塔河原油SBS改性道路沥青的性能研究

针对沥青质含量较高的塔河原油,采用适当的工艺开发出了符合JTG F40-2004技术要求的SBS改性道路沥青。通过加入稳定剂使SBS与基础沥青反应形成了较稳定的均匀微观结构,从而解决了SBS改性沥青的储存稳定性问题。常规方法评价结果表明,塔河原油SBS改性道路沥青具有较小的感温性以及优良的高低温性能。采用SHRP方法对塔河原油SBS改性道路沥青进行了评价,并与其它油种SBS改性沥青作了比较,结果表明,塔河原油SBS改性道路沥青的SHRP性能等级为PG70-34和PG76-34,具有非常好的高低温性能及抗疲劳开裂性能。     

塔河原油试制重交通道路沥青

对塔河油田单井原油及混合原油进行了性质分析,对三区、四区原油按一定的比例混合生产重交通道路沥青的可行性进行了探讨,重点研究了通过沥青改性的办法研制AH－90重交通道路沥青的可行性。     

提高SBS改性道路沥青储存稳定性的研究

通过向SBS改性沥青中加入少量的稳定剂，使SBS与沥青融为一相。从而提高了其储存稳定性，当SBS改性沥青中不加稳定剂时，分离试验后上，下软化点差超过了22℃，163℃储存3h后，上下软化点曲线明显分开，显微镜下可以观察到聚合物已凝结；当SBS改性沥青中加入稳定剂时，分离试验后上，下软化点差在1.7℃以下，符合JTJ036-1998中小于2.5℃的要求，上下软化点曲线并未随储存时间的延长而分开，显微镜观察基本看不到SBS的分布状况。     

塔河原油所产道路沥青抗老化性能研究

分析了高沥青质塔河原油减压渣油生产道路沥青的潜在优势和不足,认为主要问题是所产道路沥青的抗老化性能较差和延度较低.研究了塔河减压渣油所产道路沥青的老化过程动力学,结果表明,该道路沥青老化时,活化能较低、反应速率常数较高,老化前后沥青各项指标变化幅度较大,表现出沥青的抗老化性能差.通过对沥青老化机理的分析,认为可采用组分调合、部分改性及添加抗老化添加剂的方法来解决延度低、抗老化性能差的问题.试验数据表明,利用上述方法,可以使塔河原油所产道路沥青的延度和抗老化性能得到改善,主要技术指标符合优质产品规格要求.     

塔河四区混合原油制取重交通道路沥青的研究

根据塔河四区混合原油的性质 ,进行了生产 AH-90重交通道路沥青的可行性研究。研究结果表明 ,>4 1 0℃、>4 1 2℃减压渣油符合 AH-90重交通道路沥青指标要求 ,但是 ,随着蒸馏温度的提高 ,1 5℃延度值下降较大 ,生产控制范围窄 ,操作弹性小 ,给生产带来了一定困难。在一定针入度的减压渣油中 ,加入定量的糠醛抽出油 ,各项性能指标完全满足AH-90重交通道路沥青指标要求 ,1 5℃延度和薄膜烘箱试验后 2 5℃延度值均大于 1 0 0 cm。     

国外聚合物改性道路沥青技术和应用动向

本文介绍了国外用于道路石油沥青的改性剂及聚合物改性道路沥青制备技术要点,聚合物改性沥青的性能特征及应用动向.     

主要进口原油制取高等级道路沥青的研究开发

阿曼、沙特、伊朗、也门等进口原油，在适宜的工艺条件下，可生产出符合国标等多种技术要求的高等级道路沥青。研究表明，这些沥青的流变性能、使用性能均较理想。     

利用塔河原油生产重交通道路沥青的试验研究及生产总结

介绍了利用塔河原油生产重交通道路沥青的实验室考察和装置生产情况总结。在工业装置上采用减压深拔调和工艺生产出了满足GB／T15180—2000要求的重交通道路沥青。     

用SBR改质塔河减压渣油生产优质道路沥青

分析了塔河公司0.4 Mt/a A级沥青生产装置所产沥青存在的主要质量问题,考察了相关工艺过程的温度控制、溶胀发育时间、加料顺序、改性剂添加比例及沥青热储存老化等影响因素,进一步优化了生产工艺和操作条件,有效地改进了该装置沥青产品的质量,生产出了符合交通部A、B级标准的优质道路沥青。     

