凸轮轴轴颈砂带抛光工艺研究

分析了凸轮轴轴颈在砂带抛光成形下的各粗糙度参数间的相互关联性;并验证了不同抛光参数对轴颈表面粗糙度的影响,为凸轮轴的表面粗糙度控制和抛光工艺参数设定提供了生产指导.     

高精度内孔加工粗糙度问题分析及改善

针对内孔粗糙度要求较高、参数较多等问题,开展珩磨孔粗糙度研究,经过学习与现场对不同参数的试验,通过加工参数和刀具粒度的研究,解决了珩磨粗糙度问题。     

基于分形接触模型的齿轮接触强度影响参数分析

根据基于分形接触模型的齿轮接触强度理论,讨论了影响齿轮接触强度大小的几个参数：粗糙度幅值参数、材料的特性参数、分形维数和表面粗糙度。结果表明：减小粗糙度幅值参数、增大材料的特性参数有利于提高齿轮接触强度;分形维数和表面粗糙度与接触强度之间不是线性关系,而是存在一个最优值。      

表面粗糙度国家标准的演变理解和应用

从应用的角度出发,阐述了表面粗糙度国家标准的演变,现行表面粗糙度国家标准在应用时应注意的几个问题;着重介绍了表面粗糙度国家标准评定参数的选择及各参数之间的关系。     

基于虚拟仪器的新型粗糙度测量系统的开发

利用轮廓仪与LabVIEW可视化的虚拟仪器系统开发平台相结合,本文开发了新的表面粗糙度测量系统。表面粗糙度评定参数的数学定义与功能模块程序相关分析,虚拟仪器的软件开发,实现了粗糙度多参数测量与评定。     

零件表面粗糙度与使用性能及加工工艺的关系

提高机器可靠性和寿命的关键在于控制零件的表面层状态。表征表面层状态的参数很多,表面粗糙度是一个重要的方面,它将影响机器及其零件一系列的使用性能。然而目前在生产中对此未能予以足够的重视。最近颁发的表面粗糙度国家标准规定了一组较为切合实际的参数。为使设计人员能正确运用标准,科学合理地确定表面粗糙度参数,本文介绍了各参数与机器零件使用性能的关系,并列举了典型表面的粗糙度数值,以及各种典型加工工艺所能达到的粗糙度数值。     

TC4钛合金高速铣削表面粗糙度研究

TC4钛合金被广泛地用于航空航天等众多领域,为了提高钛合金零件的表面加工质量和加工效率,对TC4钛合金高速铣削表面粗糙度进行研究具有十分重要的意义。切削参数是影响TC4钛合金加工表面粗糙度的重要因素,采用了正交试验分析主轴转速n、铣削深度ap、铣削宽度ae和每齿进给量fz等4个试验因素对表面粗糙度的影响规律,运用了极差分析法绘制出铣削参数对表面粗糙度的影响趋势曲线。利用了多元线性回归分析计算出表面粗糙度的数学模型,采用F值检验法对数学模型和模型参数进行了显著性验证:FF0.01(4,11),证明了模型和参数都是高度显著的。利用了表面粗糙度预测模型对另外8组切削参数进行粗糙度预测,并将预测结果与实际实验结果时行对比,最大误差为8.9%,验证了表面粗糙度预测模型的有效性,为TC4钛合金加工提供了理论依据。     

砂带磨削钛合金表面粗糙度工艺参数的敏感性研究

为了获得给定范围内的砂带磨削钛合金表面粗糙度工艺参数的最优区间,以钛合金TC4为研究对象,进行砂带磨削表面粗糙度试验。构建砂带磨削钛合金表面粗糙度的经验公式,分析表面粗糙度对工艺参数的灵敏度,获得工艺参数的稳定域与非稳定域。结合正交试验中的极差分析,得到工艺参数对表面粗糙度的影响曲线,进行了工艺参数的区间优选。研究结果表明：表面粗糙度对磨料粒度的变化最为敏感,对砂带线速度的变化最不敏感;磨料粒度的优选范围为120#～150#,砂带线速度的优选范围为15～20 m/s,磨削压力的优选范围为10～15 N。本研究对砂带磨削钛合金表面粗糙度控制提供了理论方法与试验依据。     

无心车床车削钛合金棒材工艺参数与表面粗糙度关系研究

采用无心车床对钛合金棒料进行表面处理,以去除其表面缺陷,降低表面粗糙度,研究车削工艺参数主轴转速V、进给速度F、吃刀量a_p对表面粗糙度的影响规律。利用响应曲面法来设计实验,通过对实验数据的回归分析,建立基于加工工艺参数(主轴转速、切削深度、进给速度)表面粗糙度预测模型;分析车削工艺参数及其交互作用对表面粗糙度的影响规律,获得了车削最优工艺参数区间。研究结果表明:车削工艺参数对工艺指标表面粗糙度的影响次序为:a_pfV。在工艺参数交互作用中,f-a_p的交互作用对表面粗糙度影响最大;在最优车削工艺参数区间确定的工艺参数组合可满足表面粗糙度R_a小于0.8μm的生产要求。     

新国标表面粗糙度参数的评定程序

介绍了表面粗糙度最新国家标准的评定参数,并据此编制评定程序实现了多项粗糙度参数的计算,通过实例说明了程序的有效性。