柴油机机油压力过低的原因

工程机械用柴油机经常在大负荷和高温下工作,如果机油压力过低,将导致润滑不良,造成零件早期磨损。因此,一旦发现机油压力偏低或突然下降时,应及时查明原因并予以排除。（１）机油调压阀卡住在机油滤清器底座上设有一调压阀,其阀芯与阀座是平面接触,接触面易被机械杂质划伤,而且阀芯组装后在接触面上形成１圈凹槽,很容易嵌入异物而使阀芯卡住,导致机油压力急剧下降。例如,一台ＺＬ５０装载机在作业时发现机油压力突然下降（柴油机怠速时压力降到０,高转速时只有０．２ＭＰａ）,调整调压阀调整螺钉无效。拆检调压阀时,发现阀芯…     

柴油机机油压力过低的原因

一台铣刨机在夏季工作时突然出现机油压力过低。停车检查发现,柴油机并无漏机油现象,机油油位也正常。     

柴油机机油压力过低的原因分析

柴油机的正常机油工作压力应在０．２５～０．３５ＭＰａ之间,其中新机或机温低时可高一些,旧机或机温高时则低一些。机器在作业时,如果机油压力低于０．２ＭＰａ或随转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零,说明机内有问题,应立即熄火查找原因,排除故障后方可重新起动。否则,就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下：１．机油泵出油量不足引起机油压力下降机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如４１２５型柴油机上的机油泵）,其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低,原设计不加垫片,若检修时自行另加纸垫,就增大…     

农用柴油机机油压力过低的原因和处理

柴油机在工作中，如果机油压力低于0．2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至油压突然降至零，应立即停机查找原因，待故障排除后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等。     

柴油机机油压力偏低的排查

1台发电机组上配置了1台新的6135型柴油机。该柴油机冷态机油压力为0.4MPa,但是温度上升到40℃时机油压力仅有0.1MPa,由此导致该发电机组不能正常工作。该故障排查过程如下:首先对机油滤清器处的调压阀进行调整,试机后无效,更换机油滤清器总成及调压阀仍无效;其次拆下油底壳,捡查机油泵接口,并更换1个新机油泵,故障依旧;最后对该柴油机进行仔细捡查,发现曲轴轴向间隙为2mm,比技术规范0.13～0.37mm大了许多,由此初步判定机油压     

某型柴油机机油压力低故障机理分析

目前某型柴油机普遍存在机油压力低问题,并且在数量上有蔓延和扩散的趋势;在解决油压低问题时,是进行某些零部件的简单更换(如机冷、机滤、油泵等),并没有找到引起油压低问题的共性原因和统一的解决方法,最终解决效果往往差强人意,油压低问题仍然反复出现。导致油压低问题的原因,可能是单个系统异常,引起相关系统之间产生互相影响,最终表征出的一种综合性故障现象,解决油压低问题的难点是找出引起油压低的起始因素,同时排除其他关联系统产生的被动干扰。本次机理分析逻辑流程如下:首先从系统原理逐一分析、排查;对干扰因素运用数据统计方法进行初步判断,最终通过对比试验排除干扰因素,针对性找出油压低问题的根本原因。     

柴油机机油进水的原因

1．缸垫损坏 缸垫一旦损坏,水道内的水就会流进油道,造成油底壳进水。缸垫损坏和缸盖螺母没有拧到规定的扭矩,都是造成机油进水的原因。拆检水道口和油道口,看有无痕迹,必要时更换新件。     

柴油机机油进水的原因

机油进水后，黏度大大降低，造成润滑不良。进水的原因可以归纳为以下7个方面。     

D6114型柴油机机油压力偏低故障的排除

一辆CA3220P1K13T1自卸汽车在满洲里站场扩建工程施工中出现发动机着火正常、但机油压力偏低的故障。该车配置的是上柴D6114ZQ24A型柴     

柴油机机油压力过低故障诊断

柴油发动机主要零件是靠机油润滑,如果机油压力过低,相对运动的零件之间难以形成润滑油膜而造成干摩擦,继续使用发动机会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。当柴油机机油压力低于0．2MPa时,应立即停机,检查原因。     