塔河原油特性及其沥青产品性能评价

简要讨论了塔河原油及其渣油的主要性质，并分别通过传统方法和SHRP方法对塔河原油制备的道路沥青和聚合物改性沥青进行了性能评价。结果表明，塔河沥青具有软化点和针入度指数高的特点。SHRP方法评价表明，尽管塔河沥青老化前后的低温延度低，但是在具有较高的抗高温变形能力前提下，能够保持优良的低温抗裂性。与其它原油制备的改性沥青相比，塔河原油制备的SBS和SBR改性沥青，具有独特的高、低温性能和更低的感温性。     

聚合物改性沥青的储存稳定性

概述热力学相容性、工艺相容性和储存稳定性的基本概念，指出三者之间的关系；阐述影响聚合物改性沥青储存稳定性的主要因素：溶解度参数、沥青组分、界面层、粘度和剪切速卒、聚合物剂量；介绍评价聚合物改性沥青储存稳定性的主要方法；对聚合物改性沥青储存稳定性的评价方法作进一步展望。     

科威特原油生产改性沥青

以科威特原油为原料，经过常减压蒸馏装置减压深拔生产出90″高等级道路沥青，并以其作为改性沥青的基质沥青。基质沥青经预热，溶胀(同时加入一定量的苯乙烯－二烯－乙烯嵌段共聚物和注剂)、搅拌、研磨、再搅拌、发育等过程，生产出成品改性沥青。该改性沥青的针入度(25℃)为111（0.1mm)，软化点温度85.3℃，延度(5℃)102cm，弹性恢复(25℃)96％，运动粘度(135℃)1．7m^2/s等各项指标均达到交通部颁发JIJ036-1998质量指标。并在吉林省的长春-抚余高速公路上使用，效果很好。     

管输原油路线研制重交通道路沥青

催化裂化回炼油经糠醛抽提，将其抽出油大于460℃的馏分与管输原油所得的减渣油经浅度氧化所得的半氧化沥青调合，调制出了符合日本JTSK2207－90标准要求的80－100号重交道路沥青。     

聚合物改性沥青生产现状与发展趋势

阐述了不同聚合物改性剂对沥青性能的改性效果有改性机理。论述了改性沥青的主要制备方法、国内改性沥青生产工艺现状和发展趋势。对现场抖和法和预混合法制备的改性沥青主要性能进行了比较，认为采用预混合法制备的改性沥青不但解决了热储存稳定性问题，而且由于制得的改性沥青属于热力学均相稳定体系，其改性效果比现场抖和法制得的物理分散型改性沥青好，是今后改性沥青生产的发展方向。     

劣质稠油制备A级道路沥青的工艺研究

研究了助剂LHA-1在不同添加量下对劣质稠油直馏沥青的储存与使用性能的影响.结果表明,与同标号直馏沥青相比较,LHA-1的加入可有效地改善沥青的高温性能、感温性能及抗老化性能,同时对沥青的延度（尤其是TFOT后的延度）也有一定的改善作用,从而开发确定了利用劣质稠油与LHA-1来制备交通部A级道路沥青的新工艺.     

塔河原油轻质化脱碳组合工艺的研究

塔河原油属于含硫中间基原油,酸值(KOH)达到2.46 mg/g,常减压装置难以获得较高收率的轻馏分油。针对塔河原油的特点,提出常压闪蒸-溶剂脱沥青轻质化脱碳组合工艺,以期避免石油酸高温腐蚀问题及常压渣油催化裂化加工的重金属含量高、残炭量高的问题。试验结果表明,适宜的常压闪蒸温度为260℃;适宜的溶剂脱沥青工艺条件为:异戊烷为溶剂、抽提塔塔顶温度175℃、压力3.7 MPa、溶剂与渣油的体积比5,在适宜的条件下,脱沥青油收率为75.2%,脱沥青油能满足催化裂化装置进料的要求,脱油沥青可作为沥青混合料添加剂;塔河原油常压闪蒸-溶剂脱沥青轻质化脱碳组合工艺的总液体收率为78.8%。     

反应性SBS改性沥青的研制

以泰州中海沥青为原料，SBS为改性剂，通过加入少量增容剂、偶联剂，采用物理分散、化学改 性的方法研制出反应性SBS改性沥青。反应性SBS必性沥青符合我国JTJ036－1998标准，SBS加入量仅为4％即可达到软化点81．5℃、弹性恢复（25℃）95％以上的良好性能。反应性SBS必性沥青具有良好的热储存稳定性，长期高温储存（163℃，8天）未发生离析。利用荧光显微照相技术研究了反应性和非反应性SBS必性沥青微观结构，结果表明二者的微观结构存在显著差异。