耐盐冻水泥基修补材料与旧混凝土粘结性能研究

通过耐盐冻水泥基修补材料(SRCBPM)与旧混凝土的劈裂抗拉试验,研究了旧混凝土的界面粗糙度、抗压强度、纳米SiO_2改性SRCBPM以及盐冻条件下引气型旧混凝土对2种材料之间粘结强度的影响。结果表明:随着旧混凝土粗糙度和抗压强度的提高,SRCBPM与旧混凝土的粘结强度提高;掺入纳米SiO_2能够提高SRCBPM与旧混凝土的粘结强度,随着旧混凝土强度等级的提高,纳米SiO_2提高粘结强度效果逐渐下降;盐冻条件下,引气型旧混凝土与SRCBPM在60次盐冻循环下粘结强度损失率要明显小于非引气型旧混凝土。     

钢纤维对混凝土抗盐冻剥蚀性能的影响

研究了钢纤维对混凝土抗盐冻性能的影响，结果表明，钢纤维的掺入尽管使混凝土的抗折强度显著提高，但是却使混凝土的抗盐冻剥蚀性能降低，特别是引气混凝土抗盐冻剥蚀性降低得更明显。     

气泡特征对混凝土抗盐冻性能的影响

采用快冻法研究了普通混凝土(OPC)、引气混凝土(APC)和高性能混凝土(HPC)在质量分数为3.5％的NaCl溶液中的抗盐冻性能,并借助低真空扫描电子显微镜(SEM)观测了水泥浆体中气泡特征,研究了混凝土气孔结构对混凝土抗盐冻性能的影响规律.结果表明:在水胶比0.50的OPC浆体中,引入直径小于30 μm、间距小于6...     

盐冻环境下混凝土的微结构和氯离子渗透性

研究了水灰比、含气量等因素对混凝土在冻融和盐冻环境下劣化的影响,进行了混凝土微观形貌分析和冻融条件下氯离子在混凝土中的传输性试验,分析了盐冻条件下混凝土孔结构变化及氯离子传输规律.结果表明:当冻融循环25次时,盐冻条件下混凝土的质量损失率约是水冻条件下混凝土质量损失率的10倍;在冻融早期,盐冻条件下的混凝土动弹性模量损失比水冻条件下的混凝土动弹性模量损失缓慢;引气混凝土中50"m以上孔径的气泡较多,未引气混凝土的平均气泡间距为引气混凝土的2.5倍;引气能够降低冻融下混凝土的氯离子渗透性,但盐冻后引气混凝土表层有氯离子富集现象,考虑到钢筋混凝土构件的保护层厚度范围,这有可能不利于钢筋的保护.     

基于孔结构分析的引气混凝土盐冻耐久性研究

北方地区机场道面对混凝土材料的耐盐冻性能有较高要求,引气混凝土的使用能有效增强其盐冻耐久性。本文测试了两种典型引气混凝土在不同掺量下的盐冻剥蚀量,基于混凝土孔结构分析方法,利用"CAD简化法"和Matlab编程,统计计算出试件的孔径分布、平均孔径和孔间系数等参数并分别研究各参数对混凝土盐冻耐久性的影响。从微观层面评价了引气剂对机场道面混凝土盐冻耐久性的改善作用,为寒冷地区机场道面材料的研究与应用提供参考。     

气孔结构对水泥混凝土抗盐冻性能影响的研究

参照CDF盐冻试验标准研究了气泡间距系数对水泥混凝土抗盐冻性能,研究结果表明:混凝土抗盐冻性能随气泡间距系数减小而迅速提高,并具有很好的相关性;当气泡间距系数在0.2 mm以下时,混凝土剥蚀量的下降幅度随气泡间距系数减小而减缓,控制气泡间距系数可很好地改善混凝土的抗盐冻性能。     

基于"CAD法"的气孔结构对道面混凝土盐冻耐久性影响研究

利用"CAD法"对不同组混凝土试件的切片进行分析。通过研究发现,混凝土试件的孔结构是影响混凝土盐冻耐久性的重要因素。平均气孔孔径更适用寻找最佳含气量,气孔分布情况可以表征引气效果的好坏,孔间系数能直接反应混凝土的盐冻耐久性,随着孔间系数的增大,混凝土的盐冻剥蚀量也逐步增加,其抗盐冻耐久性能降低。     

