船用铸铝黄铜螺旋浆补焊

ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜螺旋浆在铸造过程中,经常出现铸造缺陷,加之运转过程中易产生金属疲劳,使螺旋浆的浆叶弯曲,开裂或断裂。为确保船用螺旋浆的利用率,针对ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜的焊接特点,选用手工氩弧焊及自制焊丝进行补焊,效果较好。现将补焊工艺介绍如下。     

继电环铸造缺陷的补焊

某厂生产的电机继电环系采用ZH80-3黄铜制造.该环的内外径分别为100mm和80mm,厚14mm.对其常出现的铸造缺陷,通常采用气焊补焊.     

航空铝合金铸件的钨极氩弧补焊

Al-Si、Al-Cu、Al-Mg和Al-Zn等系航空铸造铝合金,在铸造过程中,由于种种原因,不可避免地要出现气孔、夹渣、缩孔、缩松、裂纹、缺肉、掉砂、冷隔等缺陷。其中     

船用铸铁螺旋浆补焊修复

(3)为减少应力,防止裂纹,尽量使焊接区处于低温状态,应采用短弧退焊法(图3),对其进行分段施焊,每段长20～30mm,施焊时应首尾相接,并在焊缝中心收弧,对于两层或多层填满的焊缝,应将上下两层的焊道错开施焊.     

小松压力机偏心轮铸造缺陷的补焊

偏心轮是小松压力机主传动上的一个重要部件.该件为整体铸造,材质为ZG35SiMn.粗加工时,在内圆周位置经常出现缺陷如图所示,其中最主要的是裂纹,为保证产品质量,必须将缺陷补好.以前采用手工电弧焊进行修补,效率低而且效果也差.经过反复实践,采用气体保护焊工艺,不但提高了效率而且降低了成本.     

高锰铝青铜螺旋浆的补焊

本文介绍的高锰铝青铜ZQAL-12-8-3-2合金,是近年来出现的优质大型螺旋浆材料。其化学成分(％)为:Mn 11.5～14、Al 7.5～8.5、Fe2.5～4、Ni1.8～2.5、Zn<0.3,其余为铜。该合金具有优异的综合性能,其抗拉强度为66～73.5公斤/毫米~2,屈服强度28～34.5公斤/毫米~2,冲击值3.5～4.8公斤·米/厘米~2,该合金铝当量为9.91。     

日本KALBC3铜合金螺旋浆的补焊

KALBC3材料是国外近年来用于制造螺旋浆的新型材料,具有强度高、抗蚀性强及耐磨性好等优点。鉴于这种材料的焊接性较差,补焊十分困难,为保证螺旋浆的补焊质量,采取了特殊的补焊工艺,用TIG焊经多次试验,终于取得预期效果,并于1984年4月开始用于生产,对从日本进口的津油204(大型油轮)和南海207(大型拖轮)因海损事故造成的螺旋浆的浆叶缺角共八处,导边挠曲磨损22处及空泡引起的剥蚀凹坑八处等进行了补焊,经检验合格,验船部门认可,修复质量达到原设计的要求。     

特殊高铬铸铁铸造缺陷的简易补焊

扬州某厂为上海宝山钢铁厂生产的旋风除尘器外桶是特殊高铬铸铁的筒形铸件(见图)。铸件在对合铸模接缝处有深约3～5mm、长约20～100mm的未浇足、缩孔铸造缺陷1～6段,需在简易条件下补焊。要求补焊处化学成分、     

螺旋浆的铸造工艺

螺旋浆材质为 ZG2 0 Si Mn,单件质量为 3 .8t,四个叶片 ,叶面呈螺旋曲面形 ,其主体尺寸为 3 0 0 0×750 (mm)。此件的特点是叶毂根部厚 ,叶片薄、壁厚不均匀 ,且受力复杂 ,铸件内外质量要求高。因此螺旋浆的铸造难度较大 ,废品率较高。通过制定合理的铸造工艺 ,并进行细致严格的操作 ,铸造出了合格的产品。1　铸造工艺(1 )螺旋浆属于轮廓复杂类铸件 ,只有采用实样造型 ,木模伸尺选 2 0‰。(2 )选择顺序凝固方式 ,冒口设在叶毂顶部。(3 )在叶片与叶毂相连处热节大 ,壁厚相差悬殊 ,可设置成型外冷铁防裂 ;因叶毂超厚 ,中间直接下砂芯易产…     

