不同施工方案连续梁桥受力分析

结合连续梁桥满堂支架现浇施工和分节段支架现浇施工受力存在一定差异的情况,对(40+60+40)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥两种施工方法进行了计算分析,得出了几点结论,为以后类似桥梁施工方案选择提供参考。     

某高速公路匝道桥22+25+20m现浇连续梁施工技术

本文以某高速公路匝道桥22+25+20m预应力混凝土现浇连续梁施工为例,从方案比选、支架设计、支架安装及预压、钢筋及预应力施工、混凝土浇筑等方面进行工艺介绍,总结现浇连续梁施工工艺要点,为类似工程提供了施工经验及参考。     

客运专线(6×32)m现浇连续梁支架施工方案分析

结合新建杭州至长沙铁路客运专线SR2G标DK338+733.193m信江特大桥(6×32)m现浇连续梁支架施工方案,谈谈现浇连续梁支架施工的般步骤和连续梁交形控制措施.     

大跨度连续箱梁支架法施工技术

以太中银铁路跨维四街铁路大桥60+100+60m连续梁为例,介绍大跨度连续箱梁分段现浇的支架结构处理方法,并对施工过程主要控制环节进行了阐述。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥分段支架法施工控制

详细介绍了跨径为70.844 m+120.000 m+70.844 m的大跨度变截面预应力混凝土连续梁桥的分段支架法施工技术,给出了地基、支架、模板形式以及桥梁施工过程中施工工艺、计算要点和施工监测结果,最后统计了该桥分段施工工效。对类似工程的施工有借鉴意义。     

变截面连续梁桥支架整体现浇设计与施工

随着桥梁建设的快速发展,施工工期要求越来越高,连续梁桥施工经常会将常规悬臂挂篮施工调整为整体支架现浇施工。针对支架整体现浇施工方法,以南水北调中线工程焦庵村跨渠公路桥(35+60+35)=130 m为例,介绍连续梁支架整体现浇的设计和施工,为同类桥梁支架现浇的设计和施工提供借鉴。     

支架现浇预应力混凝土连续梁施工

根据京津城际轨道交通工程西大望路40 m 64 m 40 m连续梁的施工,对支架现浇连续梁施工的方法进行了较为详细的介绍,并对支架法与悬灌法施工进行了简单对比分析,为以后同类连续梁的方案制定提供了思路。     

大跨度连续梁大节段支架法现浇施工技术

结合义兴堡洋河特大桥72+128+72 m连续梁工程,论述支架法大节段现浇大跨度连续梁关键施工技术,为同类桥梁采用同种工艺施工提供了实践经验,具有实际参考价值。     

(32+48+32)m支架现浇连续梁支架及模板施工要点

本文介绍了新建吉林至珲春铁路工程第二松花江特大桥32+48+32m支架现浇连续梁支架及模板施工要点,对支架及模板施工过程中的施工方法进行了较为详细的阐述。     

大跨现浇连续梁施工方案比选及计算

文章根据某道路2#桥连续梁采用整体现浇施工工程实践,考虑到支架方案不仅需要自身的承载力、刚度和稳定性满足要求,还需要满足外界施工条件等因素,对常见的满堂支架和贝雷梁柱式支架方案进行比选,选出最优方案,并介绍了所选定方案现浇连续梁支架的详细计算过程,为类似工程施工提供借鉴和参考。     

高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁—拱桥拱脚分段浇筑施工关键技术

连续梁-拱桥一般采用先梁后拱的施工方法,拱脚与连续梁0号段同步施工。拱脚部分钢筋、管道密集,占据着几乎整个0号段位安装挂篮的位置。文章介绍徐盐铁路后马庄特大桥(100+200+100)m连续梁-拱桥跨越淮徐高速公路,0号块、1号块设计采用支架现浇,连续梁2号节段之后就侵入高速公路,不具备继续搭设支架浇筑的条件,为便于挂篮悬臂浇筑2号段,通过摸索与创新,将拱脚一期混凝土分段浇筑,有效地解决了挂篮轨道与拱脚施工相冲突的问题。     

悬臂浇筑连续梁0号段现浇支架支撑技术

结合工程实例,介绍了悬臂浇筑连续梁0号段现浇支架支撑技术,从施工方案、支架设计、支架材料参数等方面进行了分析,并进行了全面的支架结构检算,分析了各支撑体系的受力,为现浇体系支架计算提供了指导。     