引气型减水剂和掺合料对道路混凝土抗盐冻性能的影响研究

北方严寒地区高速公路混凝土的盐冻破坏是一个重要课题。本文采用自制的混凝土盐冻装置，通过对掺引气型减水剂、粉煤灰和磨细矿这道路混凝土的剥落量、氯离子渗入深度、相对动弹性模量比和相对抗折强度比等评价参数进行了演定和比较。试验结果表明：掺加引气型减水剂的道路混凝土可以大幅提高冬季高速公路抗盐冻破坏能力，基本可以满足冬季高等级公路的抗盐冻破坏要求，不同掺量的粉煤灰和矿渣虽然稍微降低掺引气型减水剂道路混凝土的抗盐冻性能，但明显提高基准混凝土的抗盐冻性，从经济角度和混凝土耐久性能考虑，提倡和引气型减水剂适量使用，应该控制掺量不宜超过15％。本文也为我国尽快制定道路混凝土抗盐冻设计规范提供了经验。     

NaCl除冰盐作用下混凝土的抗冻能力分析

通过存质量浓度为3.5%的NaCl溶液中的冻融循环试验,测试了普通混凝土、引气混凝土、粉煤灰混凝土和硅灰混凝土的相对动弹性模量和质量损失率,分析了不同混凝土的抗盐冻的能力.结果表明:适当的引气能够明显改善混凝土的抗盐冻性能,掺加20%粉煤灰时,混凝土仍具有较高的抗盐冻能力,掺量达到40%时混凝土的抗盐冻性能明显下降,掺加10%硅灰明显提高混凝土的抗盐冻能力.     

混凝土抗盐冻性能影响因素的研究

参照CDF抗冻性能试验方法研究混凝土的抗折强度、水灰比、掺合料及引气剂对道路混凝土抗盐冻性能的影响.结果表明:混凝土56次盐冻剥蚀量和相对动弹性模量损失率随抗折强度的增加而减小,随水灰比降低而减小;掺合料及引气剂有利于降低混凝土的盐冻剥蚀量和动弹性模量损失率,提高混凝土的抗盐冻性能.     

新型快硬磷酸盐修补材料性能

本文对磷酸盐水泥基材料（ＭＰＢ）的硬化性能,、包括强度、热膨胀系数、收缩、耐磨性、护筋性能等进行了系统研究。结果表明ＭＰＢ材料具有许多优异性能;（１）强度高,发展快;（２）收缩率非常小（体积稳定性好）;（３）与混凝土之间的性能匹配好,粘结强度高;（４）耐磨性高;（５）抗钢筋锈蚀性能力强。然而,ＭＰＢ材料长期浸泡在水中强度会有一定程度的倒缩。     

The resistance of high alumina cement against corrosion of steel in concrete

The present study concerns the resistance of high alumina cement (HAC) concrete to chloride-induced corrosion, in terms of corrosion behaviour, binding of chloride ions and chloride transport. The corrosion resistance was evaluated using concrete specimens containing steel rebar exposed to a salt environment. The binding capacity of chloride ions was measured at 28, 58 and 91 days by the water extraction method. The rate of chloride transport was expressed into apparent diffusion coefficient and surface chloride content. The strength test was also performed at up to 365 days. As a result, it was found that the compressive strength for HAC concrete was always higher than for OPC, although a reduction of the strength for HAC concrete was observed at 28 days. The corrosion rate in HAC mortar and concrete indicated the lower values than OPC ones in spite of the lower chloride binding capacity of HAC paste. For chloride transport, there is only marginal difference in the diffusivity of chloride ions between in HAC and OPC concrete.     

