摩擦压力机闭式模锻齿坯模架结构设计

介绍了一种在摩压机上采用无飞边模锻齿轮坯的模架结构。对模具的导向、顶料装置以及主要构件的选材、热处理进行了论述。该模架组装方便，适用于齿轮坯闭式模锻，并且具有通用性。     

轴承外圈闭式模锻预制坯形状仿真优化研究

运用有限元软件对轴承外圈闭式模锻成型进行了数值模拟。研究了三种预制坯方法对模锻过程中金属流动、模具受力、应力应变和温度的影响。以提高变形均匀性和降低载荷为目的,给出了合理的预制坯形状,为轴承外圈和类似锻件的闭式模锻工艺设计提供了依据。     

链轮闭式模锻成形模具齿形型腔精确设计方法

链轮是最基本的机械零件之一,在链传动装置中起着传递动力及运动的作用。目前链轮的齿廓多采用锻坯切削方式加工,存在切削余量大、材料利用率低、生产效率低及力学性能下降等问题。提出采用闭式模锻工艺直接成形链轮齿形,以实现锻件齿廓不再切削加工而直接达到链轮产品对齿廓尺寸的精度要求;考虑影响锻件尺寸的若干因素,给出了链轮闭式模锻成形模具齿形型腔精确设计方法。采用齿廓型腔尺寸精确设计的成形模具进行了某型号链轮闭式模锻成形实验,并与常规设计进行了对比。结果表明,所建立的链轮闭式模锻成形模具齿形型腔精确设计方法具有较高的准确性,能够实现链轮齿形不再加工的模锻成形精度要求。本文中建立的齿廓型腔尺寸精确设计方法可为其他齿类锻件精密模锻模具齿廓型腔的精确设计提供参考。     

闭式模锻通用模架

使用摩擦压力机进行无飞边闭式模锻是一种比较先进的锻压方法,它通过改善锻件毛坯质量,提高精度等级,减少加工余量,实现少无切屑加工来提高钢材利用率,在各类齿轮、链轮、套筒、压盘、滚子等直径不是很大的圆形零件锻件毛坯的批量生产中得到了较为广泛的应用。当需要采用闭式模锻生产锻件毛坯的零件种类较多时,对各个锻件逐一去设计全套模具显然是不切实际、也是不必要的。应该将这些零件按锻件尺寸形状、毛坯重量、投影面积、锻压力大小、锻件精度等级以及其它要求(通孔或盲孔)等进行分类,根据摩     

载重汽车转向节的锤上模锻

转向节锻件要求强度高,耐冲击,且锻件形状复杂,工艺难度大,历来是模锻工艺研究中的难点之一。转向节的模锻,一般需4～5个工步完成,因其制坯的难度大,且在一套模具内排布不开,所以往往采用自由锻制坯,然后再模锻成形。坯料需二次加热,锻件表面质量差,能源消耗大,生产效率低。因此,如何找到一种快速、简便、可靠的制坯方法,使     

齿轮坯闭式模锻CAPP系统

在AutoCAD2002图形处理平台下，用面向对象开发工具VBA研发了齿轮坯闭式模锻CAPP系统。本系统能够自动进行工艺参数的计算和工艺方案的制定，并可通过人机交互的方式确定和修改参数，达到设计意图，生成合理的冷、热锻件图和工艺卡。     

VBA在齿轮坯闭式模锻CAPP中的应用

基于AutoCADActiveX技术，阐述了VBA面向对象的编程特点。列举了VBA在齿轮坯闭式模锻CAPP系统中的一些具体应用。该系统具有代码简单、运行速度快、界面实用美观等特点，能极大地提高齿轮坯闭式模锻工艺设计的效率和质量。     

内燃机车大型柴油机连杆自动掉头制坯辊锻工艺

辊锻是指用一对相向旋转的扇形模具使坯料产生塑性变形，从而获得所需锻件或锻坯的一种锻造工艺。它既可作为模锻前的制坯工序，为长轴类锻件提供锻造用毛坯(称为制坯辊锻)，亦可在辊锻机上实现主要的锻件成形过程或直接辊制出锻件(称为成形辊锻)。辊锻工艺不仅可以获得较为精确形状、尺寸和表面质量的毛坯，而且具有生产率高、模具寿命长及材料利用率高等优点。     

闭式模锻液压模架液压缸的优化设计研究

精密成形技术不仅能节省原材料和能源，缩短生产周期，还能获得复杂形状的制件，提高产品质量和增强其市场竞争力。闭塞模锻是精密成形技术的一个重要分支，模架是这项技术的重要装备。液压模架又是闭塞模锻模架的发展趋势。本文在综合分析的基础上，研制出液压力合模的模架。在该模架液压缸缸体设计中引入第三强度理论和优化设计理论，为缸体结构参数的优化选取提供理论指导。利用该模架成功地锻出轿车等速万向节星形套冷精锻件。这项技术用于生产中，经济效益显著，应用前景广阔。     

