矿用柴油机尾气的催化净化

为提高柴油机尾气净化催化剂的机械强度和大幅度降低催化剂的成本,选用稀土矿石进行了催化剂的制备,并在柴油机台架上对其性能进行了考察。结果表明,以通空气焙烧的催化剂活性最佳,不仅具有较好的低温特性、空速特性、热稳定性和抗积碳性能,而且对NOX也有一定的净化效果。其活性优于用铁矿石制备的催化剂。对该催化剂用于净化汽车尾气及工业有机废气的可行性进行了分析。     

矿井环境中柴油机尾气颗粒的净化研究

在金属矿山中生产运行的采矿、运输等设备部分是柴油机动力系统,其排放的尾气给工作人员和机器设备带来诸多的危害。对柴油机尾气中的细微颗粒进行分析,并结合前人的研究成果,提出了采用可控循环通风方法解决通风不足,采用尾气引射器将柴油机尾气导出独头巷道,采用文丘里除尘器净化井下环境中柴油机尾气颗粒的综合有效措施。     

矿用柴油机尾气净化的问题及其解决途径

本文论述了矿用柴油机尾气净化的几种主要方法所存在的问题,提出了目前其有效的解决途径是采用机内和机外联合净化法。催化净化是联合净化法的主体,辅助净化方法是采用添加剂和喷雾式水箱。采用以堇青石蜂窝陶瓷为载体的稀土催化剂可解决γ-Al_2O_3球状、六棱柱蜂窝状铂或稀土催化剂易破碎、磨损和使用寿命过短的问题,资源型催化剂的研究对柴油机尾气净化也十分有意义。     

氧化沥青尾气的净化

我厂氧化沥青生产装置设计能力为5万吨/年,由于原料原因,实际产量一直维持在7000吨左右。其原料主要来源于炼油厂常减压装置生产中的下脚渣油,在氧化釜内;通入过量的空气经氧化反应而生成不同软化点的产品(我厂生产10#和60#石油沥青)。在氧化沥青生产过程中,特别是通入空气氧化时,大量的具有使人窒息难闻的恶臭性气体产生,并从氧化釜顶排放(几何高度27米),使得车间环境及下风向较大范围内受到沥青尾气的影响。氧化沥青尾气中含有大量的多环芳烃和氧、氮、硫的杂环化合物,特别是含有苯并芘一类强致癌性物质,直接排放,为国家环境保护法所不容。经调查,了解到国内目前已采用的治理     

催化尾气颗粒过滤器在地下矿山柴油机驱动设备尾气净化中的应用

本文介绍催化尾气颗粒过滤器的结构、工作原理及其使用效果，并对应用问题进行了技术评价和探讨。该过滤器的应用为地下矿山柴油机驱动设备尾气净化提供了有效途径。     

稀土在尾气净化领域的应用技术产品开发及产业化推广

我国是稀土资源大国,四川是稀土资源大省,而稀土是生产高性能机动车尾气净化催化剂所必需的重要基础原料。过去几年,掌握稀土催化材料核心制备技术的发达国家公司（如法国罗迪亚公司）,采用从中国进口廉价的稀土原料,生产出高性能稀土催化材料提供给国外著名机动车尾气净化催化剂生产厂商（如英国庄信公司、德国巴斯夫、比利时优美科等）,最后由国外催化剂生产厂商将催化剂转卖回我国而获得巨额利润。因此加大稀土在我国机动车尾气净化领域的应用技术、应用产品开发及产业化工作具有非常重要的意义。     

关于“十一五”机动车尾气净化催化剂的规划与建议

一、机动车尾气净化催化剂的科学技术特征及未来的发展趋势 1．1技术特征 机动车尾气中含有HC、CO和NOx等污染物，当机动车尾气大量排出时，必将严重危害人类的身体健康。机动车尾气净化催化剂能有效地将HC、CO和NOx转化为CO2、H2O和N2，从而消除尾气对人体的污染。满足欧Ⅱ排放标准只需要一种机动车尾气三效催化剂（TWC）；但满足欧Ⅲ及以上排放标准（包括欧Ⅳ，欧Ⅴ，欧Ⅵ和零排放）则需要由密偶催化剂（CCC）十三效催化剂（TWC）两部分来完成。机动车尾气净化催化剂的科学及技术特征如下：     

柴油车尾气净化铂催化剂的试验研究

根据柴油车尾气排放特征和催化剂性能影响因素,进行了柴油机尾气净化铂催化剂配方设计,采用比表面积表征和实验室小样评价方法进行了初步配方筛选,制备了氧化型催化剂,并在柴油机台架和整车转鼓上进行了相关匹配试验研究。研究结果表明,所制备的催化剂具有较好的催化性能,实际装车匹配后能满足国家标准GB18352.2-2001要求,该产品现已批量提供市场。     

盐酸废液回收中含酸尾气净化处理

介绍了轧钢厂盐酸洗废液回收盐酸工艺流程。针对盐酸回收过程中产生大量的含酸尾气,采用chemCAD模拟软件对尾气洗涤工艺进行模拟,K值模型采用PPAQ模型,H值模型采用SRK模型。通过分析循环洗涤量、除盐水量、操作温度对尾气中HCl含量模拟结果的影响,进行了工艺优化,优化后含酸尾气净化后HCl含量由240 mg/m³降到3.64 mg/m³,低于国家新规标准,而且省去了除盐水用量。     

