填料间相互作用对炭黑和白炭黑填充NR胶料的影响

硫化胶的物理性能是通过用炭黑和自炭黑等填料的补强来改善的。填料的补强改进了胶料的硬度、模量、拉伸强度、耐磨性等物理性能。许多研究人员已研究了炭黑对弹性模量行为的影响。炭黑填充硫化胶的弹性模量受橡胶性质、由炭黑引起的流体动力效应、由填料-橡胶连接形成的额外交联、炭黑聚集体的相互作用等的影响。     

白炭黑/炭黑并用对SIBR胎面胶性能的影响

采用动态力学谱(DMTA)等方法研究白炭黑／炭黑并用体系对SIBR胎面胶滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性的影响。结果表明，随着并用体系中白炭黑用量增大，滚动阻力下降，抗湿滑性能提高，耐磨性能基本不变；采用高分散白炭黑和硅烷偶联剂填料体系的胶料实现了滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性三者较高水平的平衡。     

顺丁橡胶用量对官能化溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶

考察了顺丁橡胶用量对官能化改性溶聚丁苯橡胶与顺丁橡胶并用作为胎面胶时的硫化特性、加工性能、物理机械性能及动态力学性能的影响。结果表明,随着顺丁橡胶用量的增加,并用胶的网络化程度增强,硫化进程加快,填料的分散性得以提高,但其静态力学和动态力学性能均有一定程度的损失,其中顺丁橡胶用量为20份（质量）时官能化改性溶聚丁苯橡胶的抗湿滑性能降低了50%左右。     

炭黑分散程度对以天然橡胶为主的载重轮胎胎面硫化胶性能的影响

天然橡胶暴露于温度约１５℃时，出现结晶或“冷冻”，当温度达到零度以下时这种变化加速．尽管该过程是可逆的，胶料没有任何质量和加工性能的劣化，但是许多工厂不具有充足的“热贮存”设施以对长期处于低温（如运输过程中）的天然橡胶进行“解冷”．因此，天然橡胶可能在半冷冻条件下使用，随之带来加工性能的恶化．本文说明了胶料这种加工性能的恶化是如何导致炭黑分散不良，从而致使某些硫化胶性能降低的。     

官能化纳米白炭黑的合成——微观结构对LSR物理性能的影响

硅橡胶具有多种优良的性能,如高的热稳定性、低表面张力,良好的耐候性和耐化学药品性能,良好的介电性能以及惰性与低毒性,因而硅橡胶在多个应用领域得到了应用。但是,由聚二甲基硅氧烷（PDMS）制备的硅橡胶硫化胶机械性能较差,限制了其在多个领域中的应用。为了克服这一缺点,一般需要在硅橡胶中加入补强填料,如气相法白炭黑和胶体白炭黑。这种方法制备的硅橡胶产品具有较好的机械性能,在汽车、电器、纺织涂覆及生物医药装置等领域获得了应用。     

炭黑/白炭黑并用对胎侧胶性能的影响

研究炭黑/白炭黑并用对胎侧胶性能的影响。结果表明：混炼温度影响炭黑/白炭黑并用填充胶料的挤出性能和外观;炭黑/白炭黑并用填充胶料的门尼焦烧时间和t90与炭黑填充胶料相比均明显缩短,并随着白炭黑用量的增大呈延长趋势;随着炭黑/白炭黑并用体系中白炭黑用量的增大,硫化胶的100%和300%定伸应力减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐臭氧老化性能明显改善,压缩疲劳温升和滞后损失减小,Payne效应呈现先减弱后增强的非线性变化趋势。     

白炭黑用量对MPU/PA12 TPV性能的影响

采用动态硫化方法制备混炼型聚氨酯橡胶(MPU)/聚十二内酰胺(PA12)热塑性硫化胶(TPV),通过控制橡胶相中白炭黑的用量,研究该TPV的相态、力学性能、耐老化性能和动态力学性能.研究发现,动态硫化时,随着白炭黑用量的增加,扭矩流变仪的最高扭矩上升,动态硫化速度基本不变;在本实验所用白炭黑用量范围内,随着白炭黑用量的...     

白炭黑与炭黑-白炭黑双相填料对NR高温稳定性的影响

1 引言 天然橡胶（NR）（顺-1，4-聚异戊二烯）具有机械包封特性，在轮胎和发动机支架等动载场合，是不可替代的重要材料。但是，NR分子中含有大量不饱和键，耐氧化性很弱，使得这些优异的机械性能大打折扣。NR独特的机械性能归因于其高度的立构规整性和α-亚甲基C-C键的自由转动。通过取代双键（即通过形成氢化NR和环氧化NR）来改善NR的稳定性的种种尝试，在某种程度上使NR的机械性能大为下降，     

