驱动桥壳瞬态动力学与疲劳寿命的有限元分析

采用有限元法对某驱动桥壳进行瞬态动力学分析,得出了驱动桥壳在函数载荷作用下的位移与动应力-时间响应值;根据驱动桥壳的动应力分析结果,利用有限元法对驱动桥壳进行疲劳寿命分析,得到了桥壳整体的疲劳寿命分布,其危险部位主要分布于板簧座区域,与台架疲劳试验结果基本一致。     

基于贝叶斯压缩感知的大型工程机械结构冲击载荷辨识

为提高对机械结构冲击载荷的准确识别能力,提出基于贝叶斯压缩感知的大型工程机械结构冲击载荷辨识方法.在栅格单元中采集力学信息,结合受力参量估计模型构建冲击载荷结构模型,然后采用动应变及屈服响应监测方法对机械结构的冲击载荷进行应力特征检测.根据应力参数和动态预警阈值分析工程机械结构的冲击力与位移的变化关系,结合特征检测结果...     

利用载荷谱进行齿轮寿命计算的探讨

随着国内对工程机械载荷谱研究的开展,本文试图利用测定的ZL40装载机载荷谱,建立对工程机械传动系齿轮进行疲劳寿命计算的方法.利用载荷谱得出零件的外载荷,并使它与材料的疲劳曲线相联系,按照累积损伤理论,预估所设计产品的疲劳寿命,使设计工作现代化,具有现实的经济意义.但是,由于涉及零件疲劳寿命的因素比较复杂,而各种累积损伤理论也正处于发展中,因此本文仅在计算方法上作一探讨.     

汽车驱动桥总成结构设计、三维建模与虚拟装配研究

简述了依据汽车设计规范和相关设计理论对驱动桥各零件进行结构设计的主要思路.给出了在Pro/Engineer软件中基于特征创建驱动桥各零件三维模型的思路与结果.阐述了建立驱动桥三维装配模型的方法和主要步骤.驱动桥各零件三维精确建模有助于提高其零件的数控加工精度,三维虚拟装配则有助于及时发现和解决结构设计中的问题,从而缩短驱动桥产品的研发周期,降低设计成本.     

轮式挖掘机驱动桥壳疲劳失效分析

驱动桥壳作为轮式挖掘机的重要承载部件,疲劳断裂是其主要的失效方式,应保证其具有足够的使用寿命。针对该问题,对某轮式挖掘机驱动桥壳进行静力学和动力学分析,找出桥壳应力较大的危险区域和模态特性;运用试验测得的载荷谱得到危险区域危险点的应力和位移的动态响应;结合Miner线性损伤累积法和Goodman法对桥壳材料S-N曲线进行修正,对桥壳进行疲劳寿命分析,得到桥壳整体的疲劳寿命和安全系数。结果表明:该桥壳满足使用寿命要求。     

关于车辆驱动桥噪声控制分析

如今随着我国经济地快速发展,作为重要交通工具的车辆越来越多,汽车越来来普及,从而导致噪声污染备受人们的关注,而造成车辆噪声的主要来源之一是由于锥齿轮振动和冲击而产生的驱动桥表面的声辐射而产生的驱动桥噪声.因此,为了更好地控制车辆驱动桥噪声,本文将重点分析和研究控制车辆驱动桥噪声问题,从而更好地提高驱动桥抗振性能,更好地减少驱动桥振动,进而为降低车辆驱动桥噪声提供借鉴和参考.     

基于ANSYS Workbench载货汽车驱动桥壳的静力学分析

采用传统力学计算和有限元分析相结合的方法,对某型号货车驱动桥壳装配体进行静力学分析。在各极限工况下,驱动桥壳的最大等效应力均小于材料的许用应力,垂直弯曲静强度试验评估指标Kn6,满载轴荷,驱动桥壳的最大变形量小于1.5 mm/m,满足其强度和刚度要求。有限元分析结果与力学计算的强度误差率较小,因此,有限元分析方法可以为其他驱动桥壳以及类似结构的设计与分析提供参考。     

载荷试验确定复合地基承载力的分析

复合地基载荷试验综合反映了桩及桩间土的承载性状,在实际工程中,如何通过载荷试验曲线确定复合地基承载力存在着应用上的一定困难,通过分析各载荷试验确定承载力的方法,提出以沉降变形控制,最好采用相对沉降法和回弹法确定复合地基承载力。     

汽车驱动桥准双曲面齿轮齿根弯曲应力预测与试验

有限元法是预测汽车驱动桥准双曲面齿轮齿根弯曲应力的重要方法,但单独准双曲面齿轮有限元模型约束条件难以确定,为此本文建立了基于整体驱动模型准双曲面齿轮齿根弯曲应力有限元分析模型,并对齿根应力仿真结果与台架试验进行了对比。选用ABAQUS/Standard建立了驱动桥准双曲面齿轮静态啮合模型,仿真结果表明:本文研究的整体驱动桥准双曲面齿轮在啮合过程中小齿轮齿根弯曲应力在靠近大端出现最大值,齿根部位先受到压应力,再受到拉应力;大齿轮齿根弯曲应力在靠近小端出现最大值,齿根部位先受到拉应力,再受到压应力。最后,搭建了驱动桥静扭试验台,并对驱动桥大齿轮齿根弯曲应力进行测量,将台架试验与仿真结果进行了对比分析,对比结果表明,所建立的有限元模型准确可靠,可将此建模方法应用于类似的齿轮齿根弯曲应力分析。     