高性能稀土储氧材料在机动车尾气净化和催化燃烧中的应用

稀土储氧材料是在一定温度范围具有储氧／释氧功能的一种新型材料，发展非常迅速，已从80年代的第一代（CeO2），90年代（90年开始出现）的第二代（CeO2--ZrO2），发展到目前的第三代。     

利用COREX尾气还原铁矿石生产碳化铁的实验研究

根据热力学分析，在５５０￣７００℃范围内选择相应条件进行还原铁矿石的实验，研究温度及ＣＯ－ＣＯ２－Ｈ２系气体成分不同时矿石失重情况的变化，并论述二者对于还原、析碳以及碳化铁生成的影响，确定利用ＣＯＲＥＸ尾气还原铁矿石生产碳化铁的可行性。     

浅谈矿井柴油铲运机尾气的污染与防治

研究探讨了矿井柴油铲运机排放的尾气污染治理问题，提出了一纱列净化、防护措施，并取得了较好的治理效果。     

氮化硅颗粒对碳—石英复合材料性能的影响

在碳—石英复合材料中加入氮化硅颗粒可提高其力学性能,但少量鳞石英的析出使材料的热学性能恶化。同时,由于氮化硅减缓了碳纤维的氧化,可以提高材料的抗烧蚀性能。地面模拟实验表明,加入氮化硅颗粒的碳—石英复合材料完全符合某些航天器件的使用要求。     

利用COREX尾气生产碳化铁的热力学计算与分析

根据热力学计算，研究温度、压力、成分等对ＣＯ－ＣＯ２－Ｈ２系气体的生成碳化铁的影响，探讨了ＣＯＲＥＸ尾气生产碳化铁的可能性。     

激光辐照石墨-镍悬浮液制备碳包覆颗粒的研究

用球磨机湿法球磨微米级镍粉和石墨制备石墨与镍的悬浮液,然后用脉冲激光辐照.用扫描电镜、X射线衍射和透射电镜等对球磨和激光辐照后的产物进行表征.结果表明:球磨细化了镍粉,并使镍粉和石墨混合均匀,使其可悬浮于水介质中;然后激光辐照悬浮液得到了细小的碳包覆镍纳米颗粒.通过对碳包覆颗粒形成机制的初步探索,认为激光作用会使镍和碳气化并形成镍碳混合蒸气,在脉冲过后的冷却过程中碳和镍碰撞溶解,而温度的不断降低会促使过饱和的碳从镍中析出,从而形成包覆,获得了细小的碳包覆颗粒.     

球团配碳比对红土矿直接还原镍铁颗粒长大特性研究

在还原温度1360℃、还原时间3 h、球团氧化钙配比7%的条件下,研究球团配碳比对红土镍矿回转窑直接还原生产粒状镍铁工艺中镍铁颗粒团聚长大的影响。结果表明,球团配碳比最佳值为2,此时还原产物镍铁颗粒粒径80%以上大于1 mm。球团配碳比偏低或偏高都不利于镍铁颗粒的团聚长大。球团配碳比偏低,还原产品无镍铁颗粒生成;球团配碳比偏高,生成的镍铁颗粒粒径过小。     

负载纳米铁颗粒的碳纳米球的制备及磁性能研究

采用喷雾催化热解法制备出负载纳米铁颗粒的碳纳米球,研究了氢气流量对其微观结构、晶体结构和磁性能的影响.当氢气流量为3.0L/min时,所制备的碳纳米球具有洋葱状结构,外表面不光滑,其石墨层间距为0.342nm,球体中散布着直径为几个纳米到30 nm的纳米铁颗粒;当氢气流量提高到5.4 L/min后,所制备的碳纳米球具有光滑的表面,其石墨层间距增大到0.360 nm;随着氢气流量的增大,碳纳米球的矫顽力逐渐增大,饱和磁场强度和剩余磁场强度则逐渐降低.     

井下铲运机用柴油机的选择

简略地介绍了井下铲运机用柴油机的特点、制造和选择，为铲运机的设计、制造、使用提供依据，也为其它井下无轨设备的设计、制造、使用提供参考。     

不同形态炭黑对粗颗粒钨粉配碳的影响

研究以同批粗颗粒钨粉为原料,考察炭黑形态和配碳方式对所制得的粗颗粒WC粉末性能的影响。实验结果表明:不管是采用经典的球磨配碳还是采用较为新型的混合配碳,使用粉状炭黑配碳制备出的粗颗粒WC粉末质量更优良。     

“高性能储氧材料和满足欧Ⅲ排放标准的机动车尾气净化催化剂及产业化”科技成果通过鉴定

6月25日，四川大学科技园在孵企业——四川中自尾气净化有限公司的“高性能储氧材料和满足欧Ⅲ排放标准的机动车尾气净化催化剂及产业化”项目，顺利通过了四川省科技厅和四川省发展和改革委员会组织的成果鉴定。经过专家们的严格审查、评议，确定该成果已达到国外同等产品的技术水平。