慢裂乳化沥青的研制

公路的黑色路面由于行车荷载的增大 ,磨损加剧 ,加之自然气候的风化 ,使路面材料易于老化 ,路面开裂变得十分突出 ,稀浆封层被认为是一种行之有效的路面处治方法。稀浆封层的关键材料———慢裂乳化沥青 ,目前国内尚未有理想的产品。为此 ,我们总结分析了影响沥青乳液骨料后破乳速度的因素 ,认为可以通过复配的方法来减缓这一破乳过程。     

平顶山市许泌路乳化沥青稀浆封层施工技术

本文以平顶山许泌路工程为实例,详细介绍了乳化沥青稀浆封层的施工技术,对乳化沥青稀浆封层的配合比设计、施工前的原路面的处理、材料的选用和处置、机械设备的准备、施工过程流程以及旅工后的养护及质量控制进行了详细的说明,用于指导沥青路面的处治施工。最后,对乳化理清稀浆封层技术进行了效益分析,表明稀浆封层技术能够节约能源,改善施工条件,减少环境污染,综合经济效益好,值得大力推广。     

乳化沥青稀浆封层施工方法探讨

稀浆封层对防止地表水下渗,延长路面使用寿命,减少建设养护费用可以起到很好的作用。本文章简述乳化沥青稀浆封层技术的混合料配比设计、施工中的质量控制、特殊情况的处理进行了综合论述。     

乳化沥青稀浆封层技术在G207改建工程中的应用研究

介绍乳化沥青稀浆的配制原理及主要技术性质，对乳化沥青稀浆用于道路封层从施工工艺，技术等方面进行了探索。     

改性乳化沥青微表处技术在宁夏公路养护中的应用

改性乳化沥青微表处技术在我国已经得到大量的应用,该技术相对于传统的乳化沥青稀浆封层技术具有标准高、成本低等特点．以宁夏境内国道110线路段为例,采用特殊的生产工艺,在改性乳化沥青中掺配矿料、水泥、水等制备出具有一定和易性和稠度的稀浆混合料;再使用专用机械设备,按要求厚度将其均匀摊铺到旧路面上,这种微表处技术,有效地处治了原路面车辙和裂缝等病害,使旧路面的抗滑、抗磨擦性能明显提高．     

浅析高速公路透层、稀浆封层的质量控制

公路透层、稀浆封层技术作为一种经济有效的预防性技术手段在高速公路建设中被推广应用。总结了高速公路透层、稀浆封层的施工经验,对透层、稀浆封层的主要技术指标进行了分析,并指出了透层、稀浆封层施工后的质量通病以及确保施工质量所采取的关键措施。     

浅析高速公路透层、稀浆封层的质量控制

公路透层、稀浆封层技术作为一种经济有效的预防性技术手段在高速公路建设中被推广应用.总结了高速公路透层、稀浆封层的施工经验,对透层、稀浆封层的主要技术指标进行了分析,并指出了透层、稀浆封层施工后的质量通病以及确保施工质量所采取的关键措施.     

快硬型乳化沥青混凝土的试验与应用

提出利用一种新型的慢裂快凝乳化沥青。通过室内强度及马歇尔稳定度试验和实际应用的技术经济分析表明：该材料具有破乳快，通车快，造价低等优点，可广泛使用于公路和城市道路的路面工程中。     

水泥沥青复合砂浆拌合物乳化沥青破乳过程研究

针对水泥沥青复合砂浆(CA砂浆)中乳化沥青的破乳过程,从CA砂浆固化过程中体系的粘度、颗粒粒径变化、水泥掺量对乳化沥青破乳的影响及乳化沥青的聚集过程的角度,分析了乳化沥青的破乳过程及其影响因素。研究表明:减水剂对乳化沥青粘度变化有较大影响,减水剂的用量越多,CA胶浆在低粘度状态下的保持时间越长,减水剂可调节乳化沥青的破乳速度。CA砂浆中乳化沥青的破乳过程分为3个阶段:水泥与乳化沥青的接触阶段、动态平衡阶段及加速破乳阶段。当水泥含量较多时,水泥颗粒被沥青包裹程度较小,水化速率较快,促进了乳化沥青的破乳和聚集。通过光学显微镜分析表明,CA砂浆中乳化沥青的破乳过程即是沥青颗粒的聚集结合过程。     

快硬型乳化沥青混凝土的试验与应用

提出利用一种新型的慢裂快凝乳化沥青，通过室内强度及马歇尔稳定度试验和实际应用的技术经济分析表明：该材料具有破乳快、通车快、造价低等优点，可广泛使用于公路和城市道路的路面工程中。     

橡胶沥青同步碎石封层技术在高速公路养护中的运用

在高速公路工程中,沥青混凝土路面是一种常见的路面形式,沥青混凝土路面施工效果的好坏在极大程度上会影响高速公路的整体质量.通过选用橡胶沥青同步碎石封层技术,能够有效节约施工原材料,能够有效提高路面的抗老化能力与防水损害能力.在进行高速公路养护施工过程中,施工单位选用橡胶沥青同步碎石封层技术时,应对橡胶沥青同步碎石封层技术...     