双联齿轮的精密闭式模锻工艺

介绍了双联齿轮精密闭式模锻工艺。精密闭式模锻与普通闭式模锻相比，可节约原材料、降低能耗、提高锻件精度和质量、减少机加工工时、提高劳动生产率。     

双联齿轮的精密闭式模锻工艺

介绍了双联齿轮精密闭式模锻工艺。精密闭式模锻与普通闭式模锻相比,可节约原材料、降低能耗、提高锻件精度和质量、减少机加工工时、提高劳动生产率。     

法兰锻件闭式模锻工艺与模具

为了提高法兰的材料利用率和生产效率,采用闭式模锻工艺成形法兰锻件,坯料采用感应加热,模锻过程在摩擦螺旋压力机上进行。并以某产品为例,详尽介绍了法兰锻件闭式模锻工艺与模具结构。     

轮毂轴承外圈亚热闭式精锻成形技术

提出了轮毂轴承外圈的亚热闭式精锻成形工艺,与传统开式热模锻工艺比较,具有简化工艺、提高材料利用率、节约能源的优点。采用DEFORM-3D软件对轮毂轴承外圈的亚热闭式精锻工艺进行了数值模拟,分析了外圈亚热闭式锻造中金属流动、填充、载荷、应力、应变、温度及模具受力等问题。结果表明,当始锻温度为1 000℃,模具压下速度为20 mm/s时,采用该闭式精锻工艺能获得质量较好的外圈锻件。     

等径三通多向模锻工艺研究

采用联合分模的组合模具，利用多向模锻水压机锻制出三通多向模锻件。此工艺具有铸件尺寸精度高，少无切削加工，锻件性能好，产品质量好，成本低，可锻制锻件形状复合内部中空等优点。     

汽车制动板的锻造工艺与模具

由于设备条件限制,采用750kg空气锤自由锻精确制坯、1000t摩擦压力机模锻、300t摩擦压力机热切边、100t油压机热冲孔、冷校正等组成生产线;在模具的设计和制坯锻造上,采用一些技巧,低成本开发、生产重型汽车制动板大型复杂模锻件的锻造生产工艺方法。     

中小型连杆模锻一次加热成形

通过对综合制坯模的设计,减少制坯模数量,使中、小型连杆能在一台模锻上一次加热成形,从而提高生产效率和 锻件质量,降低设备占用率,减少能源消耗。     

l95型柴油机齿轮的无飞边模锻

我厂在摩擦压力机上进行195型柴油机齿轮的无飞边闭式模锻,改变了以往自由锻造的落后状况,此工艺除采用目前己广泛使用的通用模架、预应力组合凹模,间断循环水冷却模具等措施外,还有几点经验介绍如下。 一、采用整体活动垫块 下模中的活动垫块起着封闭和顶出齿坯的作用。现举凸轮轴齿轮来说明。开始时,我们仿照一般胎模锻的方法,采用小活动垫块的型式(见图1),齿坯不容易出模,特别是下模腔内堆积的氧     

汽车锻件加工新技术：汽车后桥从动锥齿轮坯锻造生产技术（二）模具

四、汽车后桥从动锥齿轮坯锻造模具 1.开式模热模锻模具 EQ140汽车后桥盆齿轮坯模锻成形工步为镦粗、预锻、终锻和热冲切连皮及飞边。因此,在80MN热模锻压力机的模具上布置镦粗台、预锻模膛和终锻模膛,模具总体结构可采用窝座式模架。模具的主要零部件包括上、下模架、中间垫板、上、下模块、紧固压板及导向装置。     

薄饼类锻件辗扩成形

如图1所示的锻件产品,可以通过不同种类锻造设备予以锻造成形,从综合考虑锻件成本来看,材料利用率、模具及动能的多少决定了锻件的利润多少,模锻成形中要去除飞边及连皮,材料利用率在75％以上;辗扩成形中只在制坯中去除连皮,材料利用率可达到90％以上。在生产中辗扩成形较模锻成形在模具投入及动能消耗上均减少20％以上,辗扩成形明显较模锻成形有优势。本文中仅针对辗扩设备生产薄饼类锻件产品的成形予以分析。     

模锻行业发展的新趋势

本文列举大量事实，论证了模锻行业目前的发展趋势为“五化”——锻件精密化、模锻材料轻量化、模具制造数字化、模锻设备伺服化和锻造行业组合全球化。