双向缓冲负荷传感高流量放大全液压转向系统

针对现有的全液压转向器存在无缓冲和流量放大不够等缺点.双向缓冲负荷传感高流量放大全液压转向系统,在原有的同轴流量放大负荷传感转向器的基础上,进行相应的改进,实现了双向缓冲和高流量放大的功能,从而使转向系统的性能有了很大提高.     

工程机械全液压转向系统的故障诊断

由于全液压转向系统结构简单、性能可靠。便于布局和安装，目前被广泛用于装载机、叉车和筑路机械等工程机械上。现将工程机械全液压转向系统在使用中转向突然沉重和不能转向等故障的诊断方法作一介绍，供同行们参考。故障现象工作中突然感到转向沉重，提高发动机转速后转向时仍有同样的沉重感；转向盘转动费力或不能转动；转向不起作用。故障原因转向器阀块上的单向阀脱落，将进油口堵塞；转向泵连接套滚键或损坏；转向器内的单向阀（一般为小8mm的钢球）失效；转向缸活塞脱落或损坏。故障诊断诊断全液压转向系统的转向故障时应首先使发动…     

装载机转向空行程分析

YXL型优先流量控制阀(以下简称优先阀)与BZZ5型全液压转向器等元件组成负荷传感液压转向系统已在国产装载机产品中得到广泛应用。使用过程中发现,整机转向到机械限位位置后再转向时,转向盘转动一定角度(30°～45°)整机无转向。     

工程机械动力转向系统常见故障诊断

动力转向液压装置有常压式和常流式两种，其中常流式应用比较广泛。常流式动力转向的型式有：三合一整体式转向器，由机械转向器、动力缸和转向控制阀组成，如用374型自卸车和JN362型自卸车的转向器；半整体转向器，由转向控制阀与机械转向器组成1个部件，动力缸则为独立部件，如ZL50装载机的转向装置；摆线马达转阀式全液压转向器，由行星针齿摆线马达和转向阀组成，如CPCD5叉车、ZL10、ZL30装载机的转向器。现以JN362、BJ374型自卸车、CPCD5型叉车和ZL50装载机为例，分析动力转向系统常见的故障和原因。1．转向沉重故障原因有：…     

一种用于全液压转向器检测的加载回路

一种用于全液压转向器检测的加载回路武华１全液压转向器的应用及工作原理全液压转向器广泛应用于自走式联合收获机和某些工程机械的全液压转向系统,全液压转向系统的组成及工作原理如图１所示。１方向盘２全液压转向器３油管４转向缸５液压泵６油箱图...     

基于MCGS的全液压转向器检测台电气控制系统的监测

工程机械的工作环境一般都比较差,转向较为频繁,因此对转向器的转向性能要求很高,可以说工程机械转向器的好坏直接决定了该机械性能的优劣.在全液压转向器检测台的控制系统中,以三菱FX2N型PLC作为控制系统的核心,以MCGS工控组态软件作为可视操作界面和PLC数据的最终处理工具.利用MCGS可实时显示和复现各测试块的特性曲线,同时对全液压转向器的特性实时监测并作出最终判断.     

BZZ型转向器旧件再利用探讨

<正>BZZ型摆线转阀式全液压转向器主要由转向阀、阀块和计量马达组成.具有结构紧凑、操纵轻便、工作可靠,以及发动机熄火后可实现人力转向等特点,广泛应用于大、中型工程机械和车辆。该型转向器通过转向柱直接与转向盘相连,其阀块上的4个油口,通过油管分别与转向泵、转向缸的有杆腔和无杆腔以及液压油箱相连,如附图所示。该型转向器常见故障如下:一是定位弹簧片折断,二是转向阀芯与阀座磨损,三是双向     

流量放大液压转向系统

一、概述在拖拉机、联合收割机、建筑筑路机械,起重运输机械、工程机械等行走机械的转向系统中,广泛应用着摆线转阀式全液压转向器沟成的液压转向系统。这种转向系统结构紧凑,方向盘操纵力矩小,转向有力感,转向缸的移动距离和速度完全跟随方向盘的转角和转速。大型、重型行走机械的转向系统,国内外大致有下列几种方式: 1、助力式转向系统这种系统零部件多,结构不紧凑,布置困难,操纵力大,装拆维修困难,行走时容易出现蛇行现象。     

国内外大排量全液压转向器技术水平对比

全液压转向发展概况全液压转向是在转向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。目前国内外普遍采用的摆线式全液压转向器，自１９６１年美国Ｃｈａｒ－Ｌｙｎｎ公司获得专利（专利号２９８４２１５）以来，得到迅速发展。类似的全液压转向器主要有美国伊顿公司、ＴＲＷ公司、丹麦丹佛斯（现已与萨澳·桑斯川特公司合并为萨澳·丹佛斯公司）公司、日本住友公司和德国ＺＦ公司等企业生产。产品广泛地应用于各种工程机械、农业机械、重型汽车和船舶，…     

BZZ_1型80-500摆线转阀式全液压转向器

我厂系北京液压工业公司下属企业,1970年开始生产BZZ_1型摆线式全液压转向器。1994年被评为部一等品。 BZZ_180-500全液压转向器,用于轮式行走工程机械、装载机、叉车、拖拉机、农用作用车辆上的转向系统。具有体积小、转向平稳灵活,操纵可靠、系统布置方便。     

全液压转向器几种常见故障的处理

工程机械底盘的前轮转向多采用全液压转向器。全液压转向系统主要由转向器、流量控制阀、转向液压缸等组成,利用转向盘操纵转向器实现前轮转向。附图为BYZ－320转向器的结构图。转向器结构图互阀体2．阀盖3．连接块4．定位蝶式弹簧5．拨销6．单向阀7溢流问8．隔盘9．端盖...     

