触媒理论视角下高铁枢纽站对城市发展的影响研究

作为城市触媒元素,高铁枢纽站的建设开通不仅为城市注入了新鲜的血液,同时也对城市发展产生了深远的影响.笔者通过深入解读城市触媒理论,并总结国内外高铁枢纽站发展经验,指出高铁枢纽站作为城市触媒的典型代表,对中观城市层面的产业结构与布局、企业竞争力；城市门户形象、文化、社会阶层分化；以及城市基础设施和空间结构等方面产生了极大的触媒效应.     

信息化管理平台在成都东客站建设过程中的研发及应用

在成都东客站建设过程中,由建设单位牵头,组织施工单位结合工程建设实际情况,通过研发与应用施工管理技术、计算机信息技术,建立工程信息化四方（建设、设计、监理、施工）管理平台,使工程建设向科学化、信息化、动态化管理方向发展,从而改造铁路建设的管理和建设组织手段,提高铁路建设信息化管理水平。最后提出总结、未来展望和结束语。     

关于合肥城市规划中铁路枢纽问题的探讨

本文从合肥将成为华东地区五线交汇的铁路枢纽这一国家发展需要出发，提出了几种枢纽场地的选择方案以及新方案制定的依据，最后探讨了客站与城市以及货站、专用线与工业区的关系如何解决的问题。     

上海打造全球极地门户城市的路径研究

20世纪80年代以来,上海一直是促进国家极地事业发展的最主要城市。未来,“极地元素”的深度融入将为上海的城市发展注入新的活力,打造全球极地门户城市是上海城市发展实现创新和突破的新方向。上海打造全球极地门户城市有着有利条件：上海是中国极地科学研究的重镇;上海是中国发起极地国际组织的最主要城市;上海在极地医学、破冰船设计建造和负责任极地旅行等方面走在全国甚至全球前列;上海建有中国极地考察国内基地码头。澳大利亚霍巴特和新西兰克赖斯特彻奇打造南极门户城市的实践也为上海带来了启示。上海打造全球极地门户城市首先是将其融入强化“四大功能”和深化“五个中心”建设进程中;其次是加强极地协调,并建立“上海极地网络”;最后是制定和实施《上海的全球极地门户战略》。     

资讯快递

<正>北京丰台站具备通车条件为亚洲最大铁路枢纽客站本刊讯亚洲最大的铁路枢纽客站——北京丰台站已具备通车条件。丰台站钢结构工程用钢量达19万吨,地基基础有两层住宅楼高。通过采用双模式无电照明系统,丰台站整体节能率可达10%以上,每年可节省用电量约95万度,减少碳排放900余吨。北京丰台站作为全国首座双层车场设计的火车站,高速车场设6台12线,承担京广和京港台高铁的始发终到作业;普速车场设11台20线,     

宾馆入口广场环境景观设计探析

宾馆是城市的特殊景观,是城市文化的重要体现。作为宾馆门户空间的入口广场,其环境景观设计的好坏直接影响着整个宾馆的形象和品位。以开封黄河迎宾馆入口广场环境景观设计方案为例,探讨了影响宾馆入口空间景观塑造的主要因素—植物景观、水景景观、小品景观、铺地景观的设计方法和要点,提出要在满足功能需求的基础上,综合运用园林要素塑造具有地域特征和文化内涵的宾馆门户空间。 关键词：宾馆;入口广场;景观设计;要素;功能;文化 中图分类号：TU986 文献标识码：A     

新白广城际铁路线路方案研究

结合中新知识城现状以及城市规划,遵循以人为本、节约用地、美化城市的原则,对沿东部快速路路中敷设方案(方案Ⅰ)以及沿东部快速路西侧敷设方案(方案Ⅱ)两个方案进行综合研究比选。研究发现沿东部快速路路中方案(方案Ⅰ)能够极大地减小铁路建设对城市的干扰,是更合理的选线方案。通过对城际铁路在城市中选择沿路中布设的方案研究,为城际铁路在城市中选线提供了一个新的思路,为今后的铁路建设提供参考。     

轨道交通场站综合开发合作伙伴选择路径的探讨

一、轨道交通场站合作开发背景 我国的城市正在发生巨变——城市版图日益扩张、都市圈与城市网逐渐形成、城市环境更加绿色生态、城市交通网络更加发达.但是,我国常住人口城镇化率与发达国家80％的平均水平仍有很大差距,巨大的城镇化潜力将为我国城市经济发展持续释放动能,而连接这些城市的将是轨道交通客站及枢纽.     

高铁客站站前广场景观地域性表达探究

眼下全国各地多处高铁客站工程都处在如火如荼的建设中,在全球一体化总体趋势的冲击下,高铁客站站前广场工程中也出现了高度雷同,地域性缺失的不良现象。文章从景观地域性影响因素着手,结合实际项目具体分析,深入探究地域文化元素与站前广场空间环境中的尺度关系、功能与技术平衡以及辅助城市规划等相关问题。以提升空间使用者认知体验为目标,在自然环境适应原则及历史文化传承的基础上,提出景观塑造策略需与地方特色材料、色彩、结构相结合,顺应技术的传承与创新,为今后的高铁客站景观建设提供了一定的参考和借鉴。     

天津“新”绿道公园景观特色研究

随着中国铁路产业结构和运输网络的不断调整,作为中国近代工业发祥地的天津,遗留了大量的废弃铁路,因而阻碍了城市的可持续发展,为此,天津市政府提出建设环城铁路绿道公园,将废弃资源转化为绿色资源.从废弃铁路绿道公园的基本特性入手,以环城铁路绿道公园示范段——天津“新”绿道公园为例,从四个方面对其景观特色进行解析,总结概括出该绿道公园的特色要点,为今后天津市环城铁路绿道公园的后续建设提供一定的借鉴价值,也为其他城市废弃铁路遗留问题的解决提供新思路.     

