分析不均衡堆载对基坑桩体水平位移的影响

本文为了更加深入地研究基坑施工过程中周围不均衡堆载对基坑中桩体水平位移的影响,运用有限元分析软件Midas GTS模拟不均衡堆载下基坑的开挖过程,从而得到在不均衡堆载条件下基坑桩体水平位移的分布规律。通过计算和分析可知,基坑周围不均衡堆载对桩体水平位移产生了较大影响,对基坑的稳定性产生了不良影响。     

不同堆载方法在软基堆载预压中的稳定性分析

结合上海某工程堆载预压方案对不同堆载方法稳定性进行了分析。基于“削坡减载”的思想,提出了梯形荷载堆载法,利用整体圆弧滑动法Bishop条分法对全面堆载法和梯形堆载法两种堆载方法形成的边坡进行了稳定性分析比较,得出了梯形法在稳定性和缩短工期方面都优于全面法的结论。     

地铁基坑开挖对周边建筑的影响分析

以武汉市轨道交通三号线二七基站为背景,运用PLAXIS有限元程序模拟了基坑开挖过程,分析了基坑开挖对周边建筑物的影响.     

真空联合堆载预压法土体稳定性分析

探讨真空联合堆载预压法加固机理的特点，指出抽真空加速土体固结排水，有利于土体稳定，因此堆载速度更快，施工工期更短，对施工过程中控制土体堆载速度有重要参考意义。     

地铁车站基坑开挖对周边建构筑物影响研究

地铁车站建设越来越密集,与建筑物较近的地铁车站深基坑变形研究显得越来越重要。以南昌市某地铁车站深基坑工程为依托,对比分析理正深基坑计算软件与PLAXIS有限元软件采用HS本构模型时的计算结果,表明有限元数值分析采用HS模型时比较贴合基坑开挖工程实际;比较钻孔灌注桩与混凝土墙做基坑与建构筑物之间隔离墙的计算结果,得出建构筑物临近地铁车站时地铁车站基坑设计要点,为后续临近建构筑物地铁车站基坑设计提供参考。     

地面堆载对临近地铁盾构隧道影响的研究综述

随着城市地铁规模不断扩大,地铁隧道临近区域经常会发生地面堆载的现象.地面堆载会引起隧道发生一定的纵向和横向变形,当地面堆载过大时甚至会导致地铁隧道衬砌管片发生破坏、管片之间接口处缝隙增大、连接管片之间的螺栓发生失效等现象.根据现有研究成果,到目前为止学者们关于地面堆载对隧道影响的内容可以总结成以下四个部分:纵向受力和变...     

地铁车站明挖法施工基坑支护稳定性研究

明挖法是较为传统、较为常见的一种地面框架结构施工方法,其具有施工进度快、工艺相对简单、造价低等特点,在很多场合得到了较多的应用。文章对地铁车站明挖法施工基坑支护稳定性进行研究,具有一定的借鉴意义。     

基坑施工对周边已建地铁的影响分析

以杭州彭埠某邻近地铁的基坑工程为例,介绍了该基坑的围护设计方案,并建立了Abaqus 3D有限元模型,数值模拟了基坑施工过程对地铁隧道位移的影响,为基坑工程的优化设计及施工提供了依据。     

公路堆载诱发型滑坡稳定性分析

依据上三公路1#滑坡的地质勘探剖面建立数值分析模型,进行弹塑性材料接触模型的数值模拟研究,研究了堆载诱发型滑坡变形破坏的特点,揭示了滑坡变形破坏发生、发展的力学机理。研究结果表明:在松散堆积体边坡上堆载,直接改变了边坡的稳定性和地下水的渗流条件,降低了坡体的稳定性,最终导致滑坡的发生。     

地铁车站紧邻桥桩明挖法施工基坑支护稳定性探究

文章结合地铁实际的施工情况,依据基坑开挖“分层、分步、对称、平衡、限时”的原则,在深基坑支护施工紧邻周边建（构）筑物过程中,探究了明挖法基坑支护稳定性的施工方法及措施。     

深基坑开挖对临近隧道位移影响分析

临近地铁深基坑施工必然会影响周边隧道安全和使用,因此,有关人员在施工前采用有限元模拟分析其影响。本文结合某基坑施工工程,进行有限元模拟,探讨施工对附近隧道的影响,并与隧道监测数据进行对比分析,从而验证该有限元模型的适用性,为下续基坑工程施工前进行的有限元模拟提供依据,并结合监测数据和模型分析结果,给出一些初步结论和相关建议。     

基于蒙特卡罗法的基坑整体稳定性分析

基坑的整体稳定性,一直是在基坑施工中最为关注的问题。为计算基坑的整体失事概率,编制了FORTRAN程序,通过计算和比较得出基坑发生失稳的最危险滑动面,在此基础上采用蒙特卡罗法对基坑进行整体稳定性分析,并与安全系数法进行对比,计算结果表明,采用编制的FORTRAN程序搜索滑动面与可靠度理论相结合的方法在工程实际中更能有效的反映基坑的整体稳定性。     

