中国炭黑市场将以7.0%的年均复合增长率增长

正据印度《亚洲橡胶杂志》报道,美国研究与市场公司最近出版了一份题为《2016年-2021年中国炭黑市场的发展趋势、预测和机会分析》的报告。这篇新的市场研究报告看好中国炭黑市场的未来,预计其在轮胎、非轮胎橡胶制品、塑料、涂料和油墨中的应用方面会大有商机。该报告预计,在2016~2021年间,中国炭黑市场将以7.0%的年均复合增长率增长。中国市场增长的主要驱动因素是轮胎和工业橡胶制品对炭黑的巨大需求。     

固特异、米其林再获美国军方采购轮胎合同

据美国橡胶市场信息网及英国欧洲橡胶网2011年9月28日报道,美国国防部后勤局已分别与美国固特异轮胎橡胶公司、米其林北美轮胎公司签订第二份轮胎采购合同。第一份合同在2011年6月份签订,内容是从上述两家企业采     

固特异与中国谈判建合资企业

固特异与中国谈判建合资企业美国《轮胎商报》１９９３年１０月４日９页报道：固特异可能成为第一家在中国建立合资企业的大轮胎公司。据报道，这家位于阿克隆的轮胎公司正在进行实现这一计划的前期谈判，今年可能签署意向书。固特异谈判的消息使在中国签订各种协议的高潮...     

印度博拉轮胎公司生产恢复正常

亚洲各主要的丁苯橡胶（SBR）生产商已经提议将第三季度非填充油级1502SBR合同价格提高200美元～300美元／吨,升至1400美元／吨（CFR东北亚）。提价的原因有两个,一是原料丁二烯价格大幅上涨,二是二季度中国市场需求强劲增长。但这一上调价格的提议受到了来自下游轮胎生产商的顽强抵抗。主要原因是考虑到当前全球汽车工业仍然疲软。市场人士表示,在这种情况下,第三季度亚洲SBR合同价格的谈判工作可能将陷入僵局。     

海外消息

固特异无炭黑月球车轮胎为了帮助宇航员在月球上采集岩石样本,固特异开发了无炭黑月球车(Moon)轮胎,该轮胎装配在一辆像人力车的简易手推车上,并于1971年2月5日被阿波罗14号送上了月球。据已退休的固特异研究和开发协会成员,曾参与Moon轮胎开发的Stanley Mezynski先生说:“固特异Moon轮胎不含炭黑,为的是不影响科学家们采用碳元素来对月球岩石进行研究。”Moon轮胎采用的是白炭黑,但为了达到美国国家航空航天局对轮胎色彩的要求,固特异加入了少量黑色的氧化铁使轮胎颜色变黑。除此以外,Moon轮胎不含任何挥发性材料。由于月球的大气压力低…     

赢创调整欧洲炭黑产能分布

据美国《橡胶世界》报道,德国赢创工业集团宣布计划重组其欧洲炭黑业务,调整欧洲的产能分布。鉴于炭黑市场正在逐渐从西欧转移到中欧,该集团遵照“更贴近客户”的原则来重新调整欧洲地区的炭黑生产能力。炭黑市场发生的这种变化的主要驱动力来自大型轮胎制造商和橡胶机械产品生产商的市场转移。     

海外消息

横滨与工会签订新合约北美劳资谈判圆满结束日前,横滨轮胎公司塞伦轮胎厂的工会会员已经批准一份3年期的新劳动协议。这标志着,2006届劳资谈判落下帷幕,劳资双方经过充分协商,最终达成大家都能接受的价码。在2006年,美国固特异轮胎橡胶公司、普利司通/费尔斯通公司、米其林北美股份有限公司、大陆轮胎北美股份有限公司、帝坦国际股份有限公司等多家轮胎企业与工人签订的劳动合同全部到期,因此进入新一轮劳资谈判。这期间出现了固特异大罢工,使劳资谈判一度中断。据USW(钢铁工人联合会)第1023地方分会主席Mike Amos先生介绍,在4月30日参加…     

补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用

为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。     

内地炭黑市场需求持续增长生产商加速调整

轮胎和橡胶制品是内地炭黑的主要市场，近年内地轮胎和橡胶制品的产量，分别以每年10％和6％的速度增长，而单车胎、胶鞋和再生胶的产量亦居世界首位。汽车工业与轮胎工业一脉相连，在汽车工业畅旺的带动下，内地炭黑市场的需求、产量和进口量近年持续增长；二零零一年内地炭黑的消耗量己超过日本，仅次於美国，居世界第二位。二零零二年内地炭黑的消耗量已达92．17万吨，较二零零一年增加9．0％(详见表一)。     

“固特异”扩大高附加值轮胎产能

正固特异公司近日透露,截止到2019年将预算近8亿美元,提升其高附加值(HVA)轮胎(轮辋直径在17英寸以上)的产能,以便在满足此类轮胎的需求方面保持领先。在最近的媒体吹风会上,固特异披露了其在美国、墨西哥、南非、中国和印度的工厂的扩产计划。固特异预计,2020年全世界HVA乘用轮胎需求将翻一     