全液压转向器常见故障原因分析

全液压转向器具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点，已在工程机械、农业机械、起重运输机械、船舶液压舵机、建筑机械以及各种低速重型车辆上占据了主导地位。笔者根据工作实践中的维修保养经验，对全液压转向器常见的故障原因进行较为详细的分析，并提出了相应的排除措施。     

装载机流量放大转向液压系统存在问题及改进方法

正国产装载机转向液压系统主要有以下4种类型:一是配置BZZ1型开芯无反应转向器的转向液压系统,二是配置BZZ5型负荷传感转向器的转向液压系统,三是配置BZZ6型同轴流量放大转向器的转向液压系统,四是配置BZZ3型转向器及流量放大阀的转向液压系统。本文主要介绍配置BZZ3型转向器及流量放大阀转向液压系统组成、原理、存在问题及改进方法。     

动态负荷传感全液压转向器的工作原理

阐述了动态负荷传感全液压转向器的工作原理,设计了系统的油泵工作流量、转向器工作最高转速、转向器压力损失等参数,提高了负荷传感液压转向系统的效率和响应速度,使转向稳定可靠。     

工程机械电子转向技术

电子转向的优点 工程机械转向方式通常采用全液压转向技术。以装载机为例，目前均为液压伺服转向技术和液压负荷优先伺服转向技术。前者由液压泵、液压单路稳流阀、液压伺服转向器、安全阀块及液压油缸组成。液压单路稳流阀的主要作用是保证车辆在发动机的转速变化时，转向器所需要的油量始终恒定，使转向操纵作业不受发动机转速变化的影响。但是系统流经液压单路稳流阀超过５０％的液压油没有作功就返回至油箱，能量消耗较大。后者采用液压负荷优先伺服转向技术将液压负荷转向系统集成至液压转向器上，其可减少转向系统的功率消耗达３０％…     

基于PC与PLC的全液压转向器检测台自动化研究

全液压转向器具有结构简单、转向轻便灵活、安装布置方便等诸多优点,所以在转向系统领域得到了广泛的应用.鉴于全液压转向器对整个工程的影响,研制了全液压转向器检测台.它以三菱FX2N型PLC作为控制系统的核心,MCGS工控组态软件作为可视操作界面和PLC数据的最终处理工具.该检测系统具有测试目的性强、测试周期短的特点.     

双转向器合流式全液压转向系统特性分析

为了解决全液压转向系统在大吨位自卸车上极有可能出现不能转向或者转向发沉的问题,基于现有的流量放大全液压转向系统结构特点,提出一种双转向器合流方案。选用排量较小的两组全液压转向器OSPBX LS控制一个流量放大器OSQB合流工作。基于AMESim建立系统的仿真模型,将新方案与原有设计方案进行对比,并分析转向负载和入口流量变化对系统响应的影响;基于液压转向系统试验台对方案可行性进行验证。结果表明:使用双转向器的模型在方向盘转角输入斜坡信号时,各参数均趋于稳定;影响双转向器系统性能的因素主要还是方向盘的转速和负载,从而说明负荷传感转向系统具有很好的性能,其能保证转向系统的流量不受发动机转速和负载的影响;试验分析结果表明了该方案的可行性。     

BYZ型全液压转向器的常见故障与测试

大型工程机械广泛采用由全液压转向器、液压泵和液压缸组成的液压转向系统，实现机器的动力转向。全液压转向器主要由配流阀、溢流阀和转子泵等组成，溢流阀体上装有安全阀和双向缓冲阀。如果转向器发生故障，在对其进行诊断和修理之后，应进行全面测试。本文分析了全液压转向器的故障原因，并给出了转向器的测试回路和测试方法。 １．常见故障诊断 （１）转向器漏油 上部漏油，转向器阀芯与阀体处密封圈损坏；下部漏油，下盖螺栓松动，或垫圈损坏，或密封圈损坏。 （２）液力转向时，转向盘操纵沉重 液压泵发生故障；人力转向时，单向阀密…     

轮式工程机械负荷传感全液压转向系统建模及仿真分析

负荷传感全液压转向系统因具有良好的转向调节性能和明显的节能效果,在轮式工程机械当中普遍采用.分析了转向系统的结构组成并建立其数学模型,同时在Matlab/Simulink环境下建立相应的仿真模型进行仿真验证,分析了系统的动、静态特性及影响转向性能的因素.     

利用AWE流固耦合分析优化全液压转向器内部结构

全液压转向器作为铰接式工程车辆转向系统的核心部件,对工程车辆的转向性能以及驾驶员的劳动强度有着至关重要的影响。在全液压转向器的实际使用过程中,会产生噪声和振动。采用多物理场协同CAE仿真环境ANSYSWorkbench Environment(AWE),从流场的角度去分析油液在转向器内部的运动情况,得到转向器内部的流场分布,将其中的压力分布作为载荷添加至转向器的阀套与阀芯,通过流固耦合分析,找出结构上的薄弱环节,为转向器内部的结构优化提供依据。