负载型杂多酸催化剂合成二十四烷基苯

采用负载型杂多酸催化剂（HRP－24），以C20－C28α－烯烃为原料，经苯烷基化制备得到二十四烷基苯。考察了温度、催化剂浓度、苯烯摩尔比等操作条件对反应的影响，并初步考察了催化剂的稳定性。研究表明：采用HRP－24催化剂合成二十四烷基苯，虽然合成温度和压力较低（约120℃和0．1－0．2MPa），但烯烃转化率和二十四烷基苯的选择性均接近100％。     

羟基合成醇生产技术进展（上）

羟基合成（OXO）技术在烯烃转化成伯醇的生产中已使用近60年了。OXO醇主要用于涂料、增塑剂和清洁剂三类产品：用于涂料的OXO伯醇是正丁醇（NBA），NBA被用作活性单体（丙烯酸丁酯和甲基丙烯酸丁酯0的原料和水基涂料溶剂（乙二醇和丁酯）；NBA还用作纯溶剂。2－乙基已醇（2－EH）仍是主要的增塑剂醇。尽管在美国和欧洲异壬醇（INA0和异癸醇（IDA）越来越多地作为增塑剂醇使用。清洁剂是以C12和更高的烯烃经OXO反应制得。     

中黏度PAO 20合成工艺条件优化

在20m3工业反应釜中,以烯烃为原料,AlCl3为催化剂,对合成聚-α烯烃（PAO 20）的工艺条件进行了优化.结果表明,适宜反应温度为80 ～ 90℃,反应时间为30 ～ 40 min;在原料烯烃配比m（C8）∶m（C10）为1∶1,催化剂用量（占原料烯烃的质量分数）为2.0％时,所得PAO 20产品的黏度指数（Ⅵ）为1 35,凝点为-50 ℃,收率为76％;在原料烯烃配比m（C8）∶m（C12）为1∶1,催化剂用量为3.0％时,所得PAO 20产品的Ⅵ值为142,凝点为-46 ℃,收率约为78％.     

无需蒸馏生产高级α烯烃的新工艺

英国帝国学院和英国Loughborough大学的科学家开发出一种可以用于选择性生产高级α烯烃的铬基催化剂，这种催化剂负载在一个三齿二苯并咪唑胺配体上，显示出可以将乙烯转化成前所未见的α-烯烃分布，全部为C8及更高级烯烃。该发现使人们认识到显著改变α烯烃生产经济性的潜力。     

柴油低温流动改性剂的合成与使用效果研究

以α－甲基丙烯酸C12－C20混合脂肪醇酯,苯乙烯,马来酸酐和α－烯烃为原料,合成了一种四元共聚物。该共聚物经复配后,除能大幅降低柴油的凝固点外,还可以降低柴油的冷滤点,实验室使用效果评价表明：加剂量为0．05％－0．10％（m),对由环烷基原油生产的柴油,如 鞍山直柴,锦州直柴等可以降低冷滤点5－10度。α     

直链α-烯烃生产技术进展

直链α┐烯烃生产技术进展白尔铮（上海石油化工研究院，上海２０１２０８）ＢａｉＥｒｚｈｅｎｇ（ＳｈａｎｇｈａｉＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＰｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１２０８）关键词直链α－烯烃技术进展...     

制备α－烯烃的新型催化剂

制备α－烯烃的新型催化剂通过乙烯低聚生产α－烯烃的主要方法有如下３种：（１）段法使用三乙基铝催化剂；（２）二段法由使用三乙基铝催化剂的聚合法与烷基转移法所组成；（３）三段法由使用镍－膦络合物催化剂的聚合法与异构化及歧化过程所组成。这些方法各有优缺点，...     

催化脱氢制线性α-烯烃

线性α－烯烃大量用于生产洗涤剂、塑料、润滑剂和表面活性剂。其主要生产方法是乙烯齐聚，制得不同链长的１－烯烃混合物。据发现α－烯烃可由正构烷烃催化脱氢制得。反应时，分子中最强的Ｃ—Ｈ键发生选择性断裂，生成热力学和动力学都最不稳定的双键异构体。反应采用可溶性铱催化剂，将正构烷烃的氢转移至烯烃受体。研究者认为，这是第一次通过热化学催化将正构烷烃的末端高效且高选择性地功能化。目前该研究尚处于实验室阶段。催化脱氢制线性α-烯烃     

ZG0Cr18Ni12Mo6N不锈钢及其应用

针对石油工业对耐腐蚀材料的要求，浙江瑞安市泵业有限公司与上海材料研究所共同研制了抗氯离子腐蚀的ZG0Cr18Ni12Mo6N（代号C15）不锈钢。分析了C15不锈钢的主要化学成分和耐腐蚀性能，研究了它的机械性能，铸造工艺和热处理工艺，并与316L，AL－6X和18－8Ti钢作了对比分析。认为CQ15不锈钢具有独特的抗氯离子腐蚀性能，而且制造工艺简单。现场试验表明，C15不锈钢制造的6D100－150注水泵叶轮在江汉油田使用寿命超过4000小时，为1Cr18Ni9Ti不锈钢的两倍以上。     

乙烯齐聚制α—烯烃的研究

介绍了α－烯烃在工业中的应用和生产方法、重点阐述了在间歇聚合、置换试验装置上两步法制α－烯烃的工艺条件。试验结果表明，１－己烯选择性大于５０％，产品指标满足工业对－烯烃的要求。     

