酸性石料与沥青粘附性增强方法研究

高速公路的沥青路面要求使用质地较硬、耐磨的砂岩或花岗岩等酸性石料,但酸性石料存在与沥青的粘附性不好的问题,易发生水损害等病害。主要介绍了酸性石料的表面特性,综述了各种改善酸性石料与沥青粘附性的主要方法,并阐述了各种方法的改性机理和优缺点。     

变质石英砂岩和石灰岩配制SMA沥青抗滑表层的研究

由于恩施属典型的岩溶地区,缺乏优质的抗滑石料,需要开展变质砂岩和石灰岩配置SMA抗滑沥青表层的可行性研究。通过浸水汉堡车辙试验和大纵坡试验段的5年跟踪观测,表明粘附性合格的变质石英砂岩可以配制SMA抗滑沥青表层,而石灰石由于强度不能支撑SMA的骨架结构而不适合配制SMA抗滑沥青表层。     

废玻璃沥青混合料性能的试验研究

将废玻璃用于沥青混合料来铺筑沥青路面,有助于废物利用和环境保护,并对沥青层的表面特征产生一定影响.废玻璃在沥青路面中应用的关键是改善玻璃与沥青的粘附性,试验结果表明,采用高粘度的改性沥青或以水泥作为抗剥落剂可以有效地提高玻璃与沥青的粘附性.掺加一定比例的废玻璃对沥青混合料的设计沥青用量影响不大,但会降低沥青混合料的密度,并使沥青混合料试件的马歇尔稳定度、抗车辙能力和抗滑性略有降低;随着废玻璃用量的增加,沥青层表面的反光性增加.     

基于接触角法的沥青—石料粘附性评价

针对目前沥青路面突出的水损害现象,研究选取常用的三种沥青与四种石料,基于接触角法测定了沥青-石料之间的接触角,计算了沥青-石料的粘附功,建立了一种沥青—石料粘附性评价方法。结果表明:粘度大的沥青抵抗水的置换要比粘性小的沥青好。对于同种沥青而言,四种石料的粘附功大小依次为:石灰岩蛇纹岩玄武岩花岗岩,而对于同种石料而言,三种沥青的粘附功大小依次为克拉玛依90#SK90#≥中海油90#;能够通过接触角法所得粘附功定量评价沥青-石料粘附性,从而判断沥青混合料的水稳定性。     

石灰岩沥青路面铺装层抗滑耐磨性能研究

结合施工案例,开展室内和室外试验对石灰岩沥青路面抗滑铺装层的抗滑耐磨性能进行研究。通过原材料试验和配合比设计,合理确定矿料级配和最佳油石比。通过试验对比分析石灰岩和玄武岩沥青混合料的抗滑性能,得出二者的衰减规律。分析施工现场沥青路面构造深度和摆值的检测结果,得出石灰岩沥青路面铺筑层可满足路面抗滑要求。     

浅谈沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工质量控制

本文以某高速公路路面第一标段为例，介绍沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程控制方法。本高速公路改扩建工程全长347．955km，双向八车道，设计行车速度120km／h，表面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16型）。     

新型酸性石料用纳米沥青抗剥落剂的制备与表征

本文针对酸性石料与沥青的界面粘结性差,易发生水损害等病害,应用原位聚合一步反应法制备了OMMT/聚酰胺纳米复合材料(新型纳米沥青抗剥落剂,简称为MAS),其带有的酰胺基团可有效提升沥青与酸性石料粘附性,沥青混合料的水稳定性、高温稳定性等均具有明显的提高。通过与某一级公路路面混合料,以及与掺入石灰岩石屑的沥青混合料的对比,掺入0.3%新型沥青抗剥落剂(MAS)的沥青混合料具有更好的动稳定度与高低温性能。     

ANT型沥青抗剥落剂

一种新型的沥青改性剂——ANT型沥青抗剥落剂最近在我国研制成功。该产品可在道路施工时，按一定比例加入沥青中，从而大大提高了沥青的抗老化性、防水性和抗剥落性，使高等级公路沥青面使用强度高和耐磨性好。解决了沥青酸性石料粘附性差的难题，可使酸性石料在公路修建中得以广泛应用，使道路的使用寿命更长。ANT型沥青抗剥落剂@黄爱群     

SBS/胶粉复合改性新疆沥青试验段铺筑

为验证SBS/胶粉复合改性新疆沥青的工程适用性,依托S20五工台至克拉玛依一级改高速公路项目第WKGJ-2标段工程,铺筑了SBS/胶粉复合改性新疆沥青混合料上面层试验段,利用抗滑试验与抗渗水试验检测了其路用性能,并将其与SBS改性新疆沥青混合料、橡胶改性新疆沥青混合料进行了对比分析。通过试验段实体工程验证:复合改性沥青混合料具备优异高低温性能,施工和易性较好,其试验段路面抗渗水与抗滑性能优良,路面整体效果与力学性能均优于其他两种混合料。     

