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ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜螺旋浆在铸造过程中,经常出现铸造缺陷,加之运转过程中易产生金属疲劳,使螺旋浆的浆叶弯曲,开裂或断裂。为确保船用螺旋浆的利用率,针对ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜的焊接特点,选用手工氩弧焊及自制焊丝进行补焊,效果较好。现将补焊工艺介绍如下。 相似文献
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一、概述船用螺旋浆是推动船舶前进的重要条件。目前有些船舶仍选用具有一定强度、由于此材料的螺旋桨在铸造和加工过程中,经常出现铸造缺陷如夹砂、气孔和疏松及加工尺寸不足等间题,加之在运转过程中易产生金属疲劳和发生海损事故,使螺旋桨的桨叶弯曲、开裂或断裂,需要及时补焊修复。 相似文献
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王美丽李元涛 《机械制造文摘:焊接分册》2022,(6):44-48
为了确定超级双相不锈钢Z6CNDU20-08M循环泵叶轮铸件缺陷补焊修复工艺,按照《压水堆核岛机械设备设计及建造》RCC-M S标准,对该静态铸造双相不锈钢叶轮从材料焊接性、力学性能、耐点蚀及缝隙腐蚀、耐晶间腐蚀等性能进行试验分析。通过选用合理的焊接工艺参数、匹配的焊接材料,确保补焊后的铁素体(α)-奥氏体(γ)双相钢组织相平衡,满足叶轮使用过程耐腐蚀性能及各项力学性能要求。结果表明,合理的焊接工艺确保化学成分、力学性能及耐腐蚀性能均满足标准和客户技术规范,为叶轮铸造缺陷修复补焊提供合理工艺方案。 相似文献
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KALBC3材料是国外近年来用于制造螺旋浆的新型材料,具有强度高、抗蚀性强及耐磨性好等优点。鉴于这种材料的焊接性较差,补焊十分困难,为保证螺旋浆的补焊质量,采取了特殊的补焊工艺,用TIG焊经多次试验,终于取得预期效果,并于1984年4月开始用于生产,对从日本进口的津油204(大型油轮)和南海207(大型拖轮)因海损事故造成的螺旋浆的浆叶缺角共八处,导边挠曲磨损22处及空泡引起的剥蚀凹坑八处等进行了补焊,经检验合格,验船部门认可,修复质量达到原设计的要求。 相似文献
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在铸造生产中,有些铸造缺陷常常出现在结构比较复杂、应力比较大的部位。这些缺陷如果用一般的补焊工艺(包括局部加热和加热减应区法),在补焊过程中或焊后的冷却过程中,因应力过大而出现裂纹。为补焊这些铸件,在生产中摸索出一些特殊的操作工艺。现将这些经验介绍如下,供参考。焊后采用挖补法防止裂纹这种方法是在缺陷补焊好以后,立即在其附近的部位,也即在冷却过程中牵制补焊区自由收缩的部位,开一坡口并立即焊好,使补焊处在冷却过程中能比较自由的收缩,减小应力,避免出现裂纹。例1:我厂生产的CW61100车床床鞍(图 相似文献
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铸造高温合金ZG4Cr28Ni48WSi2弯头,主要用于乙烯裂解装置,其铸态组织为单相奥氏体,工作温度达780~850℃,热强性和热稳定性要求高。弯头两端管口50mm长范围要求100%X射线探伤,检查中发现部分弯头管口处有气孔、缩孔、裂纹等缺陷,需补焊修复。 1 清除缺陷 (1)采用风动砂轮机清除缺陷,清除深度应小于壁厚2/3,如果清除深度超过2/3,但仍有缺陷时,应停止清除,先进行补焊,然后 相似文献
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铸件的铸造缺陷在近孔部化,特别是在薄壁和壁厚不均匀部位时,由于缺陷位置特殊,因应力过大,采用一般方法补焊,在焊后冷却过程中,会使铸件产生裂纹。为补焊这类铸件,在生产中摸索出一套特殊的操作工艺。例一 CW6163B床身侧面吊装孔上部A处(图1)出现气孔和夹砂。 相似文献
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(紧接上期)(3)焊缝经检查如有肉眼或 X 光透视发现的而又不允许存在的缺陷,应进行补焊。裂纹、严重的未焊透、气孔、夹渣等墟用角向磨光机磨去后用原来使用的焊丝补焊,局部补焊时,板厚大于5mm 的应由另一名焊工在补焊缺陷处预热,范围要大于缺陷的三倍以上,补焊完成后火焰不能立即移开,应用长的火焰再加热2~6分钟。经 X 光检查合格后方可使用。 相似文献
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铜合金螺旋桨裂纹补焊修复工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
采用锰黄铜或铝青铜铸造的大型海船螺旋桨在海水中工作时容易产生应力腐蚀裂纹和腐蚀疲劳裂纹.该裂纹的修复一般采用氩弧焊,在焊接前应进行裂纹的探伤,做出是否可以补焊的判断,焊接时要做好焊接准备、执行严格的工艺操作,焊后应进行相应的处理,以确保螺旋桨的力学性能和形状. 相似文献
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我厂承修的船用大型螺旋浆(直径1.6米)的叶片受到不同程度的损坏,需进行补焊(图1)。推进器材质为铝锰青铜(化学成分及机械性能见表)。补焊后要求焊缝先缺陷。焊缝机械性能达到原材料的要求。试验表明,采用氧乙炔焰预热,手弧焊补焊,其质量达到 相似文献
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我厂承接的ZG42CrMo轨道梁 (图 1)整体经过调质处理 ,工作面经淬火处理 ,淬硬层深度大于 15mm。轨道梁在铸造时的气孔、砂眼等缺陷 ,经机械加工 (或加工后经无损探伤 )就会暴露出来。其次 ,在淬火过程中出现的由于铸造缺陷引起的裂纹和淬火裂纹 ,所有这些缺陷都需要修复。更棘手的是 ,该工件在修复时基本无加工余量 ,大多数裂纹 (裂纹一般长约 2 0mm ,最严重的裂纹长 60mm、深 2 0mm)分布在淬火面和底面上 ,而且焊接部位金属颜色要求与基材颜色一致。因此不能用含高Cr、Ni焊条或不锈钢焊条满焊 ,这就给我们修复造成很大困… 相似文献