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回热器作为斯特林热机的关键部件,对于太阳能斯特林热机整机性能有着重要影响。为克服传统金属丝网回热器结构存在的填料单一,制造成本较高,工艺复杂问题,采用实用等温分析法,以回热器的长径比、通流面积、填料种类以及孔隙率各项回热器参数为基础,设计了一种新型斯特林热机回热器,该回热器具有轴向压降小,换热性能高,结构稳定,加工制造简单的特点。开展了新型回热器和传统金属丝网回热器的换热性能对比研究,采用振荡条件下的局部热平衡方法研究回热器的传热过程,对比传统金属丝网回热器和新型回热器的温度变化,速度变化以及压力变化。结果表明:在整体孔隙率相同的条件下,新型回热器和传统金属丝网回热器相比,整体启动速率相似,但新型回热器压降减少0.04 MPa,速度出现分段式变化,有利于回热器的换热和结构稳定。因此,新型回热器不但在结构上优于传统金属丝网回热器,在换热特性上也优于传统金属丝网回热器。 相似文献
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柴油机排气微粒过滤器的安装是决定其寿命的主要因素。合适的安装压力可以使过滤器固定.消除过滤体与壳体之间的相对运动。通过对金属丝网和弹性陶瓷棉垫各种性能对比,推荐弹性陶瓷棉垫作为安装材料。弹性陶瓷棉垫同时具有隔热、减震的作用可使过滤器结构简单.在较大的工作范围内保证过滤体的固定。 相似文献
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透气砖是流动粒子炉的一个重要部件,它的结构形式和性能对炉子的流态化质量有重大影响,为了配合流动粒子电炉在我国的推广使用,本文对透气砖的性能进行分析以及介绍主要参数的测试方法。 一、透气砖的类型 透气砖的形式很多,根据结构特点,大致可分为三种类型: 1.金属网状板,一般用多层金属丝网重叠而形成透气孔道。 2.多孔板,在耐火砖或金属板上按一定要求打许多小孔。 3.透气砖,目前我国多使用不同颗粒配比的高铝矾土、压制烧结成型,在颗粒间形成曲 相似文献
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为降低工业废水处理量,采用低温蒸发技术,设计一套以金属丝网波纹规整填料为蒸发器芯体、以空气为萃取剂的热泵低温蒸发系统,对其进行工业废水蒸发浓缩性能实验,分析空气质量流量、废水质量流量及废水入口温度3个可控参数对该系统浓缩性能的影响。结果表明:在实验条件下,浓缩率、浓缩效率、传质系数及传热系数最大值分别为9.23 g/kg、94.25%、9.56 g/(m~2·s)和1.62 W/(m~2·℃)。对实验数据进行回归分析,得到填料蒸发器内废水浓缩效率实验关联式,关联式计算值与实验值的最大偏差在±20%以内,平均偏差为2.04%。 相似文献
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为优化斯特林发动机回热器的综合性能,采用多孔介质模型对不同孔隙率、丝网材质及不同结构的金属丝网回热器进行了多段式数值模拟研究。基于回热器效率、流阻损失和综合性能参数等指标对模拟结果进行了分析。结果表明:回热器的效率和流动损失随孔隙率的减小而增大;单段式小导热率填料的回热器流动阻力非常大,而采用热端大孔隙率高导热率,冷端小孔隙率低导热率材料的多段式基体结构,能进一步降低回热器流动阻力损失,提高效率,获得更好的回热器性能。 相似文献
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目前,我厂预行程试验和高压试验是在两台试验台上分别进行。改进后,将两试验合二为一,在一台试验台上一次装夹后,直接将预行程(这里指供油提前角,用转盘上的刻度表示出来)和高压油量测出。省去了在高压试验台上的一系列装夹动作。 相似文献
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基于实例介绍了涡轮增压器压气机端包容性试验的试验准备、试验过程和试验结果。并针对某一失效的试验模式采取相应的改进措施,最终得到合格的试验结果。试验结果表明:增大压气机端连接螺钉的法兰面积和厚度有助于提高压气机端的包容性。 相似文献
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汽缸套脉冲试验是风冷柴油机结构可靠性的组成部份,是批量生产中抽检的重要内容,缸套能否投产必须通过破裂试验和脉冲试验。破裂试验方法用静载加压较易实现,而脉冲试验由于设备条件的限制很难达到试验要求的技术条件。随着液压、电子及其计算机技术的发展,一种新颖的结构疲劳试验系统,电液伺服试验系统已开始应用于发动机结构件的疲劳试验,缸套脉冲试验是应用该系统的压力控制部份。但是单有试验设备而无试验规范包括试验数量、载荷大小、试验数据处理等是无法进行寿命评定的,是进行寿命试验前急待解决的重大课题。 本文以缸套试验为背景,较详细地介绍了用电液伺服压力控制系统对缸套进行脉冲试验的原理、方法及试验装置,粗略地介绍了用统计分布函数处理试验数据的基本方法。 一、缸套脉冲试验的要求 相似文献
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本文是煤油燃烧耗氧法制备氮基气体的试验研究。 设计了试验工艺流程,作了产气原理分析及相应的计算。产气试验、产气成本初步核算及初步工艺试验表明煤油燃烧制备氮基气体这一方法为气源多样化开辟了一条新途径。低于750℃的金属材料加热过程中的保护问题的解决似由本试验研究提示了良好的前景。 相似文献
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基于一台公路运输车辆在试验场内的油耗试验,通过采集发动机电控数据信息和发动机台架试验数据,结合试验场内的整车路试试验方法,得到平均车速、等速百公里油耗、等效整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。 相似文献