乳化沥青粘附性对稀浆封层质量的影响

简要分析了乳化沥青与石料粘附性的重要性,认为碱性石料比酸性石料与乳化沥青有更好的粘附性,针对福建花岗岩石料（酸性石料）偏多,提出了生产乳化沥青调酸、施工加碱等提高乳化沥青粘附性的几个措施。     

沥青表面粘结防护薄层抗滑降噪能力研究

分析了沥青混凝土路面抗滑降噪能力,以省内某新建高速公路某标段为试验段,在试验段沥青混凝土路面表面加铺一层沥青路面薄层,分析了其相关性能,经超薄沥青防护层保护后,可起到防护、密封、降噪、抗滑的作用。     

浅谈沥青混凝土路面施工要点

为提高路面施工质量,确保铺筑的沥青混凝土路面应具有平整性、耐久性、稳定性与抗滑性能,把握好施工要点是关键环节。     

高速公路隧道彩色抗滑功能层施工技术分析

以高速公路工程项目为例,首先简要分析了隧道彩色抗滑功能层的水泥混凝土配合比设计,然后重点研究了彩色抗滑功能层的施工技术,同时进行了隧道抗滑与耐磨检测.实践表明,高速公路隧道采用彩色抗滑功能层施工技术合理、可行,有效保证了高速公路隧道施工质量.     

超薄罩面层沥青混合料设计与路用性能研究

武罐高速公路原水泥混凝土路面平整度及抗滑指标下降明显,部分隧道路面平整度指标和抗滑指标评定为差。文中以武罐高速项目路面提升整治工程为例,该工程主要采用水泥面层精铣刨2.5 cm,构造缝及断板灌缝、贴缝喷涂高黏改性乳化沥青黏层,加铺2.5 cm厚改性薄层罩面处理,薄层罩面的铺筑增强了原路面的表面功能,降噪效果明显,路面病害基本得到解决。     

非胺类沥青抗剥落剂的制备及性能

以含磷羟基有机物为主要成分制备了一种非胺类沥青抗剥落剂,并用水煮法、热老化试验和热重分析研究了其有关性能.结果表明,以采用w（LOP）=15%,w（SP）=5%配方配制的抗剥落剂掺入沥青后,可大大提高沥青与酸性石料的粘附性,使沥青与酸性石料的粘附性等级由1～3级提高至5级,并在热老化后仍能保持良好的效果;以单十二烷基磷酸酯和硅胶H为代表,通过红外光谱和溶剂淋洗实验初步探讨了抗剥落剂的作用机理.结果表明,单十二烷基磷酸酯在硅胶H表面上的吸附符合Langmuir吸附等温式,且这种吸附为化学吸附.     

橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”工程中的应用研究

依托太仓市岳鹿公路改建工程,针对橡胶沥青应力吸收层的橡胶粉掺量、橡胶沥青用量、石料粒径选择、石料洒布量等进行室内试验研究和测试,确定橡胶沥青应力吸收层的材料组成;然后结合试验路铺筑对橡胶沥青应力吸收层施工方法进行探讨,提出施工控制要点;最后对橡胶沥青应力吸收层在"白改黑"工程中的应用效果进行观测和评价。     

水泥改进沥青混合料抗水损害性能试验研究

花岗岩是一种酸性石料,它具有强度高,耐磨性好等优点,但是由于花岗岩和沥青的粘附性不好。往往因为达不到相应的设计要求而影响到花岗岩沥青混合料的运用。本文通过研究水泥改进沥青混合料抗水损害,探索运用海南地区的花岗岩作为沥青混合料原材料,从而降低海南地区的沥青混合料的造价。     

道路酸性石料表面活化与粘附性研究

文章选取5种不同成分的表面处理剂(AS-1至AS-5),通过改进水煮法对表面处理剂与花岗岩的粘附性以及表面处理花岗岩与沥青的粘附性在短期老化、紫外老化、热氧老化、耐磨实验4个条件下对进行研究评价,结果表明AS-2、AS-4两种表面处理剂可有效提高花岗岩与沥青的粘附性。     

沥青混合料中掺加消石灰粉替代部分矿粉施工质量控制

为改善沥青与石料黏附性,提高沥青路面的抗水损害能力,在连盐高速公路下面层结构沥青混凝土混合料中,以消石灰替代部分石灰岩矿粉(总量不超过混合料质量的2%)进行施工。介绍了消石灰粉替代部分矿粉进行施工的工序、配合比设计、压实方案和施工控制要点,最终沥青混合料总体质量得到控制。     

石料清洗及其设备分析

在公路工程中需要大量的碎石材料作为沥青混合料的骨料,其含量超过80%,而各种碎石除了要有一定的级配,还应脱水、脱泥、脱各种杂物。特别是当石料受泥土污染时,会严重影响其与沥青的粘附性,进而影响沥青混合料及其铺设路面的质量和耐久性。对于石料中泥土的处理方法通常有两种:第一种方法是在使用前将石料清洗干净、晾干或烘干后备用;第二种方法是用沥青材料或煤油进行预处理,即采用很少量(约0·5%~0·8%)的液态沥青或煤油对石料进行预拌和处理,使石料表面裹附一层很薄的油膜,以保证石料与沥青粘结可靠。第一种方法可以彻底解决问题,但是目…