吉林省速滑馆悬索-拱屋盖结构设计

吉林省速滑馆是2007年第六届亚冬会的主场馆,其屋盖是一个预张力悬索-拱体系,悬索跨度近95m,悬索与拱梁之间设置“之”字状的吊索。悬索水平拉力的平衡体系由桅杆外侧的背拉索、接地索、水平撑杆、斜撑杆或屋顶锚固索组成。这种组合结合了悬索结构和拱结构的优点,悬索增加了拱的平面内稳定性能,同时减小了拱脚水平推力;拱提高了悬索的面内刚度,有效减小荷载作用下特别是非对称荷载作用下的结构变形。介绍了该体系的结构特点、初始预张力确定、动力特性、荷载作用下的力学性能,以及主要节点构造等。     

住宅小区人行组合拱桥结构设计

湖州市某住宅小区人行桥设计采用组合拱桥,包括两个承压拱和一个拉力拱,整体上呈不对称形。介绍了该桥桥面拱及其固结构造设计,主拱设计,次拱节点及斜吊杆吊点的构造等结构设计的关键问题,该桥使用效果良好。     

长安大学渭水校区体育场

长安大学渭水校区体育场为一骨架支撑式膜结构，由主拱、塔柱、平面桁架和拉索共同形成受力体系。主拱跨度为210m，曲率半径235m。两侧塔柱建筑高度约35m，塔柱通过三根拉地索和四根连接主拱的拉索平衡。在看台边沿另设置两根拉地索，增强主拱的整体稳定性。膜结构建筑面积约为4060m^2，利用下部混凝土结构柱作为后支座，在主拱和混凝土柱之间用纵横两方向平面桁架连接形成57个方块。     

住宅小区人行组合拱桥结构没计

湖州市某住宅小区人行桥设计采用组合拱桥,包括两个承压拱和一个拉力拱,整体上呈不对称形.介绍了该桥桥面拱及其固结构造设计,主拱设计,次拱节点及斜吊杆吊点的构造等结构设计的关键问题,该桥使用效果良好.     

太原市南中环汾河桥主桥设计

太原市南中环汾河桥是跨越汾河连接太原市东西城区的重要桥梁.主桥为60 m+180 m+60 m下承式连续拱梁组合体系结构,拱肋由主拱和副拱形成月亮造型,通过斜拉杆将两个向外倾斜的月亮造型拱肋连为一体,主吊杆、斜吊杆、斜拉杆形成六索面吊索体系,加劲梁中跨92 m部分为钢混凝土叠合梁,其余为预应力混凝土箱梁,拱肋的恒载水平力由系杆索平衡.本桥结构独特、外型优美,尤其是中央斜拉杆的设置,既是受力的需要,又丰富了建筑造型.本文介绍桥型构思、方案比选以及主桥的总体设计.     

新月形拱-悬臂梁组合体系桥梁受力性能研究

以某主跨158 m的新月形拱-悬臂梁组合体系桥梁方案为例,与去掉副拱的单拱-悬臂梁组合体系桥梁进行恒载、活载、温度作用下受力性能的对比,进一步分析2种组合体系桥梁的稳定性能,最后对组合体系桥梁中梁与拱所承担的荷载进行分析。研究结果表明:新月形拱的副拱可分担主拱轴力,但对主拱弯矩影响较小;2种组合体系的第一类失稳均为面外反对称失稳,新月形拱的副拱可增加桥梁稳定性能;组合体系中新月形拱所承担的恒载较小、活载较大,特别在车道荷载满布中跨工况下,新月形拱的主拱可承担74%的活载,副拱可承担6%活载。     

索-拱组合结构中斜拉索的非线性参数振动

索-拱组合结构是大跨度拱桥施工过程中非常重要的临时结构。对大跨度拱桥施工过程中普遍存在的索-拱组合结构建立了非线性力学模型,考虑由于索的初始垂度、大位移而引起的几何非线性因素的影响,推导索-拱组合结构的非线性运动方程,对索-拱组合结构的边界条件与连接条件进行了简化,拱在连接处的边界条件被简化为用索的抗拉刚度表示的径向弹性支撑,拱在连接处的运动作为对索的周期性激励,建立索的非线性参数振动方程,运用多尺度摄动方法,对拉索可能发生的参数共振和亚谐波共振进行了理论研究和数值分析,确定了索-拱组合结构中拉索参数共振和亚谐波共振的影响因素及发生条件。研究结果表明,在拱的低阶局部振动频率处于一定区域时,拱的小幅振动能够激发拉索的大幅度运动,影响大跨度拱桥施工过程中索-拱组合结构的稳定性和安全性,对于一个给定阻尼和频率比的系统,足够小的激励幅值能够有效避免系统发生参数共振。     

X形钢箱系杆拱人行桥设计

在分析现有十字路口人行过街方式的基础上,提出X形钢箱系杆拱人行桥方案.天桥主结构由系杆拱与相交梁两大部分组成,两段相交梁刚接于系杆跨中,平面为X形.通过杆系模型与实体模型对结构的静力指标、吊杆换索、自振频率、屈曲系数和拱脚局部受力进行分析.分析结果表明,刚性系杆刚性拱面内刚度较大,相交梁刚接在系杆跨中的方式可行,其他十...     

