高速列车机车用复合材料车头盖的研制

介绍了“中华之星”高速列车机车用聚合物复合材料开闭罩和固定罩的模具设计、材料选择、模具和产品制备过程,以及制品性能检测和应用结果。结果表明,研制的聚合物复合材料车头盖的模具设计、材料选择合理,模具和产品制备工艺符合列车机车用车头盖的性能要求,经实际应用考核,复合材料车头盖满足使用的需要。     

PMI硬质泡沫

<正> 以PMI为基的硬质泡沫的特征是卓越的力学性能和高耐热性。它们适于节俭的生产方法,例如用于有轨车结构中的部件。以聚甲基丙烯酰亚胺(MPI;类型:Rohacell,制造厂:Rhm公司,达姆施塔特)为基的硬质泡沫用作夹层结构中的芯材。这些产品的特定特性剖面适应于某些市场部门和应用的特殊要     

吸湿行为对PMI泡沫性能及应用的影响

研究了在不同条件处理下,聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫的密度、孔径和厚度对其吸湿行为的影响,并实验验证PMI泡沫吸湿后对其力学性能、烘干可逆性及粘接性能的影响。结果表明,PMI泡沫密度越大,吸湿速率越小;孔径越大,吸湿速率越大;厚度越大,吸湿速率越小,饱和吸湿率越低;吸湿后,PMI泡沫刚性下降,韧性增强,粘接时易出现缺陷;在短期的高湿环境或浸水下,PMI泡沫性能烘干可逆,长期在高湿环境或浸水条件下处理后,PMI泡沫性能出现不可逆下降。     

应变率对泡沫硅橡胶压缩力学性能的影响

试验研究应变率对泡沫硅橡胶压缩力学性能的影响.结果表明,在0.005,0.05,0.5,5和50 mm·min -1加载速率下,泡沫硅橡胶材料的力学性能不同,其应力和割线模量均随着应变率的增大而提高,并与应变率自然对数基本呈指数变化关系.     

PMI泡沫芯的新用途

<正> 以PMI芯材为基的复合夹层结构正应用于从火车和船舶到汽车和航空构件上。德国Rhm公司的Hermann F.Seibert描述PMI泡沫的性能及其某些最近的用途。聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫的第一代,市场商品名称为ROHACEL~(?)发明于29年前。其后仅3年就将PMI泡沫成功地引进一航空规划并获得第一次在航空上的应用。到目前为止这种泡沫在世界范围内已有154种应用,涉及航空、船舶和机动有轨车制造以及天线和雷达罩的用途。     

高速列车复合材料司机室混杂结构有限元分析

本文以典型高速列车钢制司机室结构为设计原型,利用有限元分析软件-ANSYS对其刚度和强度进行分析。在满足司机室对刚度和强度要求的前提下,提出了一种新型列车司机室结构形式-钢骨架复合材料司机室混杂结构。对比分析该结构形式与钢制司机室作,结果表明,利用玻璃钢泡沫夹芯材料设计复合材料司机室混杂结构,一方面可以提高司机室整体承载能力,另一方面可以减轻司机室20%自重。     

生物质单宁对酚醛泡沫力学性能和热稳定性的影响

制备了生物质单宁改性的酚醛泡沫,利用傅里叶变换红外光谱仪对产物进行了表征,测试了不同单宁添加量对酚醛泡沫力学性能的影响。结果表明,含有单宁结构的酚醛泡沫的力学性能有了显著提升。相比于普通酚醛泡沫,改性酚醛泡沫的压缩强度提高79%,冲击强度提高71%,弯曲强度提高30%。热失重分析表明,改性酚醛泡沫的热稳定性有所下降,相同温度下的失重率较酚醛泡沫增加2%~5%,但依然具有较好的热稳定性。     

湿热循环对PMI泡沫/3218-1环氧树脂夹层结构性能影响的研究

通过对PMI泡沫/3218-1环氧树脂夹层结构进行湿热处理,测定夹层复合材料的吸湿、脱湿曲线,研究湿热对夹层复合材料的吸湿性能的影响,同时对湿热循环处理前后的夹层复合材料试样进行力学性能和介电性能的测试,以研究湿热循环对两种PMI泡沫/3218-1环氧树脂夹层结构的吸湿性能、力学性能及介电性能的影响。     

赢创PMI硬质泡沫用于中国首架商用客机

<正>赢创德固赛旗下的高性能聚合物部开发研制的ROHACEL LPM(I聚甲基丙烯酰亚胺)硬质泡沫成功用于中国首架商用客机——C919商用客机。据了解,ROHACELL不仅实现了复杂的球面结构,     

