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一、问题的提出
“一测回垂准测量标准偏差”是激光垂准仪(以下简称“仪器”)定级的重要参数。此处论及的“激光垂准仪测量数据”就是指检测该参数(项目)时所采集到的测量数据。JF1081-2002《垂准仪》校准规范对校准该项目的方法有明确的规定,对数据的采集和处理却规定得较为含糊,使得不同的理解会“创造”出不同的处理办法。那么如何处理数据才更加合理呢?笔者根据多年的检测实践和思考探索,提出自己的见解并论证其合理性,供同行商讨。 相似文献
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垂准仪实际上是对大地重力铅垂线(自然基准)进行复现的仪器.而所复现的重力铅垂线的准确程度(或不确定度)是我们所关心的.所以垂准仪的校准,实际是要检查仪器给出的重力铅垂线的计量性能。为达到此目的,应该建立更高等级的重力铅垂线计量标准.这里暂称为“垂准标准”.并应使仪器给出的重力铅垂直线与标准重力铅垂直线——垂准标准进行比较.以实现对垂准仪的校准。这就是说,对垂准仪进行校准时. 相似文献
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<正>0引言垂准仪是以重力线为基准,给出铅垂直线的光学仪器,广泛应用于建筑施工和设备安装中提供铅垂线。垂准仪分为光学垂准仪和激光垂准仪两种,目前,激光垂准仪由于直观、容易操作,其使用量高于光学垂准仪。激光垂准仪使用简单,携带方便,可以提供上下双向重力准线,市场保有量和使用量较大。不过,相比于光学垂准仪,激光重力准线难以校准。垂准仪最主要的指标为其重力准线偏差, 相似文献
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具体论述了垂准仪量值溯源与传递中存在的实际问题,包括:缺少高准确度的垂准仪校准装置、垂准仪自身的重力线传感器存在误差、激光垂准仪的准确度难以保证。详细分析了重力线与铅垂线之间的关系,解释了不同地理位置铅垂线不一样的原因。阐述了解决垂准仪量值溯源与传递问题的思路。 相似文献
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主要介绍了准同步窗方法及其在失真度测量中的应用情况。该方法有效地降低了基于DFT失真度测量方法中非整周期采样引起的频谱泄漏对测量的影响,实验结果表明该方法有效地提高了失真度测量的准确度。 相似文献
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轮轨作用力是评价铁道车辆安全性的主要指标,为开展轮轨黏着系数-滑移率关系的研究,该文针对制动试验台设计一套轮轨垂向力连续测量系统。该系统采用测力轮对的测量方法,首先通过Ansys建立滚轮模型,分析出轮对受垂向载荷作用时应力应变集中位置,确定测点与贴片组桥方式;然后经采集器自身强度与安装紧固件的强度校核计算,选取合适的紧固件,并将经配重后质量相等的无线采集器及电源模块对称安装在轮对上;其次采用Lab VIEW调用动态链接库的方式开发此采集器的控制、采集、存储、计算程序;最后通过动态加载、减载实验验证测量系统的准确性。结果表明:此测量系统数据传输稳定、精确度高,测量误差在±3%以内。 相似文献
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针对冲压发动机地面直连式试验推力测量数据振动现象,利用LabWindows/CVI编程对实际推力测量试验数据进行了频谱分析;探讨了进气管路失稳条件,给出了横向振动固有频率,采用有限元方法对波纹管进行了模态计算。分析表明所述振动问题主要诱因为垂向波纹管的横向振动与轴向波纹管轴向振动,提出了改进方案,多次发动机热试验验证了分析结果的正确性。 相似文献