智能胎压监测系统的设计

在车辆上安装胎压监测系统可实时监测轮胎状态信息,并在异常情况下报警提示.接收显示模块采用嵌入式实时操作系统uCOS-Ⅱ,软件编制简单,可靠性高,该系统的应用为车辆的安全行驶提供了可靠保证.     

集中式车身控制器的设计改进与验证

车载集中式BCM必须适应实现汽车电子控制功能快速增长的需求,将CAN-BUS总线技术与BCM结合应用是必然趋势,但在一个较小的空间内既要完成众多控制功能的实现、功率的分配,又要保证达到EMC的测试指标要求,原先单个PCB板的设计很难满足EMC要求。经过设计改进,采用双层板结构,使得功率分配线路板与微控电子线路板接地线有效分开。EMC测试、负载测试和实际路试结果证明该方法是可行的。     

汽车车身控制器输入电路的设计与分析

在汽车设计过程中,必须做好车身控制器设计,尤其是控制器的输入电路,如果设计存在问题,会导致汽车车身控制效果不足,进而引起安全问题,所以需要对输入电路的设计进行优化,确保输入电路达到实际要求。因此,本文将对汽车车身控制器输入电路的设计方面进行深入地研究与分析,并结合实践经验总结一些措施,希望可以对汽车设计领域有所帮助。     

基于MPXY8300传感器的胎压监测系统的设计与实现

针对目前轮胎压力监测系统存在的节能效果差和定位复杂的问题,设计并实现了基于MPXY8300传感器的胎压监测系统,该系统由中央模块、轮胎模块和低频唤醒模块组成.中央模块利用微控制器MC9S08RG60和射频收发器MC33696来实现显示和报警功能;轮胎模块利用MPXY8300实现轮胎压力、温度和加速度的检测与发射;低频唤醒模块利用MC33690实现轮胎模块的唤醒和定位.最后通过对系统的测试,验证了系统的可行性.     

基于滑动平均滤波的胎压监测系统设计

针对汽车胎压异常,提出一种经济性高、使用便捷的轮胎气压异常预警系统设计。在不改变车辆装备的情况下,利用CAN总线通信技术,获取车辆轮速数据,运用滑动平均滤波算法,实现轮胎胎压异常的判定,并通过声光预警装置提醒驾驶员及时检查轮胎气压。试验结果表明:车辆在直线行驶且某一胎压低于0.18MPa时,通过实时采集车辆CAN BUS中的四轮转速数据,基于滑动平均滤波算法,设计的胎压监测系统能够准确判断胎压过低的轮胎具体位置。     

胎压传感器的超低功耗设计

无论是应用在汽车领域还是轨道车领域的胎压监测传感器,无论是内置还是外置的安装类型,都需要一次性电池供电,连续工作时间最少要求3年,甚至有的要求8年以上。所以对胎压传感器的超低功耗设计变得尤为重要。本文基于飞思卡尔的FXTH87系列胎压传感器,提出了影响功耗的设计关键点,并讨论了优化各个功耗关键点的方法,不仅给出了理论,也给出了实测验证数据,证明可以使胎压传感器连续工作8年以上。     

基于胎压监测的自卸车车载称重系统设计

提出了一种基于胎压监测的车载称重系统解决方案。在车辆胎压实时监测的基础上,通过胎压变化测量车辆载重反应车辆的超载情况,并通过控制车辆熄火、取力器工作、气路建立以及车载仪表显示等多种方法进行超载管控,此外通过GPS／GPRS实现车辆的定位以及与车辆远程控制中心的通信。     

汽车车身快速成型集成装备悬臂式主机设计

设计一套用于制造原模的数控机床设备（主机），可以实现三坐标平动和两个坐标转动，完成对车身的测量、原模的加工和模具的喷涂等工序。此装备具有相应的加工测量精度和柔性，且该装备的结构简单，制造快捷。     

集成温度控制器的应用

本文介绍了集成温度控制器的一种应用办法，低温曙度控制电路。该电路设计新颖独持，简单实用，有一定参考价值。     

集成白车身生产线规划环境

通过制造信息模型和工艺过程模型两类模型实现了白车身生产线规划中所有信息的管理,提供了协同工作环境和相关的规划工具,使车身规划人员能够直观全面地反映白车身的零件构成关系和装配关系,掌握焊装工艺细节,同时能够集成管理有关工艺资料实时交互规划信息。对于管理人员快速全面地了解产品的制造过程,技术人员查阅技术资料,分析生产中的质量问题,工艺的设计、修改及不同车型的变型设计,保持数据的一致性提供了先进的工具。     

