加氢精制-降凝组合工艺生产低凝柴油的研究开发

介绍抚顺石油化工研究院开发的生产低凝清洁柴油的加氢精制－降凝组合工艺技术。以直馏柴油与催化裂化柴油或焦化柴油混合原料先行加氢精制，精制油直接进入临氢降凝反应器。该技术具有工艺流程简单、精制／降凝效果好、可生产－35℃柴油、柴油收率同、原料适应能力强、产品方案灵活等特点，已在哈尔滨炼油厂和林源炼油厂工业应用。     

低压柴油精制-临氢降凝组合工艺的工业应用

格尔木炼油厂150kt／a临氢降凝装置是在原有的低压加氢装置的基础上改造而成的。增设的降凝反应器装填两种催化剂，不仅节省了投资，而且生产方案灵活，方案切换时间短。夏天按加氢精制方案运行，生产氧化安定性好的加氢柴油；冬天按临氢降凝方案运行，生产优质低凝柴油。低压柴油加氢精制临氧降凝组合工艺的成功应用，改善了格尔木炼油厂的产品质量及产品结构。     

制取优质低凝柴油的工艺

由于ＦＤＷ－１临氢降凝催化剂具有良好的抗氨性能,临氢降凝可直接与加氢精制串联,实现加氢精制－临氢降凝一段串联工艺流程。试验结果表明：该工艺对原料适应性强,精制性能好,降凝效果佳,稳定性良好,是生产低凝（疑点与冷滤点可分别符合－２０号和－３５号柴油规格指标）、优质（硫含量＜０．０５％、颜色浅、安定性好）柴油的专门技术。哈尔滨炼油厂利用该工艺建成投产的 ０．３ Ｍｔ／ａ工业装置,加工重油催化裂化柴油,已生产出合格的－３５号低凝柴油。     

制取优质低凝柴油的工艺

由于FDW－1临氢降凝催化剂具有良好的抗氨性能，临氢降凝可直接与加氢精制串联，实现加氢精制－临氢降凝－段串联工艺流程。试验结果表明：该工艺对原料适应性强，精制性能好，降凝效果佳，稳定性良好，是生产低凝（凝点与冷凝中分别符合－20号和－35号柴油规格指标）、 优质（硫含量＜0．05％、颜色浅、安定性好）柴油的专门技术。哈尔滨炼油厂利用该工艺建成投产的0．3Mt/a工业装置，加工重油催化裂化柴油，已生产出合格的－35号低凝柴油。     

柴油馏分加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的开发

根据北方寒冷地区市场对柴油牌号需求变化大的特点,研究开发了加氢精制／临氢降凝一段串联工艺,用于处理少质柴油和直馏含蜡馏分油制聚优质凝柴油。该工艺技术具有精制、降凝效果好、原料适应性强、产品方案灵活和工艺流程简单等特点,是目前生产优质低凝柴油的有效方法。该技术在哈尔滨炼油厂的工业应用表明,处理重油催化裂化柴油及它和直馏常三线混合油,在较缓和的操作条件下,可生产出３５－号优质低凝柴油,产品投放市场后每     

催化柴油加氢精制—改质—异构降凝组合工艺

大庆中蓝石化有限公司柴油加氢精制—改质—异构降凝装置采用了催化柴油加氢精制—改质—异构降凝组合工艺,以FF-36为加氢精制催化剂,3963为加氢改质催化剂,FC-20为加氢降凝催化剂。试生产的结果表明,精制柴油的收率随工艺操作条件的变化而变化,产品的含硫量≤50μg/g,满足国家Ⅳ柴油标准,FF-36、3963和FC-20催化剂活性匹配良好。     

采用两段工艺的临氢降凝装置设计

青海格尔木炼油厂１０万ｔ／ａ临氢降凝装置,由于原料系青海原油的高含蜡、高含氮直馏常三线油,因此该装置采用加氢精制—加氢脱蜡两段工艺生产低硫（≤０．０５％）、低凝点（冷滤点符合－３５号柴油规格）的合格柴油产品。该工艺有效地缓和了柴油临氢降凝的反应条件,对提高柴油产品收率,延长催化剂使用周期及提高柴油产品的质量极为有利。该工艺对原料适应性好,扩大了生产低凝、低硫柴油的原料来源     