柴油机机油压力过低故障诊断

对柴油发动机机油压力过低的故障进行分析和诊断,详细阐述造成故障的原因及排除方法。     

用STP压力变送器测量柴油机机油压力

在工程机械柴油机的运行过程中,当转速确定时,如果机油压力太小,则供油不足,会造成润滑、冷却不良;如果机油压力过大,可能冲破机油滤清器.因此,要对柴油机的机油压力进行实时监测,以减小机器故障概率,提高诊断效率.在实践中,设计了一种基于STP系列压力变送器的柴油机机油压力测量方案,并与单片机监测报警及机器故障诊断技术结合应用,收到了预期的效果.     

DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施

DF4B型内燃机车目前在铁路运输中还是大量存在,虽然制造、使用年限很久,但为铁路运输起到了一定的补充作用,该机车安装的是一台16V240ZB型柴油机,机车在运用中出现柴油机机油系统故障非常常见,最常见的情形是司机室机油压力表突然波动或下降。准确判断柴油机机油系统故障发生的位置和原因,不但能提高机车检修的效率和质量,提高机车上线运用率,而且也可以减少因为检修不当引起的附加故障。本文主要对铁路用DF4B型内燃机车柴油机的机油压力偏低的故障问题、原因进行分析,然后提出相应的解决措施。     

柴油机机油平面增高的原因

柴油机机油平面增高,通常是由于冷却液或燃油进入油底壳(或润滑系中)造成的。冷却液进入油底壳,引起的机油变质、变色较易发现,而燃油进入油底壳只会使机油稀释,故早期不易发现。燃油进入油底壳的原因可从3方面分析。     

柴油机机油消耗量过多的原因

1台黄河T180型推土机在平整场地过程中,柴油机机油温度表始终保持在95℃以上,并且机油消耗量过多。具体表现为不加速时排气管冒蓝烟,加速时冒浓浓的黑烟;每天早上工作前将机油加到机油尺刻度上限,第二天早上机油便降到油尺刻度下限。检查柴油机未发现渗漏机油现象。     

柴油机机油压力低的检查与诊断

判断机油压力低的原因，应该根据柴油机的润滑系统原理再结合现场实际，逐项进行检查与诊断。     

根据泄漏量判断柴油机的机油压力

以上柴6135K-9a型柴油机为例，可将相关部件当作润滑油路的泄漏点。当一处的泄漏量发生变化时，机油压力就会改变。例如一台该型号柴油机在使用时出现气泵烧瓦故障。检查发现，该机通往气泵的机油节流孔堵塞，使气泵得不到润滑而烧瓦。     

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着“从易到难”的原则,进行下述方面的检查。1.检查机油压力表 机油温度将影响机油压力,一般情况下,机油温度每升高3℃机油压力就会降低7 kPa。检查机油压力表有无故障时,可以采用外接表的方式;启动发动机,将机油温度保持为99℃,然后检查机油压力,并参照附表确定机油压力     

D6114ZLQ5B型柴油机机油压力低的排查

正1台XZJ5231JQZ16C型汽车起重机配装的6114ZlQ5B型柴油机,累计运行10950h后,无论高速、低速,机油压力始终为0.1MPa,明显低于正常压力0.25~0.35MPa。分析认为:造成柴油机机油压力低的原因有以下6点:一是油底壳内机油量少或机油变质;二是机油压力表、传感器失效或其线路断路、短路;三是机油泵工作不良或集滤器堵塞;四是机油限压阀阀芯卡滞、弹簧弹力下降或折断;     

康明斯柴油机机油油面升高的原因

康明斯柴油机机油油面升高的原因主要是油底壳中进了水、柴油或液压油。１．油底壳中进水柴油机油底壳中进水的主要原因为：（１）柴油机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区）,主要是没有放尽水或防冻液失效,使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素）,当温度升高时,冰溶成水而流入油底壳,致使机油油面升高。此种情况下的故障现象是：刚停机或运转中的柴油机机油呈乳白色（为油水混合物）;停机时间一长,油水就分离,从油底壳可以放出水;发动机排烟…