JX493ZQl型增压柴油机燃烧系统研究

当今世界上小型车用柴油机为提高功率、降低废气中有害气体排放量及改善颗粒排放性能，广泛地采用废气涡轮增压技术．日本五十铃公司在8O年代后期就已开发出4JB1T增压柴油机并将其投放市场．在我国小型车用发动机中，产量最大者仍数技术指标与现代要求差异很大的492Q型汽油机。4JB1柴油机经增压提高功率后可以很好地替代492Q而占领随着我国城乡经济发展而越来越大的中高档小型客车（面包车）市场．江铃汽车股份有限公司为增加JX493Q1（即4JB1）柴油机功率覆差面，使其不仅能满足本公司汽车产品多品种配套要求，同时可打入外配车用发动机市场，于1992年提出了自行开发JX493ZQ1型增压柴油机的建议．1994年此增压柴油机开发项目正式投入实施．本文介绍JX493ZQ1型增压柴油机开发过程中影响柴油机整机性能最重要的部分即燃烧系统的研制过程及所取得的良好结果．     

全顺汽车JX493ZQ型增压柴油机改善排放的措施

为满足国家新的汽车尾气排放法规要求,江铃汽车股份有限公司对自行开发的JX493ZQ型增压柴油机的供油系统,燃烧室,冷起动措施等作了改进,这些改进措施有效地改善了柴油机的排放,作者论述了这些改进措施的效果及它对柴油机总体性能的影响。     

CY490QZL柴油机排放试验与控制措施

用欧II十三工况法对CY490QZL柴油机进行初步排放测量,对试验结果采用工况分担率的分析,找出影响柴油机各种有害物质的比排放量的主要工况,针对性的采取有效降低排放措施,使该机型满足欧II排放法规的要求。     

电控高压共轨低排放D114柴油机的研制

在现已批量生产的D114柴油机的基础上,为满足欧Ⅲ排放法规的要求,研制开发了低排放的D114电控高压共轨柴油机。研究结果表明,电控共轨系统具有较好的应用适应性,可改善柴油机的整机性能,达到欧Ⅲ排放标准。     

工程机械用欧Ⅱ柴油机的标定

在调整柴油机轨压与提前角的情况下,实测了柴油机气体和颗粒排放浓度,并对试验结果进行了分析。表明:增大提前角可以有效降低颗粒排放,但NOx增加;而增大轨压具有相同的效果,但是作用的程度不一致。将二者优化,取得颗粒、NOx、油耗的最佳匹配,并最终达到工程机械用欧II柴油机排放标准。     

降低直喷型柴油机的排放

本文以 4L22B直喷式自然吸气型柴油机为例进行了深入研究,通过改进燃烧室设计,调整喷油特性、喷油提前角等措施,使该机型排放满足欧I排放法规的要求,通过有效后处理装置使其排放接近欧II排放法规的要求。     

浅议车用柴油机欧II和欧III排放标准之异同

针对我国重型柴油机和轻型车现行的GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》和GB18352.2-2001《轻型车污染物排放限值及测量方法(II)》的排放标准以及将要实施的等效于欧III的第3阶段排放标准进行描述释义,并简述2个阶段标准之间在限值、测试方法和技术保证措施等之间的异同。     

共轨式电子控制燃油喷射系统控制原理及故障检修

采用高压共轨电子控制系统降低柴油机排放,目前已经成为柴油机排放达到欧Ⅲ排放标准采取的一项重要措施。本文以日野E1 3C型发动机采用的新型共轨系统为例介绍了共轨系统的工作原理、故障维修的方法。     

4L22BZ排放控制研究

论述了4L22BZ型柴油机完善提高柴油机的排放控制方法极其理论依据:通过对喷油泵、喷油器、燃烧室的匹配和供油提前角的调整以及对增压器进行的匹配与调整,使4L22BZ排放达欧Ⅱ标准。     

共轨式电子控制燃油喷射系统控制原理及故障检修

采用高压共轨电子控制系统降低柴油机排放,目前已经成为柴油机排放达到欧Ⅲ排放标准采取的一项重要措施.本文以日野E13C型发动机采用的新型共轨系统为例介绍了共轨系统的工作原理、故障维修的方法.     

４９３ＺＱ柴油机匹配气波增压器的研究

介绍了在４９３ＺＱ柴油机上匹配大容积进气管、渐扩式排气管的方法,以及在气波增压器与发动机之间寻找理想的转速比,对气波增压柴油机的性能及排气净化进行的试验研究,获得了实用的匹配规律。试验结果证明,与原涡轮增压样机相比,采用变速比的气波增压样机具有非常优良的排放性能和瞬态响应性能,同时还具有良好的动力性、经济性、加速时不冒黑烟,彻底克服了涡轮增压柴油机瞬态响应滞后、低速供气量小的弱点。采用新型转子的ＣＸ－１０２型气波增压器有效地降低了噪声。     

全顺汽车JX493ZQ型增压柴油机

综述了江铃汽车股份有限公司新推向市场的全顺汽车用ＪＺ４９３ＺＱ增压柴油机的开发,着重介绍了涡轮增压主主柴油机主要系统增压适应性改进 。     

490ZQ增压发动机达欧Ⅰ排放的研究

通过对490ZQ增压发动机的气缸盖和燃烧室的优化设计,并对其正确匹配P型油嘴、高压油泵、增压器、喷油提前器,使490ZQ增压发动机严格达到欧Ⅰ排放。     

SF493ZQC型柴油机同步带正时传动系统的设计

本文主要论述了SF493ZQC型柴油机的同步带正时传动系统的结构设计,及在设计过程中应注意的事项。     

SF493ZQC型柴油机同步带正时传动系统的设计

本文主要论述了SF493ZQC型柴油机的同步带正时传动系统的结构设计,及在设计过程中应注意的事项。     

用电控VE泵的车用国Ⅲ柴油机性能参数优化与模拟计算

利用AVL-BOOST发动机模拟软件建立了以电控VE泵作为喷油系统的4C28车用柴油机的计算模型,以柴油机性能优化、排放达车用国Ⅲ标准为目标,分析探讨了不同压缩比、不同喷油提前角以及配气相位对柴油机性能的影响.对优化的样机进行了Nox排放模拟计算,结果表明柴油机的排放达到了国Ⅲ排放标准.模拟了柴油机外特性的性能,并和改进的样机试验值进行了比较,结果表明模拟值和试验值是一致的,样机的排放试验结果达到了国Ⅲ排放标准限值.     

现代柴油车排放及其控制技术综述

简要分析目前柴油车排气净化的焦点;重点介绍国际上主要应用的机外净化技术,如NOx后处理技术、PM后处理技术等;最后对当前为满足欧I至欧IV标准国外所采用或即将采用的净化技术进行对比。