印度轮胎市场方兴来艾

一、概述印度轮胎工业起源于20世纪20年代，1926年英国邓禄普公司在印度成立了第一家轮胎公司。其后其他的外国轮胎公司陆续进入印度市场，包括美国的固特异和费尔斯通轮胎公司。在1947年印度独立之前，印度轮胎工业一直被国外的轮胎企业所垄断。     

Pyrolyx将向马牌供应回收炭黑

<正>回收炭黑生产商Pyrolyx公司与轮胎巨头大陆马牌签订了一份无约束力的意向书,旨在就其回收炭黑(rCB)产品跟后者达成供货协议。该意向书的巨头价值并未披露,它要求Pyrolyx在5年内向大陆供应不少于10000～15000吨rCB。一旦达成最终协议,Pyrolyx将从其位于德国施特格利茨(Stegelitz)的现有工厂及设在美国印第安纳州特雷霍特(Terre Haute)的工厂(将于今年6月投产)供货。该意向书还要求到2021年底,Pyrolyx在东欧再设立一个制造工厂,以便开发更多的回收炭黑产能,满足欧洲地区轮胎制造商的需求。     

东海炭素公司进一步加强中国业务

东海炭素公司将进一步加强该公司所有业务在中国市场的地位，包括炭黑、特种炭黑、摩擦材料和石墨电极。 在炭黑方面，东海炭素为满足日益增长的亚洲市场的需求，已开展对泰国市场的投资。此外，中国市场的旺盛需求促使其加快对该地区的投资步伐，该公司已在天津技术开发区化学工业园内设立了东海炭素（天津）有限公司，并于2006年1月投入生产。项目第一阶段建成4万t／a炭黑装置，并将进一步扩大到10万t／a，产品将供应轮胎生产商和日本在华的车用橡胶零部件生产商。此外，该公司还将生产非橡胶用着色剂和黑色颜料用超细炭黑和特种炭黑。另外，东海炭素还将在华南建厂以供应当地市场。     

卡博特迪拜炭黑母炼胶厂开工

美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2010年6月28日报道： 炭黑生产商卡博特公司宣布,其在阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里自由区的炭黑母炼胶厂开始投入生产。     

轮胎工业的需求促使炭黑产量增加

轮胎工业的需求促使炭黑产量增加美国《橡胶和塑料新闻》１９９４年８月２２日４页报道：根据Ｆｒｅｅｄｏｎｉａ集团公司的一份报告，炭黑消耗量将以每年３．６％的速度递增，１９９８年可望达到７２０万ｔ。Ｃｌｅｖｅｌａｎｄ公司进行了一项行业调查，分析了炭黑生产厂...     

国外大公司轮胎营销动向

1．固特异亚洲工厂向欧美出口　固特异公司董事长古巴拉在接受记者电话采访时宣称,由于当地市场需求减少,固特异在印尼、泰国、马来西亚和菲律宾的5家轮胎厂已于3月份改产出口轮胎,以非常低的生产成本为固特异公司提供销往北美和欧洲市场的轮胎。2米其林本压轮胎裁爱迪生奖　米其林公司的MXV4ZP零压轮胎（跑气保用轮胎）于3月获美国销售协会颁发的1997年最新汽车产品爱迪生荣誉金奖。该奖专门授予公证为具有杰出创意和发明的产品,由全美3500名高级销售和广告营销人员组成的一个委员会评选出技术发明和市场营销等方面的优秀产品和杰出…     

美日企业炭黑提价

继美国卡博特公司5月份宣布橡胶用炭黑价格上调6％之后，其他几家生产商也立即跟进，大多从6月份开始上调炭黑价格。     

轮胎标签分级标准6月发布

正为加快中国轮胎标签制度出台的步伐,中国橡胶工业协会于5月12日在无锡举办了《轮胎标签分级标准》审查会。会议确定了中国轮胎标签制度实施进度,《轮胎标签分级标准》、《轮胎标签管理规定》将于6月初定稿发布,轮胎标签网上申报平台将同步开始试运行,10月份轮胎企业可以正式自愿申报中国轮胎标签分级。详见本期头条。需求减少、产品减产、行业亏损,炭黑行业产能过剩的弊端在2015年集中显现,炭黑行业已形成买方市     

印度菲利普公司将在越南建炭黑装置

印度菲利普炭黑公司最近宣布，已经与越南国家化学公司（Vinachem）签署协议，将在越南建设一套年产5万t的炭黑装置，预定在2009年投产。由于越南拥有丰富的天然橡胶资源，世界上许多轮胎生产商都看好这一市场，而轮胎生产商正是炭黑的主要购买者。     

美国炭黑市场将以4.5%的复合年增长率增长

正据美国《橡胶世界》5月11日报道,加拿大市场调查机构Tech Sci研究公司日前发布,由于汽车行业和制造业复苏、轮胎生产能力扩大以及对专用产品需求的增加,势必会拉动美国炭黑市场,预计2015~2020年美国炭黑市场将以4.5%的复合年增长率攀升。该研究报告指出,推动美国炭黑市场增长的主要因素包括良好的营商环境、轮胎生产设施数量增加以及橡胶、油漆和涂料等各种相关行业对炭黑的需求不断上升。美国是全球第二大炭黑生产国和消费国,其