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我厂现有2台24m~2烧结机台车驱动装置是采用调速电动机,弹性联轴器,齿轮减速器,联轴器带动烧结机主轴和主星轮旋转来驱动台车的。这种传动装置结构十分笨重,台车易跑偏,驱动装置故障较多,不能随时进行调偏,只能适用于小型烧结机。对于大型烧结机,如仍然采用上述结构,设备就会更加笨重,尤其是当烧结机长度增加后,台车的跑偏现象更为突出,这将导致台车车轮轮线啃轨,严重时会造成台车脱轨的重大事故。若进行 相似文献
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介绍了武钢二烧393m^2烧结机组合式柔性传动的结构特点和存在的缺陷,对这些缺陷产生的原因进行了详细分析,提出了改进该机组合式柔性传动的具体措施。 相似文献
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6月2日,攀钢集团新钢钒公司新建360平方米烧结机开始装料、点火,标志着历时13个多月的一烧结技改工程顺利建成投产。这是攀钢运用高效、节能、环保的大型烧结机淘汰本部现有烧结机,提高烧结系统整体装备和节能环保水平取得的一项重大成果。 相似文献
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包钢75m~2烧结机是按五十年代苏联图纸制造的,机尾为冲击卸矿和弯道夹板式。它的主要缺点是:台车在运行中冲撞严重,致使左右夹板变形开焊;由于台车冲撞使得肩部R60、R160易于磨损,导致漏风率高; 相似文献
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重钢三烧是在移植宝钢技术的基础上进行设计的,设计的工序能耗偏高,自正式投产以来,固体燃料消耗和电耗指标均达不到要求。作者提出降耗的主要措施是,改善燃料粒度质量、减少褐矿比例、降低返矿平衡量、提高作业率、减少漏风率、加强生产组织和提高技术操作水平,如上述措施实现,预计工序能耗可降低约30公斤标煤/吨烧结矿。 相似文献
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