交通分配中转向流量的直接计算方法

提出交通分配中在得到路段流量的同时可直接计算转向流量的两种方法,前者基于转向-路径关系适用于给出具体路径构成的交通分配算法,后者基于转向-路段关系适用于Dial算法。这两种转向流量的直接计算方法能避免传统的Furness、Fratar等推算法及扩展网络法的缺陷,能应用于大部分常见的交通分配算法,其有效性通过算例得到证实。     

普通公路沥青路面预防性养护资金分配方法研究

介绍了预防性养护资金分配的思路和分配方法,先遴选最佳预防性养护时机为下一年的路段,并确定对应的预防性养护措施,再对适养路段的重要性进行排序,从前往后测算并依次累加排序靠前路段的预防性养护费用。按照累加费用略小于下一年预防性养护计划资金的原则,确定下一年预防性养护的路段、措施及费用。     

基于TransCAD的OD矩阵反推实例分析

文章以观测路段交通流量为依据,应用TransCAD软件对路网进行0D矩阵推算,再通过叠加规划年交通生成量进行路网分配并分析规划年路段交通流量和饱和度情况,对建设项目进行交通评价。     

混合交通网络设计的双层模型及遗传算法求解

根据混合交通网络设计问题的特点,利用双层规划模型和遗传算法对该问题进行求解。对交通网络中的路段进行分类,通过限定决策变量的取值范围,将混合交通网络离散化。建立混合交通网络设计的双层模型。其中,上层模型以方案总投资额最小为目标函数,以路段负荷度和可行域为约束条件;下层模型为交通流分配的用户均衡模型。根据所建模型的离散特性,研究其遗传算法解法,并给出算法的具体实现步骤。以一个抽象的交通网络为例,给定网络中的路段属性、OD交通量等参数,利用MATLAB软件对模型编程求解,能够获得满意的交通网络设计方案,表明双层模型和遗传算法是一种研究混合交通网络设计问题的有效方法。最后,对该模型存在的不足及改进方向进行了探讨。     

基于遗传算法的高速路出入口OD反推研究

基于遗传算法建立了高速公路OD反推模型,通过对OD矩阵进行修正和流量分配,将得到的路段分配流量与实测流量之差的最小值作为所求OD流量,仿真结果表明,该算法效果良好,精度较高,可以为高速公路的优化控制提供理论与工程帮助。     

路票约束下的用户均衡网络流建模及其算法

为了缓解交通拥堵问题,在传统用户均衡模型的基础上,建立了带路票约束条件的用户均衡网络模型。本模型采用牛顿算法作为子算法,结合增强拉格朗日乘子法求解带路票约束的用户均衡网络流。外惩罚函数通过调整惩罚参数,把容量约束下的网络均衡问题转化成传统网络均衡问题。牛顿法通过移动方向、修正矩阵和移动步长的组合来保证路径或路段交通流量解的可行性,同时获得转化后子问题的最优解。算例分析表明,相对于传统的交通分配方法,添加路票约束能显著改变交通分配结果,使高流量路段的交通量减少了25%,能够有效地缓解交通拥堵。     

基于小样本公交浮动车数据的路段行程时间计算方法研究

路段行程时间是交通信息服务的一项重要内容,能够为公交到站时间预测提供技术支持。浮动车数据作为一种新兴的交通数据来源,是路段平均行程时间计算的有效手段,浮动车样本量是否充足对行程时间估计的精确度有较大影响。本文针对浮动车数据的路段行程时间估计中GPS数据样本量较少的问题,有针对性地提出了相应的解决方案,提出了一种在小样本浮动车GPS数据情况下的路段行程时间计算方法。本文根据浮动车数据的分布,将路段划分为不同的复合路段,之后根据复合路段的不同特征分别计算各复合路段的平均速度与影响因子,进而计算出目标路段的平均速度,得到目标路段的平均行程时间。     

西藏山区某公路避险车道设计研究

由于地形和经济条件的限制,山区公路不可避免连续长大下坡路段.为改善西藏山区公路连续长大下坡路段的交通安全状况,避险车道是目前解决连续长大下坡路段交通安全问题最为有效的工程措施.论文通过对载重汽车失控时受力分析,探讨车辆在长大下坡路段制动失效的原因和规律;据此对避险车道的长度、坡度设计进行了讨论.     