成都市旅游形象建设探索——“西部人居之都”

作为中国首批历史文化名城和中国优秀旅游城市，成都市目前尚没有鲜明的旅游形象，这对于成都市旅游业的可持续发展极为不利。从城市旅游形象的意义入手，探讨了旅游形象的内涵与作用，并从成都市自然特征、人文底蕴、人居环境等基础条件中提炼出成都市作为“西部人居之都”的形象主题。为树立和建设这一城市旅游形象，要进一步进行具体的城市旅游形象策划，明确今后的建设目标，使成都市旅游形象真正符合“西部人居之都”的主题意蕴。     

城市街道景观形象—兼谈龙岩市的街道形象建设

以龙岩市街道景观形象建设为例，认为城市街道是城市最重要的公共场所之一，也是影响一个城市形象的重要窗口，应在满足其功能需求的基础上，着重从以人为本、空间形态、整体协调、绿化建设等四个方面去寻求建立城市街道景观形象发展之路。     

龙岩市龙岩大道高架桥工程跨铁路主桥方案研究

龙岩大道是贯穿龙岩市南北的一条城市主干道,工程建设对于疏散龙岩中心城市的对外交通,实现龙岩城市均衡发展具有极其重要作用。龙岩大道跨越两条并行铁路,与两条铁路相交角度较小,相交范围长度约120 m,铁路两侧为居民住宅。综合考虑总体规划、交通功能、技术难度、建筑造型及建设投资等条件,对跨铁路主桥方案进行研究和论证,分别进行了多个桥型方案及跨径布置的比选,最终推荐125 m+85 m+40 m钢-混混合梁独塔单索面斜拉桥方案。     

市域铁路建设的社会稳定风险及应对措施探究——以上海市S市域铁路项目为例

市域铁路作为城市重要的公共交通基础设施,建设周期长、社会影响深远,涉及社会利益群体较多。近年来,在市域铁路建设过程中,沿线村居民对这类项目建设往往是“爱恨交织”,既希望线路在住宅周边设置站点,又担心项目振动、噪音等影响工作生活。本文以上海市S市域铁路项目为例,深入探究该项目实施面临的社会风险,并结合评估工作经验,为市域铁路项目建设过程中社会风险的防范化解提出有益建议。     

铁路客站候车厅光伏天窗自然采光优化设计

半透明光伏天窗因其特有的遮阳与发电协同增益特性,在高大空间公共建筑天窗中得到了广泛运用,其可变遮阳与透光特性加剧了应用于高大空间公共建筑天窗时自然采光机理的复杂性.为改善铁路客站候车厅高大空间自然采光问题,揭示半透明光伏天窗关键设计参数对自然采光的影响机制.本文选取北京作为中国北方太阳辐射水平适中且需兼顾自然采光、遮阳...     

张家港城市形象建设特色初探

张家港城市形象的塑造依据地理特征、人文特色和城市发展战略,依托系列创建,逐渐彰显出新兴城市经济、文化、环境的特色优势。从城市精神、环境形象、城市文化、形象宣传等方面归纳和分析了张家港城市形象建设的经验。     

触媒理论下铁路工业遗产保护再利用策略研究——以京张铁路张家口段为例

随着我国城市化的快速发展,城市内部铁路线路逐渐失去了其运输功能,如何利用城市铁路工业遗产成为了城市发展急需研究的课题。基于城市触媒理论对京张铁路张家口段铁路工业遗产保护再利用策略进行了研究,结合当前城市铁路工业遗产现状及问题,给出了点触媒、面触媒、线触媒三种不同层级的遗产保护利用的方法与策略,为张家口市铁路工业遗产保护和发展提供了建议,也为其他城市市内铁路工业遗产转型提供了参考,对于实现铁路工业遗产可持续发展具有重要的意义。     

深圳市盐田区滨海地段的城市空间形象塑造

通过对深圳市盐田区滨海地段的城市建设考察,从"点"、"线"、"面"3个层次来探讨滨海地段城市空间形象的塑造,分析了滨海地段城市形象的特点,指出了深圳市盐田区的城市形象塑造对其他滨海、滨江城市建设的指导意义.同时从生态保护的角度分析了城市空间形象塑造的发展方向.     

寒地交通枢纽候乘空间环境舒适度实测研究

针对我国交通建筑建设数量不断增加,且候乘空间声、光、热等物理环境的舒适度并未切实从使用者的主观感受出发进行验真研究的问题,通过物理环境测试与使用人群主观问卷调研相结合的手段,以寒冷地区某典型高铁站候车空间为研究对象,对包括热、光、声环境以及空气质量等因素在内的室内物理环境质量展开数值调查分析,并对高铁客站室内环境质量与旅客满意度进行对比,并结合主客观测试结果展开综合分析。将为高铁客站的建筑设计优化与环境运行调控指标提供参考,更有效地提高旅客舒适度。     

谈园林生态、文化和景观形象对城市特色的塑造

风景园林对城市特色体现具有重要作用,在城市趋同、特色严重危机的当前,应从突出人与自然相和谐、创新园林文化、建设优美的城市园林形象等方面塑造城市特色,突出城市个性。