RICH-临氢降凝组合工艺的研究与开发

介绍了一种生产优质低凝柴油的新技术——RICH-1临氢降凝组合工艺。该工艺较之目前工业装置应用的加氢精制-临氢降凝组合工艺，有明显的优越性，可加工催化裂化柴油、直馏柴油、轻蜡油或其混合油。当加工催化裂化柴油与轻蜡油9：1的混合油时，与原工艺相比，可提高低凝柴油收率4．39个百分点，提高石脑油馏分的芳烃潜含量12个百分点，柴油馏分的十六烷值提高2．2个单位。     

新型加氢精制-临氢降凝装置的设计和开工标定

介绍了由洛阳石油化工工程公司设计的延长油矿管理局永坪炼油厂新型加氢精制 临氢降凝装置的设计概况、主要技术特点及运行情况。从装置运行初期标定数据与设计数据的对比 ,对有关操作条件、产品性质进行了分析。该装置可改善劣质柴油产品质量、降低柴油凝点 ,提高柴油收率 ,操作灵活 ,可单独精制 ,亦可加氢精制 临氢降凝串联 ,实现长周期生产     

加氢精制-临氢降凝串联工艺的工业应用

介绍了永坪炼油厂200kt／a柴油加氢精制一临氢降凝装置工艺特点及应用情况。从试车、运行及标定结果可看出该工艺成熟、可靠，能充分提升劣质催化柴油的产品质量，降低重质馏分油的凝固点。     

Hydrofining and Catalytic Cracking of Coker Gas Oil

Abstract

The hydrofining of coker gas oil (CGO) was investigated on catalyst RN-2 in a micro hydrogenation apparatus. High reaction temperature favors the desulfurization and denitrogenation for the hydrofining of CGO, but it disfavors the yield of total liquids. Desulfurization degree, denitrogenation degree, and the total yield of liquid products increase with the enhancement of reaction pressure. As the hydrogen-to-oil ratio increases, the desulfurization degree increases, and the denitrogenation degree shows a maximum at a hydrogen-to-oil ratio of 800. Catalytic cracking of CGO, hydrofined CGO, and vacuum gas oil (VGO) on catalyst LMC-500 was investigated in a pilot-scale fluid catalytic cracking (FCC) unit. The catalytic cracking performance of hydrofined CGO is better than that of CGO.     

FRIPP催化重整预加氢技术开发及工业应用

中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)成功开发了适合加工直馏石脑油、直馏石脑油掺炼焦化汽油等原料的催化重整预加氢技术及与其配套使用的FH-40系列轻质馏分油加氢精制催化剂。工业应用结果表明,FH-40系列催化剂对原料适应性强,加氢脱硫和加氢脱氮活性高,均可达到低于0.5μg/g,稳定性好,是加工轻质馏分油的理想催化剂。除此之外,FRIPP还开发了配套使用的"鸟巢"保护剂、脱砷率大于99%的FDAS-1脱砷剂和容硅能力提高4倍的FHRS-1/FHRS-2捕硅剂,并就催化重整预加氢单元反应系统压力降异常升高问题提出了一系列预防措施和解决方案,取得了较好的应用效果,可以保证工业装置长周期稳定运行。     

加氢精制/临氢降凝组合工艺工业试验

哈尔滨石化分公司利用原中压加氢改质装置的工艺流程,与抚顺石化研究院合作开发了加氢精制／临氢降凝组合工艺。通过用大庆催化裂化重柴油、轻柴油和常三线蜡油按不同配比进行试验,发现以催化裂化轻柴油为原料生产-35^#低凝柴油组分,具有反应条件缓和、柴油收率高、催化剂再生周期长的优点。     