随机路网的行程时间可靠性

分析了随机路网中行程时间的随机变动 ,并重新定义了行程时间可靠性。将OD交通量和路段通行能力作为离散随机变量 ,基于用户平衡分配模型 ,用近似算法求解行程时间可靠性。用一个简单的例子对算法进行了说明     

西部农村公路现状调查及问题浅析

通过对成高公路部分路段交通量的统计,分发相关的调查问卷,对其中的数据和事故隐患进行了分析,并提出了相关的改进意见,从而有效降低该路段的交通事故发生率。     

高速公路长下坡交通安全预警系统设计

针对我国高速公路长下坡路段交通事故多发的现实情况,从保障交通安全出发,在对长下坡路段特点和安全风险进行分析的基础上,围绕预防、减少和高效处置高速公路长下坡路段交通事故的核心目标,在交通管理信息化手段方面,提出设计一套高速公路长下坡交通安全预警系统,对系统架构、功能及前端设备设置、联动等进行初步探讨和研究,通过关联、预警,实现车速控制、提前预警、二次事故预防,有效提高长下坡路段的事故预防、预警、处置和应对能力,对于高速公路智能交通管理系统设计、建设和应用可提供参考。     

山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析

公路在库区路段布线,由于处于复杂的工程环境,路基受库区动水力、岩土性质、边坡形式等影响,路基边坡易变形、坍塌。在公路前期设计时,预测出水库路段坍岸影响范围,从而进行避让或提前进行有效处治,保证路基的安全、稳定。     

浅谈路段巡查中应注意的几个方面

路段巡查作为城管执法活动的一项基础性工作，作为与群众交流、沟通的一个互动平台，作为体现城管执法良好形象的一个有效载体，具有特殊的使命与作用。开展好、组织好、实践好路段巡查工作是搞好城管执法工作的必要条件。为此，笔者拟结合自身工作实际，简要淡谈路段巡查中应注意的几个方面：[第一段]     

水泥混凝土道路养护管理系统的研究

目前,对于水泥混凝土路面的养护与管理方式较为粗放,且多数路段历年路面养护基础信息不足。针对水泥混凝土路面养护管理存在的问题,建立了一套适用于水泥混凝土道路养护与管理的系统,使养护与管理更加数据化、可视化、科学化,使得监管、调动、分配、考核各项工作有序进行。     

沥青路面微表处养护措施长期路用性能研究

通过对广东省七条高速公路近年来微表处实施路段各路用性能指标(PCI,RQI,RDI,SRI)的对比分析,研究各路段微表处措施实施后的长期路用性能,并对其三种常见的病害类型:纵向裂缝、横向裂缝和坑槽的累计增长趋势进行统计分析,结果表明实施微表后的各路段具有良好的抗滑性能和封水性能,可以有效的恢复和改善路面的坑槽、裂缝等各种病害。     

含结构物路段差异变形控制及施工技术研究

通过分析差异变形的原因,从路面高程动态控制、台背填料性能改善等方面出发,设计了一种装配式双层桥头搭板结构,结构可满足路段差异变形动态调整和有效控制的要求,并可改善含结构物路段的抗震性能;从施工工艺来看,现场施工效率高、养护施工方便、可实施性强。     

公路避险车道交通安全设施设计及安全考量分析

公路避险车道的设计以及完善的交通安全设施能够有效保障交通安全,尤其是在山区路段以及连续下坡等特殊路段,公路避险车道的设计可以有效降低交通安全事故发生率.论文对避险车道进行简要阐述,通过分析避险车道位置的设计原则与影响因素,提出避险车道位置的设计策略,并对交通标志与标线、防护设施以及轮廓标等公路避险车道交通安全设施设计展...     

钢花管注浆技术在高速公路病害治理中的应用

以沿海高速公路某路段注浆加固工程为依托,针对沿海地区高速公路路桥过渡段和一般路段在运营过程中出现的不均匀沉降问题,从施工工期、运营和环境的影响及路面结构扰动影响等方面对比分析了钻孔灌注桩、旋喷桩和小导管注浆这三种处治方案和不同注浆材料的工程效果,提出了钢花管地聚合物注浆加固处治技术,采用静力水准仪自动化监测系统对病害处治路段沉降进行长期监测,监测结果表明,不均匀沉降病害得到有效控制。     

京津塘高速公路改扩建路段沥青路面组合研究

京津塘高速公路是我国内地最早建成的高速公路之一,经过近20年的通车营运及在交通量迅猛增长情况下,近年来路况服务水平有所下降。2006年,大羊坊路段改扩建工程实施,有效提高了改扩建工程中路面抗车辙能力,防止了反射裂缝生成等难题。现就大羊坊路段改扩建工程路面结构组合设计思路、性能、目标配合比设计进行简要介绍。     

土工网在软土地基中的应用

利用土工网可有效改善土的物理力学性质 ,处理公路工程中低填方路段下 3～ 5m深、大面积软基效果显著