国内氯化丁基橡胶的研发与生产

IIR的气密性是NR的30~40倍,故常被用来制造轮胎内胎,但IIR内胎易爆破而酿成事故。随着无内胎轮胎的发展,人们开始对IIR进行卤化研究。卤化丁基橡胶(HIIR)分为氯化丁基橡胶(CIIR)和溴化丁基橡胶(BIIR)两大类。本文对HIIR的生产和特性以及浙江大学对CIIR的研发情况简介如下。1 HI     

溴化丁基橡胶/氯化丁基橡胶并用胶的制备及性能

用差示扫描量热仪测定了溴化丁基橡胶/氯化丁基橡胶(BIIR/CIIR)共混胶的玻璃化转变温度,研究了不同并用比(质量比)共混胶的相容性、硫化特性以及力学性能和热稳定性。结果表明,不同并用比的BIIR/CIIR共混胶仅有1个玻璃化转变温度,表明BIIR和CIIR具有良好的相容性;BIIR的焦烧时间比CIIR短,共混胶的焦烧时间介于BIIR和CIIR之间,而正硫化时间比BIIR和CIIR都长;共混硫化胶的拉伸强度、撕裂强度均优于BIIR和CIIR硫化胶,热稳定性与BIIR相当;当BIIR/CIIR的并用比为80/20时,共混硫化胶的综合性能最好。     

溶胀法测定丁基橡胶及卤化丁基橡胶的一维溶度参数

采用溶胀法测定了丁基橡胶(IIR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和溴化丁基橡胶(BIIR)的一维溶度参数(δ),通过Flory–Rehner方程和交联点之间的平均摩尔质量计算了橡胶与溶剂的相互作用参数χ。结果表明,IIR、CIIR、BIIR的δ值相差不大,分别约为17.0,16.5,17.5 MPa1/2;IIR与烃类非极性溶剂的χ略大于CIIR及BIIR与相应溶剂的χ,环己烷和四氯化碳是这3种橡胶的良溶剂。     

氯化丁基橡胶/溴化丁基橡胶共混胶的硫化特性及动态力学性能

研究了不同并用质量比的氯化丁基橡胶/溴化丁基橡胶(CIIR/BIIR)共混胶的硫化特性、力学性能、老化性能和动态力学性能。结果表明，不同并用质量比的CIIR/BIIR共混胶相容性良好，仅有一个损耗因子(tan δ)峰，随着BIIR用量提高，共混胶的交联程度略降低，正硫化时间延长，硫化速率减慢，力学性能没有明显变化，玻璃化转变温度明显向高温偏移；当CIIR/BIIR并用质量比为90/10时，共混胶的动态力学性能达到最优，60℃的tan δ值比纯BIIR硫化胶降低19%。     

子午线轮胎用合成橡胶的概况

介绍子午线轮胎用合成橡胶概况。子午线轮胎常用的合成橡胶主要有：丁苯橡胶（SBR）,包括乳聚丁苯橡胶（ESBR）、溶聚丁苯橡胶（SSBR）、充油丁苯橡胶;聚丁二烯橡胶（BR）,包括镍系顺丁橡胶、钕系顺丁橡胶、低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）;卤化丁基橡胶（XIIR）,包括氯化丁基橡胶（CIIR）、溴化丁基橡胶（BIIR）等。通过应用实例介绍各胶种主要牌号产品对子午线轮胎性能的影响。     

溴化丁基橡胶/天然橡胶并用的无内胎轮胎气密层混炼工艺改进

对溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用的无内胎轮胎气密层混炼工艺进行改进。结果表明,采用试验混炼工艺,可减小混炼过程中BIIR和NR的门尼粘度差异,改善胶料的加工性能,对胶料硫化特性的影响不大,可提高硫化胶的物理性能,解决气密层胶片的外观质量问题,同时提高生产效率。     

埃克森美孚化工通过长期不懈的努力引领丁基橡胶行业的发展

简要介绍埃克森美孚化工通过长期不懈的努力引领丁基橡胶(IIR)行业发展的历史。该公司于1937年发明IIR并申请了专利;到20世纪50年代,开发出拥有更好的牵引、转弯和能量吸收特性的全IIR轮胎,同期还开发出卤化丁基橡胶,这带来了轮胎技术的一次重大发展——无内胎轮胎技术;到目前为止,其丁基橡胶产品系列已发展到包括:ExxonTM丁基橡胶、ExxonTM氯化丁基橡胶、ExxonTM溴化丁基橡胶、ExxproTM特种弹性体以及正在开发中的埃驰固TM动态硫化合金(DVA)树脂。     

国产BIIR2302在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究国产溴化丁基橡胶(BIIR)2302在全钢载重子午线轮胎气密层胶[天然橡胶/BIIR并用胶(并用比为20/80)]中的应用。结果表明:与采用进口BIIR2222的气密层胶相比,采用BIIR2302的气密层胶硫化速度和加工安全性相当;气密性差异不大,拉断伸长率较大,其他物理性能相近;工艺性能较好;成品轮胎耐久性能略好。BIIR2302完全可以替代BIIR2222用于全钢载重子午线轮胎气密层胶中。     