柴油加氢精制装置的扩能改造

对中国石油化工股份有限公司济南分公司炼油厂柴油加氢精制装置扩能改造情况进行了介绍 ,改造后标定结果表明 ,装置处理能力和精制柴油的各项质量指标达到了设计要求 ,柴油收率达 97.71% ,液体收率达98.2 5 % ,干气产量下降 ,经济效益明显。     

1.5 Mt/a加氢裂化装置的运行和FC-14催化剂的应用

金陵分公司于2005年初建成的加氢裂化装置加工能力为1.5 Mt/a(单套),加工含硫原油的直馏和焦化瓦斯油,采用单段两剂工艺和新开发的最大量生产中间馏分油的FC-14单段加氢裂化催化剂.FC-14催化剂在无定形加氢裂化催化剂的基础上复合了少量的分子筛,有较高的抗氮和氨的能力.该装置的主要特点有:①不设高压高温循环油泵,不设裂化段高压加热炉;②循环油直接进入精制段;③采用热高压分离流程;④反应器按两台串联设计.该装置的初期运行表明,装置运行平稳,中间馏分油收率高,产品质量优良,能耗较低.     

焦化干气加氢制备乙烯原料工艺技术研究与工业应用

以焦化干气为原料,采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的LH-10D焦化干气加氢专用催化剂,在反应温度为240~300℃、反应压力为3.5~7.0 MPa、气体体积空速为600~1 300h~(-1)的条件下,进行了焦化干气加氢制备乙烯原料的实验研究。加氢后焦化干气反应产物中烯烃质量分数不大于1.0%;氧质量浓度不大于1.0mg/m~3;1 800h的稳定性实验结果表明该催化剂具有良好的活性稳定性。     

改造柴油加氢精制装置为催化裂化装置提供优质原料

武汉分公司采用热高分流程对柴油加氢装置进行了技术改造,改造后加氢装置具有切换处理柴油和蜡油的能力,改善了焦化蜡油的性质,为催化裂化装置提供了优质的原料。     

焦化柴油络合脱氮剂的开发和性能评价

以大庆焦化柴油为原料,进行了焦化柴油络合脱氮剂的研究,开发出一种焦化柴油络合脱氮剂。考察了反应温度、反应时间对脱氮效果的影响,确定了最佳脱氮工艺条件：络合脱氮剂与油的体积比1:150,反应温度80 ℃,反应时间30 min。在此条件下,对大庆焦化柴油进行络合脱氮处理,所得脱氮柴油的碱氮和芳烃含量均降低,十六烷值提高了0.5个单位,柴油收率为99.2%。在温度360 ℃、压力6.0 MPa、空速1.5 h-1、氢油体积比800:1及相同催化剂的条件下,分别以焦化柴油及其脱氮油为原料,进行加氢精制对比评价试验,结果表明,以大庆焦化柴油脱氮油为原料的加氢生成油性质好于以大庆焦化柴油为原料的加氢生成油,氮质量分数由37.7 μg/g降低至6.2 μg/g,硫质量分数由33.6 μg/g降低至16.5 μg/g,芳烃体积分数由18.9%降低至12.0%,十六烷值由49.5升高至57.2,而柴油收率相当。     

加氢脱硫技术的进展

介绍了加氢精制催化剂的发展历程和水平,着重介绍汽油、喷气燃料和柴油等加氢工艺的最新成果,包括FCC汽油选择性脱硫,喷气燃料的低氢油比、低压脱硫醇、深度脱硫脱芳烃的一段或两段生产技术以及渣油的OCR固定床加氢脱金属脱硫等技术。采用这些技术,可以生产低硫、低硫醇或低硫低芳烃含量的燃料产品。以某些炼油企业兴建不同压力等级和不同规模的加氢精制装置的工程费用为例,分析了影响加氢精制装置技术经济性的各种因素。     

直柴加氢装置催化剂补硫工艺的优化

对直柴加氢装置催化剂进行了补硫工艺技术改造 ,取得了满意的效果 ,证明了优化后的补硫工艺具有许多优点。