PMI泡沫:夹层结构的芯材

文章介绍了闭孔 PMI(聚甲基丙烯酰亚氨)硬质泡沫的性能特点和在轻质结构中的使用。PMI 泡沫具有良好的力学性能、热变形温度和化学稳定性。在许多使用条件要求较高的情况下,可以使用 PMI 泡沫作为先进复合材料夹层结构的芯材,例如,航天、航空、铁路机车和船舶等。作者在泡沫各种应用的基础上,论述了 PMI 泡沫的性能特点,表明 PMI 泡沫能显著的减轻重量、降低成本。     

复合材料在铁路高速列车上的应用

本文对工业发达国家复合材料在高速列车大型承载构件上的应用研究现状进行了综述、评价。并对我国高速铁路建设开展这项研究提出建议。     

PMI泡沫塑料及其夹层结构的高频介电性能研究

本文研究了密度和厚度对PMI泡沫塑料及其碳纤维、玻璃纤维夹层结构10GHz的高频介电性能的影响。结果表明,PMI泡沫塑料的厚度对其高频介电性能影响不大;随着密度的增加,PMI泡沫塑料的高频介电性能呈近线性规律增大,并与理论计算值基本一致;随着厚度的增加,其碳纤维夹层结构和玻璃纤维夹层结构的高频介电性能均不断降低,并逐渐接近纯PMI泡沫塑料的介电性能,其规律符合串联公式模型;玻璃纤维夹层结构的高频介电性能低于碳纤维夹层结构。     

复合材料泡沫夹层结构力学性能与试验方法

本文讨论纤维增强复合材料与聚合物泡沫组成的夹层结构的刚度、强度及弯曲性能试验方法;分析了复合材料面层的弹性常数、泡沫芯层的模量和夹层结构的刚度;阐述了夹层结构的应力分布和常见的5种破坏模式;对夹层结构的疲劳强度和冲击时的力学行为进行了探讨.     

泡沫塑料的微观结构与性能

综述了近年来泡沫塑料微观结构与宏观力学性能关系的研究新进展,阐述了泡沫塑料微观结构如泡孔形态、泡孔密度的最新表征技术和模拟方法,详细分析了微观结构对泡沫塑料的力学性能尤其是压缩和拉伸性能的影响,并对研究作了总结和展望.     

微晶泡沫玻璃的制备及力学性能研究

以废旧阴极射线管为主要原料,SiC为发泡剂,采用烧结法制备了微晶泡沫玻璃。通过DTA,XRD,SEM等分析手段,研究了发泡剂用量,升温速率,降温速率,保温时间对试样力学性能的影响。结果表明,所制备的微晶泡沫玻璃的主晶相为Pb,次晶相为Pb3O4,Al6Si2O13,抗压强度为6.28MPa,抗折强度为2.1MPa。     

PET泡沫的性能评估及其在风机叶片上的应用探讨

随着风电装机容量的不断增加,风电叶片的需求量也将随之增长,夹芯泡沫材料已呈现供不应求的态势。PET泡沫拥有PVC不可替代的优点,以力学性能优异、耐高温、可回收利用、成本较低等优势得到广泛关注。对PET泡沫的力学性能、工艺性能等进行了全面评估,并与PVC泡沫进行了平行对比,探讨了PET泡沫在风电叶片上的应用及前景。     

硬质聚氨酯泡沫塑料力学性能与密度、增强剂含量的关系

探讨了硬质聚氨酯泡沫塑料的力学性能与密度、增强剂含量的特别是在较宽的密度和增强剂含量范围内对硬质聚氨酯泡沫塑料进行了应用研究,为其作为结构材料提供了依据。     

PU软泡用有机硅泡沫稳定剂的结构与性能

探讨了聚硅氧烷分子中甲基氢硅氧烷、二甲基硅氧烷链节以及共聚醚分子中起始剂、封端剂和氧化乙烯、氧化丙烯链节等结构因素对PU软泡用有机硅泡沫稳定剂性能的影响     

SMC的力学性能预测

本文介绍了一种以组分材料性能为基础确定SMC材料平面及交叉方向热弹性能的计算预测方法，将SMC材料模型看作对称的三层复合材料结构，因此采用经典的层板理论来探讨SMC的有效变形特征。中心层的性能用单向复合材料来表达，用Kerner-Hashin理论来预测颗粒填料复合材料的性能；对片状颗粒填料的复合材料Lewis-Nielser理论可使试验与理论数据很好符合。但体系加入低收缩添加剂对性能的影响不能仅用力学模型来说明。