降低FCC汽油烯烃助剂LAP—2工业应用

LAP－2是第二代降低FCC汽油烯烃助剂，具有很好的水热稳定性和降烯烃活性。用于多套FCC工业装置的结果表明：LAP－2占催化剂藏量5％时，可降低FCC汽油烯烃含量8－12个体积百分点，汽油研究法辛烷值没有损失。     

有机膦配位镍催化剂的乙烯齐聚研究

考察了二氯化镍分别与二苯基膦乙酸、二苯基膦苯甲酸有机膦配位体，在丁二醇溶剂中经硼氢化钠还原后原位制得镍膦催化剂催化乙烯齐聚制线性α－烯烃的反应。试验结果表明，这两种催化剂不仅具有乙烯齐聚反应速率较高和高的正构α－烯烃选择性（可达９６％以上），而且产物与催化剂能自行分离，产物分布可由催化剂配方调节。同时对催化剂的原位制备条件进行了考察     

用正交实验优化聚α—烯轻降凝剂聚合工艺

采用正交实验法，对影响聚α－烯烃降凝剂聚合收率和产品质量的因素（反应温度、催化剂和黏度调节剂用量）进行了考察，并经在3kt/a聚α－烯烃降凝剂工业生产装置上验证，聚合收率提高5％，产品黏度达到1000mm^2/s左右。     

半精炼蜡裂解烯烃合成8B和20号航空润滑油

针对8B和20号航空润滑油产品质量不稳定、产品收率低等难题,在优化裂解工艺的基础上,以半精炼蜡裂解生产的C5～C13正构α-烯烃为原料,同时合成8B和20号航空润滑油.与用软蜡裂解生产的烯烃作原料相比,该工艺产品质量有较大幅度的改善,合成的8B和20号航空润滑油产品收率提高了32%以上,总润滑油收率提高了8%.     

GOR—C催化剂在辽河VGO催化裂化装置中的应用

为满足汽油中φ（烯烃）＜35％的要求,锦州石化公司在以辽河原油直馏VGO为原料的催化裂化装置上试用了由石油化工科学研究院开发的降低催化裂化汽油中烯烃含量的新型催化剂COR－C。结果表明,当GOR－C占反应再生系统催化剂藏量28％左右时可使其稳定汽油中的φ（烯烃）降到35％以下,RON为92．6,诱导期1740min,创国内辽河VGO应用FCC工艺和GOR－C催化剂生产合格新标准汽油的首例。     

聚α—烯烃润滑油的生产及应用

论述了聚α－烯烃润滑油生产中聚合的最佳工艺条件聚合反应所用各种催化剂及其优缺点，并简述了聚α－烯烃润滑油生产的工艺过程及应用。     

MIP-CGP工艺专用催化剂CGP-1的开发与应用

阐述了生产汽油组分满足欧Ⅲ排放标准并多产丙烯的催化裂化工艺（简称MIP-CGP）专用催化剂（简称CGP-1）的研究开发与工业应用结果。CGP-1催化剂的基质具有良好的容炭性能，使活性组元受到良好保护，其优势作用在第二反应区得以充分发挥，具有更高的氢转移活性和强的汽油小分子烯烃裂化活性。中国石化九江分公司和镇海炼化公司的MIP-CGP工业试验标定结果表明，与常规FCC相比，采用CGP-1催化剂的MIP-CGP技术在生产烯烃体积分数小于18％的汽油组分的同时，丙烯产率达到8％以上。此外，汽油诱导期大幅提高，抗爆指数增加；总液体收率有所提高，干气产率下降，焦炭选择性良好。     

新标准车用汽油的生产

北京燕山石油化工有限公司为执行GB17930－1999新的车用无铅汽油标准,通过优化催化裂化装置的操作条件（提高平衡催化剂活性,提升管采用干气预提升,并在其上游采用急冷措施,稳定塔采用深度稳定措施）,使用降烯烃催化剂GOR－DQ,解决了催化裂化汽油烯烃含量高的问题,与重整汽油,制苯装置副产品C7－C8组分,MTBE及直馏汽油等组分调合,生产出了合格的标准汽油。     

毛细管气相色谱法分析焦化柴油中的正构烷烃和α—烯烃

本文介绍了采用ＯＶ－１０１弹性石英毛细管柱分析焦化柴油中的正构烷烃和α－烯烃。鉴定了各正构烷烃和α－烯烃峰，测定了定量分析的误差，其相对误差〈５％，可以满足科研和生产的一般要求。     

催化裂化柴油和焦化柴油中烯烃类型及分布表征

制备了Ag-SiO2固定相。采用固相萃取(SPE)技术分离催化裂化柴油和焦化柴油中的烯烃, GC/MS和1H NMR表征烯烃的类型和碳数分布。结果表明：催化裂化柴油和焦化柴油中的烯烃类型主要包括正构α-烯烃、内单烯烃、双烯烃和环烯烃;催化裂化柴油烯烃中的内烯氢摩尔分数为80.41%;而焦化柴油中的正构α-烯氢摩尔分数为53.32%;催化裂化柴油中的烯烃碳数集中在C11～C15,焦化柴油中的烯烃碳数集中在C12～C22。