大跨度曲线连续梁转体桥线形控制施工技术

在桥梁转体施工过程中,测量控制是很关键的一道施工监控措施。文章结合霸王河1#特大桥60+100+60m支架现浇转体实例,为使桥梁转体之后达到设计的线形,重点介绍测量监控支架现浇连续梁转体的施工技术,分析转体桥线形控制结果。     

新建西十高铁汉江特大桥边跨支架设计与施工

汉江特大桥是西安至十堰铁路的控制性工程,孔跨布置为（67+70+73+420+73+70+67）m斜拉桥+2×32 m简支梁,其中边跨混凝土箱梁总长共285 m,主梁采用钢桁加劲预应力混凝土箱梁,箱式采用单箱四室等高截面,中心处梁高3 m,顶、底板宽度均为17 m。采用钢管立柱支架现浇施工,针对中跨地质情况较差,跨中现浇梁钢管支架采用1 m钻孔灌注桩基础桩的形式克服梁部超重荷载下基础沉降的问题。现浇支架采用分段预压形式,减少预压块的投入。通过计算支架变形、梁体预抬值,精确定位预埋件位置,使用定位架对预埋件精确定位,提高施工效率。     

陡坡半填半挖路段不等宽道岔连续梁组合现浇支架设计

柳南客专五塘车站出站端道岔连续梁桥是变截面连续梁结构,需采用分段支架现浇施工工艺。该桥处于半填半挖地段,原地貌为陡峭的山坡,最大坡度达45°。如何确保施工支架的安全、沉降的稳定均匀是关键。文章介绍了采用桩基处理,桩基上设盖梁,贝雷片作为支撑纵梁。将贝雷片支撑在承台和盖梁上,然后铺设工字钢及碗扣式脚手架作为支撑体系。实际施工效果证明,该方案是合理可行的,不仅确保了施工安全,而且提高了施工速度,降低了施工成本。     

银巴铁路桑园沟大桥连续梁钢支架体系内力分析研究

为研究连续梁段0号块现浇支架结构的力学特性,文中以桑园沟大桥(40+64+40) m连续梁项目为背景,通过Midas Civil有限元建模,验算了横向分配梁、主纵梁、排架、钢管立柱强度,并对连接键及钢管立柱的稳定性进行了数据分析。研究表明,横向分配梁及主纵梁最大组合应力为71.4 MPa,最大切应力为24.5 MPa,最大弯曲变形为2.04 mm;排架最大组合应力为59.4MPa,最大切应力为47.1 MPa;连接系最大组合应力为41.8 MPa;现浇连续梁钢管支架强度、刚度及稳定性均在设计允许范围之内,能够满足施工要求,采用相关计算参数能够指导施工。     

连续梁现浇支架组合方案在现场的应用与分析

连续梁现浇支架施工形式多样,也日益成熟,但如何充分结合现场实际情况进行方案的选择是值得琢磨和研究的。文章初步探讨和分析了在同一联连续梁支架施工中采用不同支架形式的组合应用,较好地结合了该工程的地形地貌、地质情况、道路相交等因素,为连续梁现浇施工奠定了坚实的支架基础。     

不同预应力筋张拉顺序对连续梁桥挠度及现浇支架的影响

基于预应力次内力原理,以昆山市中环快速化改造工程中环东线(黄浦江路)主线桥第7联27.94 m+2×28 m+27.94 m变截面连续梁桥为工程背景,采用ANSYS有限元分析软件,分析了不同预应力筋张拉顺序下的预应力效应对梁体挠度及现浇支架的影响。结果表明,不同预应力筋张拉顺序对连续梁桥的挠度及现浇支架的影响较大,施工中应引起足够的重视。     

京沪高铁梁-拱组合桥钢管拱安装方案设计

镇江京杭运河特大桥是京沪高铁沿线最大跨度(90+180+90)m连续梁-拱组合桥,钢管拱的安装经不同安装方案对比分析采用100t汽车式起重机桥面开行、支架原位拼装的方案.介绍了该实施方案的计算分析、支架设计、不利工况验算、汽车式起重机选择,下部连续梁施工安全性验算,验证了方案的可行性及安全性,从而有效地保证施工安全和质量.     

超长多跨连续高架桥方案研究

对超长连续多跨混凝土连续梁结构体系及施工方案进行研究,通过对连续体系、连续刚构体系、连续半刚构体系、多墩固定体系比选,确定采用连续梁桥结构体系是最优的方案,同时提出一种新的施工方案,即"分段现浇+劲性骨架合龙"方式.