剂不仅能够成倍提高沥青混合料的高温稳定性,同时能够较好地改善沥青混合料其它路用性能,如低温稳定性和水稳性等,同时经济性也优于SBS改性沥青混合料。研究表明,增强剂技术是一种全面提高沥青路面路用性能的有效方法.     

沥青路面早期损坏分析

从沥青路面早期破坏特征,分析了造成沥青路面发生早期损坏的主要原因是路面结构设计技术创新不够、建设工期不合理、科研投入不足、路面结构设计不尽合理、施工质量存在问题、车辆超载等.     

基于不变矩特征的沥青路面破损图像识别

提出了一种减少沥青路面破损图像识别计算量的图像分割方法。将路面图像等分为64×64像素的子块图像,并用灰度方差值描述子块图像特征。设计了基于BP神经网络的子块图像模式分类器,利用子块图像模式分类结果所组成的矩阵作为路面破损图像分割结果。并将路面破损图像子块模式矩阵的不变矩作为路面破损图像的整体特征,在此基础上设计了基于全局优化算法的路面破损前馈神经网络分类器。最后进行了路面破损图像识别试验,识别率达到83 3%。     

沥青路面多层结构涂层的降温性能研究

传统的沥青路面吸热、储热能力强,容易造成沥青路面车辙问题和加剧城市热岛效应的发展,沥青热反射涂层的运用可以有效解决此问题。目前路用热反射涂层的研究大多集中在材料的组成优化上,对涂层结构的研究较少,受单层结构涂层的限制,沥青热反射涂层降温性能发展面临着持续的挑战。针对此问题,本文提出了一种由反射涂层、辐射涂层和隔热涂层组成的三层结构降温涂层,用于沥青路面上可有效降低路面温度。通过室内降温实验研究了多层结构降温涂层中组成材料的最佳掺量和各层涂层的最佳用量,并研究了多层降温涂层的结构组合形式。实验表明,钛白粉、中空玻璃微珠和远红外陶瓷粉的最佳掺量分别为15 %、20 %和15 %;反射涂层、辐射涂层和隔热涂层的最佳用量分别为0.6 kg?m-2、0.3 kg?m-2和0.3 kg?m-2;着色颜料的加入会降低涂层的降温效果;将三种降温填料加入到不同的结构层中,涂层降温性能得到增强,在反射涂层下增添辐射层增加涂层降温达3.70 °C,在反射涂层下增添隔热层可以增加涂层内部降温达1.10 °C,其中,三层结构降温涂层以反射层作为表面层、辐射层作为中间层、隔热层作为底层的组合形式降温效果最佳,表面和内部降温幅度可达10.45 °C和9.22 °C。与单层热反射涂层相比,多层结构降温涂层降温效果更佳,能更有效降低沥青路面温度。