NIRA为沃尔沃汽车提供胎压监测系统

<正>据了解,最新的汽车胎压相关法规已经进入酝酿尾声,有望出台。新法规中制定了胎压的强制标准,即汽车生产企业必须按照相关要求,在汽车上安装轮胎气压的监测系统。目前中国的胎压监测系统主要包括"直接式胎压监测系统"和"间接式胎压监测系统"两种。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报     

广州地铁APM线车辆胎压监测系统分析

分析了APM线车辆胎压监测系统的部件组成、工作原理和性能,主要通过研究TPMS接收器、胎压传感器和数据传输天线的性能,阐述压力源信号与电信号的监测、转换和传输过程。通过对轮胎压力信号至车载ATC系统检测电信号中各环节的剖析,在4年运营维护经验的基础上,总结出该系统存在的胎压过低或胎压下降过快、检测故障两类主要故障类型,提出了轮胎压力范围、胎压传感器电量可继续使用的剩余值及TPMS软件维修周期等标准,最后结合轮胎维护、自制数据传输天线的故障排查及TPMS软件维护使用确定了该系统检修维护措施。上述措施的实施大大降低了广州地铁APM线该系统的故障率,对其他类似系统的维检也能起到推广作用。     

机电集成超环面传动二自由度控制器的设计

针对提出的新型机电集成超环面传动,建立了机电耦合动力学模型,推导了速度传递函数。设计了两组独立参数的二自由度(TDF)控制器,得到理想的响应特性,消除了系统稳态误差。分析了该传动特有的输出扰动规律,为消除扰动对控制系统的不利影响,求得了补偿电压。研究结果证明了控制器和补偿电压的有效性,对该种新型传动的实际应用具有指导意义。     

安全车身和车身轻量化设计

为降低汽车排放、减少能源消耗,车身轻量化设计是有一种有效的解决手段,同时为了满足日趋严格的碰撞、行人保护法规的要求,安全车身的设计亦非常重要,着重介绍了各种高强度钢的应用和安全车身的结构设计。     

基于ARM的低压配电在线监测控制器的设计

基于ARM芯片的低压配电在线监测控制器有较高的性价比和实用意义.监控器硬件设计要考虑三相电压电流信号的采集,确保测量精度,与所设计的软件配合可支持数据通信,保存要求记录的各种重要数据,掉电保护等.软件设计要考虑数据采集、键盘处理、数据通信、故障处理、输出控制信号等.还讨论抗干扰滤波设计,提出的算法对脉冲噪声的滤除效果十分明显,具有理论和实际价值.     

汽车胎压监测系统在中国未来发展趋势分析

中国的交通事故越来越多,爆胎是造成这些交通事故的主要原因,因此胎压监测系统越来越受到司机用户和法规制定者的高度重视。胎压监测系统可以作为主动安全电器件,是防范交通事故的主要手段方式。主要介绍胎压监测系统的原理、组成、分类、作用以及未来在中国的发展趋势。     

基于PIC16F876A的汽车胎压监测系统的设计与实现

针对车辆行驶中出现的爆胎安全隐患,设计出可实时监测轮胎漏气、过压和温度过高等运行状况进行自动警报的胎压监测系统(TPMS),以确保车辆行车的安全性。     

基于STM32的汽车轮胎胎压与温度监测系统设计

由于轮胎压力和温度超出安全标准范围,导致轮胎性能大大降低,最终引发交通安全事故。为预防和减少此类安全事故发生的几率,该文采用SP37集成传感器和STM32控制器设计了轮胎胎压与温度监测系统,对汽车行驶过程中的车胎状态进行实时监测。SP37传感器集成了压力传感器、温度传感器,内部控制器兼容8051指令,同时具有RF射频发送功能,用于实现胎压数据的采集与发送,极大地简化了系统的电路设计。该系统实时显示轮胎胎压、轮胎胎温数据,当采集到数据超出安全阈值时,系统发出提示音警示驾驶员预防爆胎等危险,确保汽车行驶途中的安全,避免危险的发生。通过实验测试,该设计具有稳定性好、测量精度高、系统功耗低等优点。     

基于BP神经网络的四轮胎压监测算法研究

4个车轮同时缺气时,传统滚动半径法很难监测出轮胎压力值,导致误报率较高.为解决该问题,提出了一种基于BP神经网络的间接式四轮胎压缺气监测方法,通过采集轮速脉冲数对BP神经网络进行训练,实现对4个车轮同时缺气时的胎压识别.实验结果表明:训练后的BP神经网络可以有效识别4个车轮同时缺气时的压力值,误报基本消除,该方法为4个...