框架悬挂结构的动力特性理论分析

从框架悬挂结构的自由振动基本方程入手,给出了框架悬挂结构中主体框架结构与悬挂楼层振型分量间的关系,并在悬挂长度及质量比相等的条件下,推导了框架悬挂结构频率计算的理论公式,从理论上对框架悬挂结构的动力特性进行了分析和研究,为进一步研究和分析悬挂结构的动力特性变化规律和减震机理提供了理论基础。     

框架悬挂结构的动力特性理论分析

从框架悬挂结构的自由振动基本方程入手,给出了框架悬挂结构中主体框架结构与悬挂楼层振型分量间的关系,并在悬挂长度及质量比相等的条件下,推导了框架悬挂结构频率计算的理论公式,从理论上对框架结构的动力特性进行了分析和研究,为进一步研究和分析悬挂结构的动力特性变化规律和减震机理提供了理论基础。     

平面钢框架结构抗倒塌动力试验研究

为研究钢框架结构在倒塌过程中的动态受力性能,采用气缸作为激发装置模拟框架柱瞬间失效的情况,对平面钢框架结构开展了抗倒塌动力试验研究。试验结果表明:框架柱失效后,框架梁在很短的时间内由弯曲为主的受力状态转变为受拉为主的悬链线受力状态,期间主要经历了弹性受力、塑性铰出现和悬链线破坏等过程。基于对试验过程的数值模拟以及DoD规范中的公式,分析了结构抗倒塌时的动力效应放大系数取值方法。分析结果表明:采用静力弹性法对钢框架结构进行连续倒塌分析时,荷载动力效应放大系数可取2;采用静力弹塑性分析时,需采用变化的荷载动力效应放大系数,其取值范围为1~2;DoD规范中的荷载动力效应放大系数公式可在一定程度上较为准确地反映钢结构的动力效应,但该公式无法反映结构进入强化阶段后荷载动力效应放大系数回升的情况。     

非对称框—剪结构动力分析

框剪结构是一种使用功能和力学性能兼优的结构。本文将剪力墙视为悬臂薄壁构件;将框架视为多层剪切模型,利用结构矩阵理论推出一系列非对称框剪结构的刚度矩阵公式,然后利用拉格朗日方程得矩阵形式的结构动力方程,最后对一个四十三层非对称框剪结构模型进行动力计算,其结果与实验结果较接近。     

桩承载力动载荷检测方法应用分析

分别以海利 (Hiley.A)、格氏 (H .M .Tepcebanob)动力打桩公式和波动方程Smith法分析了 5 2根工程桩的极限承载力 ,并将其与静载荷试验结果进行统计对比 ,提出了动力检测桩承载力的修正公式 ,给出了各种动检测方法应用的统计参数     

关于GB/T 25627-2010换挡冲击载荷系数计算的修正建议

GB/T 25627-2010《工程机械动力换挡变速器》是目前工程机械行业变速器试验的主要依据标准.在依据该标准进行实际应用过程中,提出标准中对换挡冲击载荷系数的计算方法欠准确的问题.结合6挡动力换挡变速器台架试验,针对换挡冲击载荷系数的计算给出修正公式,并建议增加降挡和倒车过程的冲击载荷系数计算,以完整考核动力换挡变...     

巨型框架多功能减振结构的地震反应分析

这里以一种结构方案为算例,建立巨型框架多功能减振结构的动力计算模型,对其进行了动力时程计算,得出巨型框架多功能减振结构在地震波作用下的动力位移及内力等地震响应。比较巨型框架多功能减振结构和巨型框架抗震结构的动力响应。计算结果表明:巨型框架多功能减振结构具有良好的减振效果,可有效地降低结构的地震响应,是一种较有前途的结构形式。     

多层与高层工业及民用建筑结构自振特性分析

本文按等效连续板分析方法对剪力墙、框架、框架－剪力墙结构分别给出了等效刚度、广义质量、自振频率与振型计算公式，这组公式简单、方便，易于计算，为建筑结构动力设计计算提出了一种可供探讨与发展的方法。文后给出了几个算例，并与有限元或实验结果进行比较，说明符合工程计算精度需要，比现有手算方法有很大程度的改善。     

底层框支框架部分承担的地震倾覆力矩计算方法分析

计算框支框架部分承担地震倾覆力矩Mc时,常用设计程序沿用框架-抗震墙结构求解公式得到的结果明显偏小。以框架-抗震墙结构作为算例,推导出采用底层框架柱的底部弯矩和轴力反算Mc的计算公式。计算表明,对框架-抗震墙结构,由本文公式得到的结果与规范结果相同;对于部分框支抗震墙结构,本文公式计算结果更合理,为量化框支框架部分倾覆力矩分担比提供依据。     

RC框架-剪力墙结构的框架地震层剪力分配

我国《建筑抗震设计规范》与《高层建筑混凝土结构技术规程》关于框架-剪力墙结构地震层剪力分配的规定是依据设计经验提出来的,并没有考虑框架与剪力墙各自抗侧刚度比值的影响,因而较为笼统,明显欠缺合理性。连续化分析方法中框架-剪力墙结构的刚度特征值是表征框架-剪力墙受力和变形的重要指标。本文采用静力弹塑性分析（Pushover）方法和动力弹塑性时程分析方法对刚度特征值为1.0～4.5的8栋框架-剪力墙结构进行了全过程研究,得到了多遇、基本和罕遇地震作用下不同刚度特征值的框剪结构楼层剪力分配,以及罕遇地震下剪力墙刚度退化对楼层剪力分配的影响,并给出了框架层剪力分配公式供设计参考。     