NBR对白炭黑-炭黑填充补强SSBR性能的影响

研究了不同用量的丁腈橡胶(NBR)对白炭黑-炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。研究证明：随着NBR用量的增加,混炼胶硫化速度加快,正硫化时间呈减小趋势,压缩生热和永久变形率缓慢增大,拉伸强度略有下降,但是可以提高耐磨耗性能;当加入NBR的量为4份时可以同时优化胶料湿滑性能和滚动阻力。     

炭黑和白炭黑与不同SSBR的相互作用研究

选取微观结构相似的锡偶联和硅偶联溶聚丁苯橡胶(SSBR)为橡胶基体,分别使用炭黑和白炭黑进行补强,研究其相互作用及其对硫化胶性能的影响。结果表明,在端基硅偶联SSBR中白炭黑的分散好于炭黑的分散,在端基锡偶联SSBR中炭黑的分散好于白炭黑的分散,说明白炭黑、炭黑分别与硅偶联和锡偶联SSBR有较强的相互作用。炭黑补强能使锡偶联SSBR获得较好的物理机械性能,而白炭黑补强硅偶联SSBR具有更低的动态生热性能。     

白炭黑/炭黑填量对轮胎胎面胶性能影响的实验研究

研究了不同白炭黑/炭黑的填量配比对轮胎胎面胶性能的影响.实验结果表明,随着胶料中白炭黑/炭黑配比的提高,胶料的焦烧时间及硫化时间延长,硬度、100％定伸应力、300％定伸应力、拉伸强度降低,而断裂伸长率提高;同时,胶料的抗湿滑性能及滚动阻力呈降低趋势.     

白炭黑/炭黑并用对轮胎胎面胶性能的影响

研究了白炭黑175Gr分别与4种炭黑并用对轮胎胎面胶加工性能、物理机械性能和动态物理机械性能的影响。研究表明,随着炭黑粒径的增大和结构度的提高,白炭黑175Gr/炭黑填充的胶料正硫化时间都缩短;白炭黑175Gr/炭黑N234并用时,其胶料拉伸强度和拉断伸长率都最高;白炭黑175Gr分别与炭黑N220和炭黑N550并用时,两种胶料的回弹性和压缩疲劳性都较好;白炭黑175Gr/炭黑N220并用后,其胶料的Payne效应较小,滞后损耗因子最低。     

白炭黑与炭黑并用对橡胶物理机械性能的影响

主要研究在天然橡胶中用等量的白炭黑替代SRB3#国家标准物质（N330系列）后，白炭黑对弹性体主要物理机械性能的影响。通过6组配方试验后测得，在天然橡胶中直接加入白炭黑而不用硅烷偶联剂，会使弹性体的主要物理机械性能下降，白炭黑填充量越多，对弹性体物理机械性能的影响程度就越大。     

硫化时间对硬质SBR结构与性能的影响

研究硫化时间对硬质SBR结构与性能的影响。结果表明，在硫化反应前期，硬质SBR胶料中交联结构起主导作用；在硫化反应中后期。胶料中交联结构减少，极性的硫环分子对橡胶改性起主导作用，从而形成具有塑料性质的硬质SBR随着硫化时间的延长，硬质SBR的硬度、拉伸强度及弹性模量增大，玻璃化温度显著提高。     

白炭黑在典型胎侧胶料中的应用──炭黑和聚合物种类及填料用量的影响

白炭黑在典型胎侧胶料中的应用──炭黑和聚合物种类及填料用量的影响ＬａｒｒｙＲ·Ｅｖａｎｓｅｔａｌ．著黄家明摘译涂学忠校本文的研究目的是用沉淀法白炭黑延长含不同炭黑和并用聚合物的胎侧胶料使用寿命和降低其滞后损失。做了一系列试验以确定沉淀法白炭黑对含不同...     

白炭黑对再生顺丁橡胶／聚烯烃弹性体热塑性硫化胶性能的影响

采用动态硫化技术制备再生顺丁橡胶(RBR)/聚烯烃弹性体(POE)共混型热塑性硫化胶(TPV),研究硫黄硫化体系RBR/POE TPV的硫化特性、白炭黑对TPV物理性能和动态力学性能的影响。结果表明:RBR/POE TPV在硫黄硫化体系下能够继续硫化;随着白炭黑用量的增大,RBR/POE TPV的300%定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率和拉断永久变形减小;偶联剂Si69改性白炭黑补强RBR/POE TPV的300%定伸应力、拉伸强度和储能模量与未改性白炭黑补强体系相比明显增大,拉断伸长率和拉断永久变形有所降低。     

双官能化溶聚丁苯橡胶结构与性能评价

对实验室合成的双端官能化改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)与未官能化SSBR进行了结构和性能的分析测试,并与国外同类橡胶进行了对比。结果表明,双官能化SSBR、未官能化SSBR和国外官能化试样中的结合苯乙烯和乙烯基含量以及生胶门尼黏度均基本相当;与未官能化橡胶相比,官能化橡胶的加工性能更好,具有更高的抗湿滑性、低滚动阻力及更好的弹性和耐磨性,Payne效应较低,炭黑的分散性更好。