某地下车站主体结构节点试验研究

钢管混凝土柱和型钢混凝土梁的节点受力问题是影响钢管混凝土结构广泛应用的关键问题.针对某地下车站主体结构中应用的钢管混凝土柱和型钢混凝土梁加强环式节点,依据相似原理对其进行试验研究.通过试验了解此节点的承载能力和传力机理,确定合理的节点构造,为设计和施工提供依据.     

地下车站结构抗震分析

为了研究地下车站结构的抗震性能,以哈尔滨地铁文化宫站为例,选取主体结构标准断面建立有限元模型,并进行静力作用下结构内力计算,分别采用反应位移法和时程分析法两种方法对车站结构进行抗震效应计算,最后将计算结果进行了对比,结果表明:与静力荷载产生的内力相比,地震荷载产生的内力不能忽略,并且在地震作用下,结构顶板、底板中部,两侧墙与板交接处应力和变形较大,容易发生破坏。     

轨道交通地下三层车站结构抗震分析

随着人们对地震作用认识的不断加深,特别是地震工程经验的不断积累,地下工程结构的抗震设计越来越受到重视。文章以重庆一座在建的地下三层轨道车站为工程背景,在地震荷载工况下对结构采用等效静力法进行计算分析,并和人防组合工况进行比较分析。计算结果表明,在罕遇地震作用下,结构断面尚未达到最大承载能力极限状态,结构仍处在弹性工作状态。由于地下车站兼具防空功能,人防级别较高,结构断面也相对较大。在地震设防烈度较低的地区地震荷载往往并非最不利控制荷载,结构的最不利工况组合为人防组合。结构设计时,应对两种工况组合进行计算分析,确定结构的最不利受力状态。     

地下结构抗震减震措施研究

地震对于建筑物有着非常大的影响,如果前期的抗震减震工作做得不到位,将会直接导致地震灾害时建筑物随时坍塌.许多人认为地下结构的抗震性都比较好,因此对于地下结构抗震减震的研究并不够深入.本文在具体地研究过程中从两方面入手,首先对地下结构地震反应的特点进行了分析,其次对地下结构抗震减震措施进行阐释.     

浅谈地下结构的抗震分析与设计

阐述了地下结构动力反应的特点、抗震分析方法及提高结构抗震承载能力的措施,并对有限元程序ANSYS在地下结构抗震分析中的应用进行了介绍,以判断地下结构的安全性,同时指导地下结构的抗震设计。     

主体地下结构与支护结构相结合的复杂深基坑分析

结合一具体工程对主体地下结构与支护结构相结合的复杂深基坑进行了分析。基于土体硬化模型的平面有限元方法对基坑的施工过程进行了模拟,结果表明:该方法能较好地模拟围护结构的变形和墙后的地表沉降;同时主体地下结构的巨大支撑刚度有效地控制了基坑的位移,因而基坑开挖对地铁没有产生不利的影响。采用考虑梁板共同作用的三维有限元方法分析了变标高的首层水平支撑体系的受力和变形,基于切向弹簧边界分析了地下一层水平支撑体系的受力和变形,分析结果成功地指导了基坑的设计。     

新型地下装配式再生水处理站结构体系研究

本文以某20000t/d埋地式再生水处理站为原型,对一种新型地下装配式体系进行了深入研究.首先介绍了新型装配式体系的结构布置、预制构件形式、节点构造等,在此基础上对新型体系进行结构可行性分析,制定整体施工方案,最后从建造过程、安装概算和周期等方面对新型体系与传统现浇体系进行了全面比较.结果表明,主体结构采用PC框架+...     

地铁及建筑群环绕中的城市地下交通枢纽基坑方案的设计与决策

上海市静安交通枢纽周边紧邻地铁,并被多幢建筑群环绕,为了确保临近地铁、建筑群及管线的安全,保证城市交通枢纽在世博会前如期交付使用,基坑方案采用＂顺逆结合,分区施工＂的方法,并对细节部分进行了策划和决策。     

大跨度地下无柱车站临时支撑卸载方案优化与现场监测

新建岗厦北综合交通枢纽车站为地下3层结构,中庭52 m×48 m范围为无柱大跨度结构。该结构构件类型繁多,建造过程涉及多重体系转换。其中核心区临时支撑卸载时机、卸载过程对已建结构受力状态的影响,是结构建造安全的关键因素。为此,在原建造方案的基础上,提出了多种临时支撑卸载对比方案。采用有限元分析方法,对比不同卸载方案对结构受力状态的影响,确定地下1层钢梁架设完成后为临时支撑卸载合理时机。相比于原设计方案,该方案可有效降低地下1层混凝土板应力,降幅达14%。在此基础上,为使地下1层钢梁受力状态变化更为平缓,进一步提出了“卸载-回顶-二次卸载”的优化方案,并应用于实际工程。现场监测结果表明,覆土荷载对结构受力状态影响最大,其次是二次卸载;卸载过程中结构受力状态变化平稳,表明所提出的优化方案安全、有效。     