重型商用车驱动桥振动噪声分析

针对某重型商用车驱动桥,对其在60km/h匀速行驶工况下进行了振动噪声预测分析;通过桥壳模态分析、驱动桥瞬态响应分析、桥壳频率分析得到驱动桥的振动情况,根据上述结果进行噪声分析,找出了桥壳噪声主要辐射部位,并对噪声声压级进行预测估计。结果表明：驱动桥噪声产生的直接原因是驱动桥表面的振动,该振动是由齿轮啮合时产生的各种动态力引起的,驱动桥噪声的主要辐射部位为桥壳后盖。提出了桥壳改进方案,并进行了仿真验证,结果表明对桥壳后盖加十字胫的方案能有效控制噪声。     

密炼机转子开裂的强度分析

密炼机是橡胶企业生产的重要设备，密炼机转子则是密炼机中最重要的零件，一旦其发生开裂失效，则整台密炼机都将无法工作．通过对密炼机转子进行受载分析、断裂处弯矩的计算、转子截面抗弯模量的确定、计算出转子的疲劳安全系数，由此从强度方面分析出转子的开裂原因．为设计制造及使用密炼机的厂家提供理论依据。从而避免密炼机转子开裂的再次发生．     

用数学分析方法经济地确定机床主轴转速

在选定经济的刀具耐用度时,传统的机械加工工艺分析方法都考虑了大多数机床主轴转速是有级的。因此,有必要进一步考虑在机床上所实际得到的主轴转速来决定经济的切削速度。本文研究目的是给决定经济的主轴转速提供一介定量的规律。     

三角带主动轮计算直径确定方法的探讨

三角带传动是应用很广的一种传动形式,其计算方法和步骤,在一般机械设计资料中都有详细的叙述。本文对现有三角带传动设计计算步骤中关于先确定主动轮计算直径D_1再验算带速V值的方法步骤进行探讨,提出以先选择带速V值,再根据带速V值来确定主动轮计算直径D_1值的方法。文中并介绍了带速V值的选择原则和有关表格,供设计者参考。     

复杂载荷下火车轮轴的有限元分析

目的　通过对火车轮轴在复杂载荷作用下的有限元分析 ,实现火车轮轴结构与体积的优化 .方法使用 Solidworks建立参数化三维模型 ,采用通用的有限元分析系统 ANSYS进行分析 ,对火车运行中复杂情况 (主要受到机械力和由于刹车而引起的热应力 )进行简化 ,对接触部分采用合理的接触单元模型 .结果分别求出了轮轴在不同边界条件下的应力分布情况 .结论　实现火车轮轴的优化设计 ,优化后轮轴的最大应力均小于屈服应力 ,满足我国铁路的标准要求     

汽车驱动桥壳发展现状及其研究缺陷

阐述驱动桥壳的发展现状,讨论驱动桥壳研究中CAE建模、性能分析、工艺设计方面的缺陷。     

车辆轴载作用下半刚性基层沥青路面破坏潜力分级

针对不同轴载对半刚性基层沥青路面的潜在破坏能力问题,提出一种根据不同轴载作用下路面力学响应为标准的路面破坏分级方法。该方法应用弹性层状体系理论分析了不同轴载作用下的半刚性基层沥青路面力学特性,通过计算沥青层的抗剪强度、半刚性基层的拉应力和各结构层的压应力,并与标准轴载作用下结构层力学特性进行了比较,辅以各结构层的设计允许应力值,得到不同轴载作用下的路面破坏潜力表。通过对某公路安徽段实测数据的分析表明,该方法可以有效地实现不同轴载对半刚性基层沥青路面的潜在破坏能力分析。     

水泥稳定碎石施工机械设备选型与匹配研究

机械设备的选型和匹配是优化机械设备合理组合、实现机械化高效施工的关键.研究了水泥稳定碎石基层施工机械的选型原则和配置要求,并通过工程实例研究了机械设备的选型与匹配,总结了适合水泥稳定碎石基层施工的施工机械设备匹配方法,得出了施工设备配置数量.     

飞机除冰车后桥壳有限元分析

针对中央液压驱动形式飞机除冰车的底盘开发,利用Solidworks和ANSYS软件,建立驱动桥壳三维模型,对驱动桥壳进行满载静力分析、模态分析和瞬态动力分析,找到驱动桥壳应力最大变形量的部位,得到其结构前10阶固有频率和相应的模态振型,发现后桥壳的振动规律,利用分析结果提出了在桥壳的一侧(前或后)或者两侧增加纵向稳定杆的改进建议。     

纵列双轮牵引性能试验设计研究

本文采用正交试验方法,对纵列双轮牵引性能进行了系统的试验设计研究。试验全面分析不同因素包括驱动方式、结构参数匹配、载荷分配以及不同轮胎气压对牵引性能的影响。