六奉公路大治河桥系杆临时索组合牵引施工技术

大治河桥为主跨120m的下承式钢管混凝土拱桥,其桥拱安装采用"先拱后梁"的施工工艺,通过安装系杆临时索来平衡主拱安装完成后逐步加载所产生的水平推力。通过该桥系杆临时索的安装及初张拉施工实例,讲述利用组合牵引施工技术,进行系杆临时索的安装和初张拉的施工工艺及其技术要点。采用组合牵引技术进行系杆临时索的施工,在保证质量和安全的同时降低了成本。     

武汉火车站复杂屋盖及其支承结构的屈曲分析研究

武汉站大跨空间结构体系复杂,以半拱、主拱、斜立柱和V形撑形成的下部结构体系与上部网壳结构互为支撑,成为一个稳定性良好的拱-壳组合体系。该体系中,主拱、半拱等关键构件的计算长度难以用规范和现成的理论来确定。通过屈曲分析,研究了网壳对主拱、半拱稳定性能的影响。针对空间结构支撑体系的屈曲模态不容易确定的缺陷,通过放大荷载,激发主拱、半拱屈曲模态的方法,提出三种确定特殊构件计算长度的方法,为武汉站结构构件设计提供了必要的依据。     

上海市黄浦江卢浦大桥设计

正在建设中的卢浦大桥为主跨550m的中承式拱梁组合体系钢拱桥。桥下通航净空46×340米。桥面使用宽度29.8米(双向6车道)。该桥建成后成为世界上跨径最大的拱桥。本文介绍此桥设计的有关内容。     

单根调索技术在卢浦大桥合龙前钢拱肋轴线调整中的应用

上海卢浦大桥是一座主桥跨度550米的全钢结构的中承式拱桥。桥面以上钢拱肋采用悬臂吊装，斜拉扣索承重的施工方法，本针对该桥的安装特点介绍钢拱肋合龙之前其轴线调整方案及钢绞线平行拉索扣索单根调索技术。     

预应力拉索在北盘江大桥转体结构上的应用

北盘江大桥位于V形深峡谷之间,桥面距水面280米,主跨236米,是目前世界上跨度最大的单线上承式钢管混凝土拱桥。该桥施工采用单铰转体工法,六盘水半拱平转135°,柏果岸半拱平转180°,半拱转体重量为10400吨。本文着重介绍转体结构,上盘应力分析、控制及张拉。     

桥梁悬臂拼装施工技术〈一〉

挂篮(或悬臂吊机)悬臂拼装施工技术，我国以1964年河南五陵卫河桥为首例，该桥为跨径25 50 25m的T型刚构桥，随后在连续梁桥如江门外海桥，连续T型刚构桥如丰城赣江桥，以及混凝土斜拉桥，如主跨200米的泖港桥，主跨224米的蚌埠大桥，主跨260米的天津永和桥得到应用，在国外如主跨300米美国P-K桥等。     

宜兴荆邑大桥双套拱塔液压同步竖转提升施工

宜兴荆邑大桥主桥跨径173m,桥宽58.5m/51m.主桥桥塔结构体系为双套拱塔结构.由于其独特的结构造型及现场施工条件的限制,拱桥安装采取在桥面上平面拼装,同步竖转提升,先利用临时塔架竖转提升主塔,然后利用安装好的主塔作为承重结构,同步竖转提升安装副塔的安装施工工艺.通过对临时结构的设计提出较高要求,保证提升竖转过程中的同步控制精度.同时通过采取有效措施,防止由于竖转的角度过大而导致倾覆的危险.     

江苏灌河大桥设计

灌河大桥是连云港至盐城高速公路上的一座特大桥梁，大桥位于盐城境内，跨越灌河。主桥为双索面半漂浮五跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥，主跨340m，主梁采用双边肋，索塔为H形，采用平行钢绞线拉索，拉索在主梁和塔上的锚固分别采用锚拉板和钢锚梁。本桥为国内目前最宽的组合梁斜拉桥。     

鸭江大桥设计

鸭江大桥主跨为（44＋80＋44）的预应力混凝土连续刚构铁路桥，桥面宽7．0m，箱宽4．0m。主索采用9-15．2钢绞线。矩形空心墩，钻孔桩基础。施工先边跨后中跨合拢。     

瑞士温特图尔镇斯托克桥上碳纤维(CFRP)斜拉索的介绍

从1980年起，瑞士杜本多夫的EMPA，苏黎世-斯维尔森巴的BBR公司，巴塞尔的Ciba AG公司，以及祖维尔的stesalit AG公司，就一直研究开发应用于斜拉桥和悬索桥的碳纤维增强聚合物（CFRP）平行纤维线束。这种纤维线束具有卓越的力学性能及抗腐蚀性，很高的强度和相应的弹性模量，以及优良的抗疲劳特性。运用CFRP拉索以及将来推广使用所面临的关键问题是如何锚固。这里描述了一种已申请了专利——基于陶瓷和环氧树脂而制成的梯度锚固方法。1995～1996年，两根大尺寸的CFRP斜拉索首次运用于位于瑞士温特图尔镇斯托克桥上。该桥为一主跨124米，两车道的斜拉桥。     

洪都大桥单索面自锚式悬索桥设计构思

洪都大桥是南昌市城区跨越赣江的第5座大桥,由南主桥、北主桥、南北接线、杨子洲高架等组成,全长为9.5km。南主桥主航道桥采用主跨195m双塔单索面自锚式悬索桥。着重介绍单索面自锚式悬索桥结构中主梁、主塔、基础、缆索系统的设计和结构性能分析。最后介绍了顶推施工方法。该桥已于2009年3月正式建成通车。     

水柏铁路北盘江大桥设计

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。本文介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。