国产溴化丁基橡胶在子午线轮胎气密层中的应用

研究国产溴化丁基橡胶（BIIR）在全钢载重子午线轮胎（TBR）和轿车子午线轮胎（PCR）气密层中的应用,并与进口BIIR进行对比。结果表明：在TBR和PCR气密层胶中以国产BIIR等量替代50%进口BIIR,胶料的门尼焦烧时间延长,物理性能相当,气密性提高,工艺性能较好,成品轮胎耐久性能符合国家标准要求。     

溴化丁基橡胶特性及其应用

溴化丁基橡胶(BIIR)是卤化丁基橡胶的一种,它既保持了丁基橡胶原有的特性,又增添了许多优异的性能,如硫化速度快,硫化方式多样等.本文主要论述了溴化丁基橡胶的结构与性能、硫化体系、生产现状及应用情况.在将溴化丁基橡胶与丁基橡胶(IIR)、氯化丁基橡胶(CIIR)比较的基础上,阐述溴化丁基橡胶的优异特性及广阔的应用前景.     

HIIR的性能与应用研究概况

简介卤化丁基橡胶(HIIR)的制备、性能及应用研究概况。HIIR的主要品种有氯化丁基橡胶(CIIR)和澳化丁基橡胶(BIIR)。HIIR的制备方法有干混炼法和溶液法，其中溶液法可实现连续生产，产品质量稳定，是HIIR的主要生产方法。HIIR可采用多种方法进行硫化，CIIR与BIIR的硫化方法和硫化特性基本相同；与CIIR相比，BIIR的硫化速度更快。     

丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用

丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯合成的共聚物。引入异戊二烯是为硫黄和其它硫化剂硫化橡胶时，能有反应所需的双键。丁基橡胶的硫化胶具有低透气性和高减震性．而且对于热、臭氧和化学药品具有良好的抗耐性。与一般的丁基橡胶相比，卤化改性的丁基橡胶，无论是氯化丁基橡胶还是溴化丁基橡胶，其硫化反应速度和交联灵活性都会有大幅度的提高，且与通用橡胶有良好的相容性，粘合性能也能得以改善。丁基橡胶．特别是卤化丁基橡胶的优异性能和多方面的适应性．大大地拓展了该胶种在轮胎和非轮胎制品中的应用范围：轮胎内胎和气密层、轮胎硫化胶囊和水胎、医用橡胶密封、化工设备衬里、防护服装和防护用品、空调器胶管、管道缠绕带、汽车车身支座缓冲胶垫和缓冲器、电容器密封、模压制品和耐热输送带。本文仅限于讨论丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用。     

无内胎工程机械轮胎气密层胶配方的研究

对无内胎工程机械轮胎气密层胶配方进行改进.试验结果表明,通过采用BIIR替代NR和CIIR,并调整其它配方组分,硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力降低,屈挠龟裂性能提高;同时改进生产工艺,增大混炼时炼胶容量、严格控制混炼排胶温度、胶料压延充分预热、压延胶片卷取温度不超过40 ℃且应最短储存12 h后使用,使无内胎工程机械轮胎的气密性能大幅提高.     

星形支化溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究星形支化溴化丁基橡胶（BIIR）6222在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用,并与传统BIIR2222进行对比。结果表明：与BIIR2222胶料相比,BIIR6222胶料的加工性能较好,焦烧时间延长;硫化胶的耐热老化性能和耐臭氧性能优异,气密性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

国产溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究国产溴化丁基橡胶(BIIR)在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:与进口BIIR相比,国产BIIR的挥发物质量分数和灰分质量分数较小;与进口BIIR气密层胶相比,国产BIIR气密层胶的门尼焦烧时间、硫化特性、物理性能、耐屈挠性能和耐热老化性能相当,气密性略好,可以满足气密层胶的需求;国产BIIR性价比高,经济效益显著。     

再生溴化丁基橡胶在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究再生溴化丁基橡胶(再生BIIR)替代再生丁基橡胶(再生IIR)在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:再生BIIR符合欧盟环保要求;采用再生BIIR替代再生IIR后,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,硫化胶的屈挠次数在同一水平范围,但屈挠裂口发生晚,裂口增长速率前期慢、后期稍快,气密性和耐屈挠性能略好。     

星形接枝溴化丁基橡胶在轮胎气密层中的应用

对比研究星形接枝溴化丁基橡胶(BIIR6222)与通用溴化丁基橡胶(BIIR2222)在轮胎气密层中的应用性能。结果表明:与BIIR2222相比,BIIR6222具有焦烧时间长、加工能耗低、压延尺寸收缩率小等优点,物理性能相当,气密性略优。     

充气压力损失率对轮胎滚动阻力、汽车燃油经济性和二氧化碳排放量的影响

聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。     

氯化聚乙烯橡胶在轮胎气密层胶中的应用

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)在轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶配方中,采用CM部分等量替代溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用胶中的NR,胶料的加工性能和物理性能接近BIIR/NR胶料的水平。添加CM胶料的气密性和填料分散性均有所改善,满足轮胎气密层胶使用要求的同时又可降低成本。     

改性氯磺化聚乙烯橡胶在无内胎轮胎气密层中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)在无内胎轮胎气密层中的应用。结果表明,在无内胎轮胎气密层胶配方中用改性CSM部分替代氯化丁基橡胶,气密层胶的物理性能有所提高,气密性能变化不大,粘合性能有所改善,工艺性能和产品质量提高,生产成本降低。