常减压蒸馏装置加热炉空气预热器改造

针对中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司5.0 Mt/a常减压蒸馏装置加热炉排烟温度高、热效率低的问题,结合该公司实际生产平衡状况、投资费用及检修工期等方面的情况,提出了空气预热器技术改造方案。在不改变加热炉原工艺参数、工艺管道的原则下,合理利用原设备对空气预热系统进行改造,采用先进、成熟、合理的技术回收烟气余热。改造后常压炉排烟温度由改造前的209℃下降至120℃,减压炉排烟温度由改造前的198℃下降至140℃,常压炉热效率由改造前的87.33%上升至92.30%,减压炉热效率由改造前的88.45%上升至91.57%,取得较好的效果。     

提高常减压蒸馏装置加热炉热效率的技术改造措施

为提高500万t/a常减压蒸馏装置加热炉的热效率,中国石油兰州石化公司对空气预热系统进行了改造。主要改造内容:在空气预热器烟气进口前部增加扰流子;在常压炉烟气侧、空气侧分别增加930,1 023 m2换热面积;在减压炉烟气侧、空气侧分别增加443,534 m2换热面积。改造后,常压炉排烟温度由220℃下降至138℃,热效率由88.38%上升至91.60%;减压炉排烟温度由170℃下降至134℃,热效率由89.34%上升至91.90%;常压炉和减压炉燃料气总节约量为230.13 m3/h。     

热管空气预热器的设计和运行

我厂常减压车间的热管空气预热器是由我厂和兰州石油机械研究所1978年开始研制,1980年12月10日运行。到1982年12月底实际运行的时间为730天(扣除两次停工)。在此期间,我厂与兰州石油机械研究所进行了多次现场测试,1982年9月通过了石油部组织的技术鉴定。本空气预热器采用无网心、光滑内壁重力辅助式热管,管壳材料为钢-铜复合管,工质为水,热管的主要参数见表1。减压加热炉为苏联双斜顶式800万千卡/     

DQ-40LHTY-X斜直井顶驱的研制与应用

为了满足斜直井的钻井需要,研制了DQ-40LHTY-X斜直井顶驱装置。该顶驱与ZJ20DBX斜直井钻机配套使用,主要由机械传动部分、液压辅助系统及电气控制系统等部分组成,具有顶驱一体化分体游车、滚轮承载机构、上置式钻井液截止阀、液压马达制动回转机构、倾斜扶正固定装置及浮动缓冲装置等设计特色。厂内试验表明,该顶驱达到了最初的设计要求。     

常减压加热炉技术改造

介绍了金陵石化公司炼油厂二套常减压装置加热炉存在露点腐蚀、对流室排烟温度高以及炉子保温衬里效果差等问题,分析了加热炉效率较低的原因。采用声波除灰系统、烟气回收系统、纤维和岩棉喷涂及相应的流程调整等措施进行改造,并对改造效果作了分析。     

常减压装置加热炉热效率优化分析及综合治理

中国石化海南炼油化工有限公司8.0 Mt/a常减压蒸馏装置的常压炉和减压炉在开车初期,烟气排烟温度基本在180℃以上,最高时达到230℃,炉体外壁温度约90℃,炉底外壁温度约160℃,整体热效率低于89％,大大低于中国石化样板加热炉水平.研究分析认为,主要是由于对加热炉燃料劣质化认识不足、空气预热器选型及设计负荷不能满足要求等原因造成.通过对燃料品质优化、空气预热器的改造、露点温度检测与排烟温度优化、衬里改造等全方位的综合治理,加热炉热效率得到了有效提升,排烟温度降至120℃以下,炉体外壁温度降到70℃左右,炉底外壁温度降到110 ℃左右,整体热效率达到92.5％以上,常减压装置单位原油燃料消耗由335 MJ/t降低至314 MJ/t.     

炼油厂换热网络优化节能技术

<正> 吉林化工学院化学工程系与吉化公司炼油厂联合开发的炼油厂常减压装置换热网络优化节能改造工程已通过省级技术鉴定。该优化节能技术应用于吉化公司炼油厂常减压装置换热系统,它使初底油入加热炉的温度由改造前的280℃提高到改造后的305℃,取得了显著地节能效果。每年可节约燃料油5445吨,净增效益236万元,使吉化公司炼油厂常减压装置的能耗达到国内先进水     

常减压蒸馏装置节能优化改造

分析了某炼油厂100万t／a常减压蒸馏装置的能耗状况,针对加热炉、换热网络、减压塔顶抽真空系统等采取了节能优化改造措施。结果表明,通过采取改造加热炉烟气和热媒水流程,使用螺旋折流板式高效换热器,将减压塔顶抽真空系统由蒸汽泵抽真空改造为机械泵抽真空等措施,使加热炉热效率提高了8．22个百分点,装置能耗（以标准油计）由12．39kg／t下降至9．30kg／t。     

流程模拟技术在常减压装置换热网络优化中的应用

针对某炼化企业常减压装置运行中存在的问题,应用流程模拟软件PRO/Ⅱ,建立了装置的换热网络模型。以加工原油性质、初馏塔、常压塔、减压塔模拟的过程参数及常减压装置对产品质量的要求作为换热网络调整的基础参数,利用Aspen Pinch软件对装置原有换热网络进行了夹点分析,运用网格图等诊断出了原有网络存在的瓶颈,同时得出了换热网络初底原油的最高理论换热终温。按照消除原换热物流跨夹点传热、中高温位热源多次合理利用、调整换热效率偏低或利用不充分的设备、现有设备布置少变动、省投资的原则对换热网络进行了改造优化。改造后,初底油进常压加热炉温度由原来的的298.6℃提高到303.0℃;西部轻油进闪蒸加热炉的温度由原来的117.5℃升高为220.0℃,降低了加热炉热负荷,合计降低了装置能耗65.74 MJ/t,折合年效益为3 110×104RMB$。     