某铁路车站地下组合结构疲劳适用性的研究

制定了某铁路车站地下通廊组合结构的疲劳荷载、动力系数、疲劳荷载循环次数等参数,并鉴于该结构处于初步设计阶段不具备具体构造细节的特殊情况,开发了一种非常规的疲劳评定方法对其疲劳适用性进行研究。研究结果表明,该车站地下通廊组合结构的疲劳性能能够满足铁路的运营要求,疲劳寿命能够达到100年以上。     

与主体结构相结合支撑系统的三维数值分析

结合具体工程,采用考虑梁板共同作用的三维有限元方法,基于法向弹簧边界,对比分析了两种加固方案下梁板支撑体系的受力和变形,分析结果为实际工程的设计和施工提供了指导。     

高层建筑地下室与下卧地铁车站结构一体化建造技术

结合上海国全中心酒店工程地下室与下卧轨道交通地铁车站深大基坑施工实例,介绍了地下宣与下卧地铁车站一体化建造的工艺流程,阐述了地下宣结构与下卧地铁车站开挖同步进行的施工技术措施,既加快了施工速度,又确保了环境和深基境施工安全。     

地下连续墙对叠合墙式地铁车站结构地震反应的影响研究

针对现行地铁地下车站结构的常见叠合墙式结构设计方法和抗震分析方法中不考虑地下连续墙存在的现实情况,基于数值计算方法,建立了土–地下连续墙–地下结构静动力耦合非线性相互作用有限元分析模型,分析了地下连续墙存在时对地铁地下车站主体结构地震反应的影响规律。研究结果表明:地下连续墙的存在对地铁车站主体结构的抗水平侧移能力有一定的提高作用,使得其顶底间的最大相对位移有显著减小。从这一结果出发,似乎可以认为地下结构抗震分析中不考虑地下连续墙时可看作是地下结构的地震安全储备。但是,地下连续墙的存在明显改变地下结构的整体变形性态,进而导致地下结构的内力发生重分布,尤其使得大震时车站结构的顶、中、底板一些关键部位的地震损伤程度明显比不考虑地下连续墙时要严重;同时,地下连续墙对车站结构顶底板表面与土体间的相对摩擦剪力也产生明显的影响。     

地下车站结构混凝土裂缝与渗漏水成因及处理办法

地铁车站混凝土质量对工程整体的使用情况带来直接影响,起到决定性作用。文章以实际工程为例,针对其裂缝以及渗漏水现象展开分析,总结引发上述质量问题的原因,提出可行处理措施,全面保障地下车站整体质量。     

碹窑结构与建造工艺研究

本文从碹窑的结构和建造工具及材料等方面介绍了张家口碹窑的建造工艺,在建造时采用了独有的制成材料形成了碹窑独特的建筑形式,体现了当地人对生土的创造性应用。阐述了碹窑独特的土作、瓦作和木作等工艺。     

某地下连续墙深基坑支护结构方案整体空间分析

通过地下连续墙深基坑支护结构,采用不同m值结构方案的计算分析,将主要方案分析论证情况,介绍给设计者,以供参考。     

设置加强带的地下超长结构温度应力影响分析

未设置伸缩缝的地下超长混凝土结构,需要进行温度应力分析和配筋设计,以避免混凝土在温度应力作用下受拉而出现严重开裂的现象。为探求降低地下超长结构温度应力、减少所需温度应力配筋量的方法,本文提出一种对地下超长隧道结构设置加强带的方式,讨论设置加强带对结构温度应力的影响。结果表明：横加强带的设置使得加强带处的温度应力骤降,但隧道结构的最大拉应力和平均应力分别增大29%和27%;对于设置横加强带的隧道结构模型,对加强带施加的约束越强,隧道结构整体的温度应力响应越大;在隧道横截面中部设纵向加强带,影响表现为隧道结构两端的压应力范围增大;在隧道横截面角部设纵向加强带,影响表现为隧道结构两端处角部路径的最大拉应力降低16%。     

地下结构地震响应理论分析研究现状与展望

目前地下工程抗震设计一般是基于传统的拟静力计算,这与实际地震响应相差较远.1995年日本阪神大地震对地下结构的破坏,打破了土木工程界忽视地下工程抗震的固有观念,掀起了一股地下工程抗震研究热潮.论文对地下工程地震响应分析的解析法、半解析法与数值计算方法的发展现状与存在问题进行了较为全面的阐述.结合地下工程抗震设计的实际需求,探讨了地下结构地震响应理论分析的发展趋势.