预应力混凝土框架扁梁楼盖结构的特性

本文通过两批模型试验和若干工程实践，重点阐明了高层建筑有明显经济效益的混合配筋预应力混凝土框架扁楼盖承受极限荷载时的破坏特征和受力裂缝分布状态，该结构在短期试验的极了载荷下不产生塑性铰。试验结果还表明了采用无粘结筋极限应力增量△σｐ的改进经验公式，其计算值较接近于实测值，双向框架扁梁楼盖结构中，板助的内力和配筋不同普通结构，其长向跨度的内力和配筋反而大于短向跨度的内力和配筋。     

石化钢框架模块化技术应用研究

模块化建筑是一种工厂化程度很高的预制装配建造体系,国内石化钢框架模块研究成果较少。研究了工业建筑结构中的石化钢框架的模块化技术中的划分方法、运输载荷等,然后针对具体工程案例,分析得到了石化钢框架模块划分方案,分析了风载荷和波浪载荷作用下部分钢结构模块的力学性能,利用这些分析结果可以为模块划分方案提供依据。     

装配式框架-嵌入式防火墙阀厅结构抗震性能研究

采用SAP2000软件建立换流站阀厅整体结构模型,包含纯框架模型、等效重量框架模型、框架-装配式防火墙模型、框架-剪力墙模型。对四种整体模型分别进行了模态分析、反应谱分析和地震动时程分析,通过对比不同模型之间的动力响应,探讨了装配式框架-嵌入式防火墙阀厅结构的动力特征和嵌入式防火墙对结构刚度的影响。     

半刚性连接门式刚架的非线性动力分析

对半刚性低层门式刚架进行非线性动力分析,研究的主要目的是通过ANSYS有限元软件建立一个模型以表征动力作用下,半刚性节点的动力性能。所研究的有限元模型具有几何非线性的特征并考虑非线性和滞后连接刚度的影响。几何非线性采用拉格朗日公式进行模拟。当前的研究结果显示:刚框架动力响应中考虑半刚性节点的几何非线性时,在框架的动力性能上产生了很大的差异。     

地基基础与框架结构协同抗震的数值模拟分析

对爆破地震波作用下框架结构进行了动力分析,建立了爆破地震波作用下框架体结构的时程分析方法,并将爆破地震波输入框架与地基、基础协同工作体系,对爆破地震波作用下框架与地基、基础协同工作的反应进行了实例分析,通过与底部刚结构模型在爆破地震波作用下的动力反应进行比较,分析了两种结构模型的动力反应特点。     

框架免动力加速对流锚杆多年冻土#br# 边坡支护结构的提出及理论计算方法

针对多年冻土边坡的冻融滑塌问题,结合无动力通风技术、通风管降温技术和锚固技术,提出一种新型框架免动力加速对流锚杆边坡支护结构,并阐述了新型结构的工作机理。基于通风工程和传热学理论,建立免动力加速对流锚杆与土体换热的计算模型,给出免动力加速对流锚杆的热效应理论计算方法;基于Winkler弹性地基梁理论,建立框架免动力加速对流锚杆边坡支护结构与土体协同工作的计算模型,提出框架免动力加速对流锚杆边坡支护结构的力学效应理论计算方法。结合算例,采用提出的理论计算方法对框架免动力加速对流锚杆边坡支护结构的热-力学效应进行分析,并利用自主研发的框架免动力加速对流锚杆支护多年冻土边坡的水热力耦合分析软件对提出的理论计算方法进行验证,结果表明：①无动力风帽极大提升了免动力加速对流锚杆的通风能力,增大了外界冷空气与边坡内部土体之间的对流换热强度,促使多年冻土边坡内冻融交界面逐年抬升;②框架免动力加速对流锚杆边坡支护结构减弱了边坡土体的冻胀作用,能够提高多年冻土边坡的稳定性;③文章提出的理论计算方法具有一定的准确性和合理性,可为框架免动力加速对流锚杆边坡支护结构的设计提供理论依据。     

养老建筑组合钢板剪力墙结构的抗震性能研究

对经过结构优化的钢框架短肢组合钢板剪力墙进行承载能力和抗震性能研究,并与常规钢框架短肢组合钢板剪力墙对比件进行对比。结果表明,经过结构优化的钢框架短肢组合钢板剪力墙试验件具有较高的水平承载能力以及良好的抗震和耗能能力;与常规钢框架短肢组合钢板剪力墙对比件相比,结构优化后的试验件延性比提高了8.5%、弹性抗侧刚度约提高了49.2%、耗能能力比增幅为61%,同时还具有较高的屈服载荷和极限载荷。经过结构优化后的组合钢板剪力墙试验件的抗震效果更好,通过结构优化的方法来提升钢框架短肢组合钢板剪力墙结构的抗震性能和耗能能力是可行的。     

框架-剪力墙结构的简化分析方法

利用ANSYS软件对框架—剪力墙结构进行了整体结构动力分析,得到了框架—剪力墙的振型、周期等自振特性,通过这些动力特征,进而了解了该类型结构的刚度分布情况,根据刚度分布情况进行了结构简化分析。     

建筑机械框器结构内力及变形计算的传递矩阵法

本文从结构实际型式和载荷条件出发，考虑杆件的弯曲、扭转变形，利用传递矩阵法建立了框架内力及变形计算方法，适合于对称或非对称型各类框架式结构计算。     

预压装配式预应力混凝土框架拟动力抗震性能试验研究

通过对一榀两层两跨预压装配式混凝土框架拟动力试验,着重分析预压装配式混凝土框架在拟动力荷载情况下的破坏机制、刚度退化、耗能性能,以及变形恢复能力,并对结构模型进行了弹塑性动力分析。试验结构在高荷载下梁的滞回曲线趋于丰满,表现出较强的耗能能力。梁端截面具有良好的转动能力,可考虑框架弯矩调幅。预应力的作用使得框架构件有很强...