用稳斜探油顶油设计水平井轨道

针对水平井中油层位置不确定的情况，考虑油层厚度，工具的实际造斜能力及水平段的轨道参数，推出了稳斜探油顶的最佳探油顶角度；讨论了油层厚度，工具造斜率等对探油顶角度的影响；给出了与之对应的上部轨道设计计算公式。结合实例进行了实际井眼轨道设计。     

用复合衬里结构设防加热炉腐蚀环境的尝试

在部分石化企业，由于燃料油气中携带硫物质在燃烧时所造成的腐蚀，会破坏加热炉衬里，并直接危害到钢结构的安全。因此，优化衬里结构形式就成为保证加热炉长周期运行的当务之急。优化衬里结构主要强调了在保持原有各项性能之外，需要有良好的耐腐蚀性能。     

阀门耐火试验方法研究

为了解决阀门耐火试验中水相变带来的安全和稳压问题,进行了模拟试验研究。研究结果表明,阀门耐火试验中采用针阀调节卸压通道的方式能保证腔体内的压力稳定;试验过程中水被大量气化,产生的高温高压水蒸气会冲击水压管线,缩短管线的使用寿命并降低设备的安全系数。根据研究结果提出了以下解决方法:采用针阀和压力泵提供稳定的压力;采用阻气装置使水蒸气液化,缓冲水蒸气对管线的冲击,降低水压管线的温度。应用该方法建立了阀门耐火试验系统。试验表明,该方法切实可行,能够达到标准要求;最高试验温度980℃,最高试验压力103.5MPa,且压力稳定。     

耐火纤维喷涂技术在苯乙烯蒸汽过热炉上的应用

介绍了耐火纤维棉和结合剂的选用及喷涂技术要点，阐述了耐火纤维喷涂技术在大庆苯乙烯装置蒸汽过热炉上的应用情况。     

硫磺回收装置冷凝冷却器（E—102）的腐蚀问题

由硫化氢引起的硫酸露点腐蚀和由连多硫酸引起的应力腐蚀开裂是造成硫磺回收装置冷凝冷却器腐蚀失效的主要原因。文章对改进设计、合理选材和加强工艺管理等预防措施进行了详细介绍。     

方型烟道衬里的技术改造

某炼油厂一方型烟道由于介质温度过高,造成衬里不断脱落,给安全生产带来了隐患.后经设计者反复调研考察,将衬里结构由原龟甲网加浇注料改造为耐火砖涂抹耐火浇注料,且在烟道顶部前后方向设计成三块"n"形耐火砖,耐火砖之间采用凸凹配合使烟气不能泄漏到烟道壳体.改造运行效果好.     

蒸汽过热炉耐火衬里故障分析与改造

通过对蒸汽过热炉耐火衬里运行现状的分析,找出了过热炉耐火衬里存在的缺陷和产生原因,对耐火纤维衬里的结构、耐火砖衬里的材料、托砖板和看火孔的结构形式进行了技术改造,提高了过热炉的运行稳定性和热效率。     

石墨烯及其复合材料吸附去除难降解有机物的研究进展

石墨烯作为一种新型的纳米材料,具有比表面积大、化学稳定性好、导电导热性能良好等一些独特的物理和化学性质,在诸多领域被广泛应用。在污染治理领域,作为一种新型高效的吸附材料,与其他传统吸附材料相比拥有更高的吸附能力。笔者主要介绍了石墨烯及其复合材料的制备以及在吸附去除染料、抗生素、农药等难降解芳香族化合物方面的应用,并分析了影响因素和吸附机理,同时展望了其在废水处理领域的应用前景。     

催化裂化装置再生斜管优化设计

对国内某催化裂化装置再生斜管的支撑方案进行了分析,详细阐述了支撑方案中支撑碟簧的选型设计,包括计算壳体壁温和两器系统各部分热膨胀值,并对设置碟簧前后的斜管两固定端受力进行了对比:膨胀节前后设置碟簧支撑比未设置时受力减少78％以上.同时也对再生斜管的衬里结构进行了分析,衬里的设置既要考虑到隔热,又要考虑到耐磨,并提出了确保衬里施工质量的措施.再生斜管优化设计后,该装置开车2 a,再生斜管运行良好,未出现振动及局部过热现象.     

STFA26＋1Cr18Ni9Ti异种钢焊接技术

分析了STFA26和1Cr18Ni9Ti钢的焊接特点及存在问题,通过焊接工艺试验、金相组织分析和工程实际应用,证明采用H1Cr26Ni21焊丝TIG打底,A407焊条SMAW填充、盖面,焊接前不用预热、焊后不用热处理,小线能量的焊接规范并严格控制层间温度的焊接工艺,焊接 STFA26+1Cr18Ni9Ti异种钢是可行的。     

CBA硫磺回收反应器技术改造探讨

CBA反应器是美国BV公司四级转化冷床吸附(Cold Bed Adsorption,以下简称CBA)工艺中的重要设备。在重庆天然气净化总厂引进分厂CBA装置各级反应器人孔处多次出现耐火衬里垮塌、催化剂泄漏,引起液硫管线堵塞,从而造成多次临停事故。针对这一问题,对该处衬里垮塌分别从工艺和设备两方面的原因进行了分析。最后从工艺方面提出了低负荷运行时加燃料气与酸气混烧以提高反应器温度的改造方案,从设备方面提出了对人孔附近保温结构、本体结构、衬里结构等多方面进行改进的改造方案,经过上述技术改造后效果明显。