锰黄铜螺旋桨的补焊

黄铜螺旋桨可以采用手工电弧焊方法进行补焊。我厂3000HP浅海拖曳供应船螺旋桨二叶出现铸造缺陷(砂眼),一叶在0.3R(C面)吸水面,缺陷最大深度6mm,面积约有140×60mm,另一叶在0.4R(C面)吸水面有小砂眼,缺陷最大深度5mm,面积约有70×70mm,材质HMn55—3—1锰黄铜。要求补焊后内外无任何缺陷,焊缝打磨后与母材齐平,不     

船舶螺旋浆用黄铜的熔炼工艺

由于螺旋浆在船舶中所处的重要作用和恶劣的工作环境,其材质通常采用高强度黄铜ZHMn55—3—1。我厂采用砂模铸造锰黄铜螺旋浆,抗拉强度稳定在55～62Kg/mm~2,硬度HB113～124,分别比GB340—64高22～37.8％和25.6～37.8％。一、熔炼工艺 1、一次熔炼法(焦炭坩埚炉) 浇注小型螺旋浆或同牌号其它船用件时、使用焦炭坩埚炉、采用一次快速熔炼法。 1)炉料配比:Cu(Cu4以上,99.5％)55％;Mn(JMnl,96％)3.5％;Fe(低碳钢车屑烧去油污或2″新铁钉)1％;Zn(Zn5以上)41％。     

船用大型铝青铜螺旋浆叶片的补焊

我厂承修的船用大型螺旋浆(直径1.6米)的叶片受到不同程度的损坏,需进行补焊(图1)。推进器材质为铝锰青铜(化学成分及机械性能见表)。补焊后要求焊缝先缺陷。焊缝机械性能达到原材料的要求。试验表明,采用氧乙炔焰预热,手弧焊补焊,其质量达到     

全变螺距螺旋浆的铸造

一、螺旋浆技术条件螺旋浆铸件系小型舰艇用70马力喷水泵主机的一个重要零件,该机使用于小河道、沼泽地带及海水。工作条件较为复杂恶劣。不仅要求机械性能高,而且还要有较好的耐腐蚀性。铸件材质为高锰铝青铜 ZQAl12-8-3-2,其机械性能和化学成分的要求如     

某型柴油机机体铸造缺陷补焊修复工艺

介绍了铸铁件的电弧冷焊修复工艺,针对如何避免裂纹的发生作了分析,并通过实践完善了电弧冷焊修复大型、复杂球墨铸铁件补焊工艺。     

船用黄铜螺旋桨的补焊工艺

螺旋桨在使用过程中,往往由于腐蚀、海损事故或铸造缺陷等原因产生裂纹、弯曲、缺口等局部损坏,严重时甚至发生桨叶断裂。为节约资金提高其利用率,必须对螺旋桨进行补焊。在所有铜台     

灰铸铁件变速箱体表面孔类铸造缺陷的补焊

泰山 - 12拖拉机变速箱体是整机中重量和体积最大的铸件 ,其铸件质量直接影响到整机的性能。因此 ,在铸件毛坯质量检查中尤其严格。由于铸件本身的结构特点 ,多因出现砂孔、渣孔、夹砂等孔类铸造缺陷而成为废品。某拖拉机厂生产的变速箱体铸件毛坯废品率一般为 2 0 %,有的高达 30 %～ 4 0 %,不仅直接影响了铸造生产的经济效益 ,而且由于其供应量不足而影响了整机的生产批量。变速箱体的生产常常是全厂生产的关键工序。如何对铸件缺陷进行修补、提高废品的回用率 ,笔者根据铸铁力学性能的特点 ,利用铸铁焊接的一般规律 ,自制高碳硅量铸铁焊条…     

灰铸铁法兰铸造缺陷的CO_2焊冷补焊

我厂为外单位铸造了两个材质为HT25-47的大法兰,总重约3.6t。清砂后,发现在法兰表面上有五个缩孔(图1)。经与用户协商,     

铸造黄铜熔炼

本指导性技术文件适用于铸造黄铜的熔炼。1总则1．1按本技术文件生产的铸造黄铜合金;其化学成分和机械性能应符合GB1176—74《铸造铜合金》的规定。     

解决铸造黄铜闸板密封面夹渣缺陷的措施

本文主要介绍解决铸造黄铜（ＺＣｕＺｎ３８Ｍｎ２Ｐｂ２）阀门闸板密封面产生的铸造夹渣缺陷所采取的措施。通过原因分析、工艺操作规程和责任制的落实，取得了较好的效果。