聚脲用混凝土环氧树脂基层处理剂的研究

合适的固化剂和活性增韧剂是聚脲用混凝土环氧树脂基层处理剂的关键,以固含量70%的环氧底涂和固含量为100%的环氧砂浆作为聚脲防护工程中混凝土基层处理剂,聚脲与混凝土的粘接拉拔强度、剥离强度以及粘接抗衰减性能优良;经多次干湿循环、温湿循环、912h人工加速老化后,聚脲与混凝土仍具有较高的粘接拉拔强度和剥离强度,远优于高铁聚脲防护技术指标要求。     

抹灰砂浆与加气混凝土墙体的黏结性能提升技术研究

采用拉伸黏结强度测试方法对砂浆和加气混凝土墙面的黏结性能进行了研究,重点探讨了普通抹灰砂浆和薄抹灰砂浆用基本原材料对砂浆不同龄期黏结强度的影响。结果表明,随着养护时间的延长,砂浆的黏结强度提高;在加气混凝土抹灰之前涂刷一层界面剂,能够有效地减少空鼓和开裂,提高砂浆的黏结强度;薄抹灰砂浆较普通抹灰砂浆具有更好的黏结性能和抗流挂性能,能够减少砂浆的空鼓和开裂现象。     

Property evaluation of magnesium phosphate cement mortar as patch repair material

The properties of magnesium phosphate cement (MPC) mortars with different magnesium to phosphate (M/P) molar ratios and sand to binder (S/B) weight ratios have been investigated. The experimental results show that both M/P and S/B ratios have large influence on the setting time and mechanical properties of MPC mortars. Therefore, the formulation has to be optimized in terms of the workability, performance, as well as cost consideration. Besides, the bond strength is an important performance index for a patch repair material and hence received particular attention in this study. The test results demonstrate that MPC mortars have superior bond strength to ordinary Portland cement (OPC) mortar/concrete substrate. Finally, the volume stability measurements illustrate that the drying shrinkage of MPC based repair mortars is much less than that of OPC mortar. It is demonstrated that MPC mortar is promising to be utilized in patch repair and maintenance works of concrete.     

高强陶粒混凝土与变形钢筋粘结锚固强度的试验研究

通过80个拔出试验,探讨了变形钢筋与高强陶粒混凝土的粘结锚固强度,并与普通混凝土和低强度陶粒混凝土的试验结果进行了比较。试验结果表明：试验采用的各种高强陶粒混凝土与变形钢筋的极限粘结强度均要优于同强度等级普通混凝土,砂浆强度比混凝土强度对粘结强度的影响要大。根据试验结果,分别给出了高强页岩陶粒混凝土和粘土陶粒混凝土与变形钢筋极限粘结强度的经验表达式。     

底模类型对砂浆抗压强度的影响

砂浆的抗压强度不仅取决于砂浆的配合比,而且与砂浆成型时底模材料的类型及其含水率有关。砌筑烧结页岩砖和陶粒混凝土砌块时,砂浆稠度和墙体材料含水率对砂浆抗压强度的影响较小,砂浆的抗压强度比钢质底模时的抗压强度高。砌筑加气混凝土砌块时,砂浆稠度和加气混凝土含水率相互匹配时能够获得更高的抗压强度;砂浆稠度小于80mm,则会导致砂浆抗压强度显著降低,比采用钢质底模时的抗压强度低得多。     

尼龙纤维水泥基复合材料抗冻融性能研究

研究了冻融循环对尼龙纤维混凝土（体积掺量分别为０．５％，１％，１．５％）和基准混凝土的动态弹性模量与质量变化的影响，以及纤维砂浆力学性能随冻融循环次数的变化规律．试验结果表明：纤维混凝土３００次冻融循环时的质量及动态弹性模量损失远远小于基准混凝土，纤维砂浆的抗折强度、抗压强度损失远远小于基准砂浆．尼龙纤维水泥基复合材料抗冻性能的提高，部分原因与尼龙纤维的引气作用有关     

再生骨料黏附砂浆含量对人工成孔透水混凝土抗冻性的影响

研究了不同冻融工况下黏附砂浆含量对高强再生透水混凝土抗冻耐久性的影响,并用SEM对其微观机理进行了分析。结果表明,300次冻融循环后,以相对动弹性模量不低于60%和抗压强度损失率不高于25%为失效准则,确定了再生粗骨料黏附砂浆的界限含量分别为41.19%和43.89%。在设计使用年限分别为100年、50年和30年的严寒地区高度饱水条件下,再生粗骨料最大黏附砂浆含量分别为33.00%、38.94%和40.27%。