基于HSS模型的基坑开挖对近邻地铁影响数值分析

随着城市轨道交通网络的不断扩大,城市深基坑工程大多邻近地铁区域.基坑开挖将导致周围土体产生附加位移,当土体位移过大时,就会对邻近结构物产生不利影响,因此开展基坑开挖对邻近地铁隧道区域和车站安全性影响的分析研究具有重要的现实意义.以天津某地铁车站明挖基坑工程为例,运用有限元软件Plaxis 3D分析基坑开挖对邻近隧道区间...     

深基坑开挖对邻近桥桩的影响机制及控制措施研究

 以天津地铁二号线红星路站工程为依托,采用弹塑性有限差分方法,构建模拟基坑开挖过程的数值模型,通过将土体、桥桩及地连墙变形的计算结果与实测数据进行对比分析,验证该数值模型的可靠性,基于该数值模型,研究深基坑开挖对邻近桥桩的作用机制,分析基坑围护结构刚度、钢支撑刚度和土体强度对控制土体变形的作用,提出控制深基坑开挖对邻近桥桩影响的3种行之有效的工程措施。     

浅谈深基坑事故原因与对相邻建筑物的影响

通过工程实例 ,探讨了深基坑工程在设计、施工过程中存在的问题 ,并对深基坑支护失效原因以及相邻建筑物的影响进行了分析     

深大基坑开挖对邻近地面构筑物的影响分析

北京市区某深大基坑施工,考虑边界效应和地表恒载等因素,采用三维有限元方法模拟该基坑在复杂分层开挖过程中土与支护结构相互作用效应,并分析了周边土体沉降规律及其对邻近已建高层建筑的影响。结果表明,该施工方法合理可行,开挖对邻近地面构筑物影响甚微。     

车辆动力荷载对地铁基坑开挖变形的影响

通过数值模拟方法研究了车辆动力荷载作用对基坑开挖变形的影响,对比分析了考虑车辆动力荷载、不考虑车辆动力荷载、不考虑车辆荷载三种荷载工况下基坑围护结构及周围土体变形规律。分析认为:基坑开挖完成后考虑车辆动力荷载与不考虑车辆动力荷载作用下基坑围护结构最大侧移差值不超过5%,地表最大沉降差值不超过5%,考虑车辆荷载与不考虑车辆荷载作用下坑底最大隆起位移差值不超过10%。     

邻近隧道的岩质深基坑开挖影响研究

目前基坑开挖对邻近隧道的影响研究主要集中于软土地层,在土岩组合地层当中研究较少。以重庆临江门开挖深度近30 m、邻近隧道的岩质深基坑工程为例,运用数值模拟方法与工程现场监测成果对基坑开挖所造成的影响进行分析研究。研究结果表明：岩质基坑变形总体较小,支护桩加分阶预留岩墙作为围护体系比较有效,支护结构变形主要集中于土层部分;有邻近隧道时,拱圈所对应支护桩弯矩比无隧道时要大,直墙段所对应支护桩弯矩比无隧道时要小;由于受连续介质及隧道几何形态的影响,隧道会改变位移场传递的方向,并且竖直方向改变大于水平方向,隧道主要表现为横向变形。衬砌拱顶、左拱脚、左墙中的弯矩明显增加,隧道具有明显的偏压效应。     

多层地基深基坑的渗流稳定问题探讨

 对深基坑设计中的渗流分析与防渗体设计问题进行探讨,指出深基坑渗流计算的重要性,给出现有基坑支护规范的局限性、设计上可能存在的问题、施工上的不足以及相应的对策。对基坑支护提出了抗渗透要求及基坑渗流控制措施。采用3种计算方法,分析了基坑的渗流特性。提出应由基坑抗渗要求确定地下连续墙的最小入土(岩)深度。研究结果表明,所提出的措施较为合理,可为相应的基坑工程提供良好的借鉴。     

深基坑施工环境影响的模糊风险分析

 Based on fuzzy mathematics theory,a risk analysis model was established for the influence of deep excavation construction on surrounding environment. By using this model,reasonable risk loss evaluation index,risk grade division and risk loss formula were proposed through analytical and quantitative analysis of a concrete project example. After studying the evaluation index and relative weight of building damage,pavement damage and underground pipeline damage around the deep excavation,risk analysis and assessment of the influence on surrounding environment caused by excavation of foundation pit were achieved. The analysis and assessment is conducted through the membership degree which is given from the membership function structured for each evaluation factor. Then through the comprehensive risk evaluation,risk level can be finally determined. This result based on project example can be used as a reference for engineering decision-making.