有机硅沥青材料在雾封层预养护中的应用

通过有机硅沥青材料在湖北某段高速公路路面的雾封层预防性养护的应用,对施工前与施工后第四小时及30 d后路面的渗水系数、抗滑值、构造深度技术指标进行了检测,发现其具有较好的抗渗性能,但对抗滑性能和构造深度的作用不明显。详细分析了有机硅沥青雾封层材料的防渗作用机理,并结合施工实践提出了施工工艺要点与注意事项。研究表明,采用有机硅沥青雾封层材料后,大大降低了路面渗透系数,很好的防止了路面的水损坏,延长了道路的使用寿命,可为其他类似工程提供借鉴。     

乳化液膜的润湿聚结破乳研究

研究用于乳化液膜破乳的一种新方法－润湿聚结破乳．探讨了润湿聚结破乳的机理，比较了不同聚结材料及其相对加入量，以及搅拌速度和搅拌时间对破乳效果的影响．结果表明，该技术可作为乳化液膜玻乳的一种有效方法．     

水性环氧改性半柔性路面材料的低温抗裂性能

为了改善传统半柔性路面材料的低温抗裂性能,采用水泥－乳化沥青－水性环氧树脂三相有机无机复合材料作为新型胶结体系制备的半柔性路面材料. 采用匀质性及回弹模量检测方法确定胶结材料中的乳化沥青与水泥的质量比,调整水性环氧树脂与乳化沥青的质量比研究其低温抗裂性能. 结果表明:当水性环氧树脂占乳化沥青的质量比为０．６时,半柔性路面材料的弯拉劲度模量达到２ ３３２ ＭＰａ,最大弯拉应变达到２ ６６２ με,接近沥青玛蹄脂混合料的水平. 扫描电镜研究表明:三相有机无机胶结体系形成以沥青材料为连续相、水性环氧树脂为改性分散相、水泥水化产物为衔接体的三维空间网络结构, 既改善了水泥浆材料的干缩应力,同时增强了胶浆与基体沥青混合料的界面粘结力.     

一种酰胺类阳离子沥青乳化剂的合成及应用

我国乳化沥青稀浆封层技术比较突出的难题是缺少慢裂快凝快通车型沥青乳化剂。实验采用硬脂酸、瓜子油脂肪酸和三乙烯四胺合成制备混合酰胺型阳离子沥青乳化剂,确定了最佳工艺条件。通过乳化沥青性能测试及路用施工,该乳化剂具有乳化能力强、乳化剂用量相对少、附着速度快、储存稳定性好等优点。     

论材料因素对阳离子乳化沥青破乳速度及混合料早期强度的影响

本文通过对乳液及混合料中存在的各种物质形态及相互间作用机理的分析，着重从电荷方面论述了骨料及各种添加剂对阳离子乳化沥青破乳速度及混合料早期强度的影响。     

胶质,沥青质对模拟原油乳状液破乳影响的探索性研究

考察了胶质、沥青质对模拟原油乳状液破乳效果的影响。实验表明：不同胶质、沥青质含量的模拟原油，采用破乳剂对其乳状液进行破乳、脱水，其脱水速度是不同的。在较低浓度下，胶质含量增加，破乳速度降低。随沥青质含量增加，破乳速度逐渐降低。在总浓度低时，胶质比例越大，破乳速度越快。     

改性稀浆封层在省道S614线上的应用

本文论述改性稀浆封层的特性和要求,封层类型的选择,分析改性混合料的设计,以及封层的摊铺施工工艺和施工体会。     

基于细观结构的沥青碎石封层路面力学行为分析

为了认识沥青碎石封层的力学行为与破坏机理,采用有限元软件建立沥青碎石封层细观结构二维有限元模型,分析在竖向荷载作用下封层内部细观结构应力、应变和位移的力学行为特性。分析结果显示：轮迹内侧边缘碎石竖向位移最大,偏转角度最小;相反,轮迹外边缘碎石偏转角度最大,并向两侧逐渐递减。沥青层内的水平应变主要为压应变,轮迹外侧沥青和胶浆层接触面上剪应变最大。黏结层的水平变形、剪切变形均不同程度大于沥青层,黏结层与胶浆层交界处具有最大等效Mises应力,易发生剪切破坏。胶浆层的中心主要为受压变形,胶浆层两侧边缘处主要表现为较高剪切变形。     

乳化橡胶沥青混凝土半刚性复合路面材料实验研究

根据复合材料理论,采用水泥－乳化橡胶沥青材料体系进行半刚性的路面材料的实验研究。这种复合型路面材料是以水泥沙浆为连续相,以乳化橡胶沥青为分散相,故其能够同时兼顾两种材料的优点。初步的室内外实验表明了这一途径的合理性和可行性,并在实验的基础上,对这种材料的成型工艺进行了探讨。