斜井人车全速脱钩试验的安全方法

该文介绍了枣庄矿务局做斜井人车定期试验——全速脱钩试验的安全方法。该法的主要特点是提升钢丝绳不脱离车体,因而安全可靠。该局的实际应用证明:该法具有工序少、占用时间短、安全可靠和简单易行等优点。     

斜井人车全速脱钩试验方法的探讨与应用

斜井人车是煤矿广泛采用的一种机械运人设备 ,为确保人车制动系统可靠 ,防止重大人身事故发生 ,需定期对人车进行全速脱钩试验。原人车试验方法费料费工费时又不安全 ,造成大量人车试验工作不正常 ,为此研究了一种人车试验的新方法 ,既省时省料又十分安全可靠     

斜井人车的试验方法

介绍了徐庄煤矿斜井人车试验的新方法,并介绍了试验过程中所采取的各项措施及取得的试验结果。     

在用斜井人车检验中的“全速”概念和检验

斜井人车是矿山普遍采用的一种机械运送人员的设备,为确保人车的运行安全可靠,须定期对人车进行全速脱钩实验。通过对斜井人车检验工作的总结和归纳,澄清了全速脱钩试验实际检验过程中"全速"的概念,明确了斜井人车现场检测检验过程中初试速度允许的最大偏差。     

一种斜井人车试验新方法

分析了斜井人车试验中存在的安全隐患 ,介绍了一种试验方法 ,并对新、老方法进行了比较 ,提出了试验步骤。新方法保证了斜井人车试验的安全可靠性     

抱轨式斜井人车试验

耿村煤矿在斜井人车投运后,为确保安全运行,按规定对人车进行检修和各项试验.对在试验中发现的问题进行探讨,并提出了改进措施.     

斜井人车晶体管控制系统

斜井人车在行驶过程中,往往因为车轮掉道或遇轨道上有障碍物需要紧急停车,以保证工人的生命安全。为此,必须从人车上直接向绞车司机发出停车信号,这就需要在井筒全长上安装信号线路系统,并且往往因停车不及时而仍然不能免于事故,特别是当因停电等原因造成人车在半途停车时,车上的人无法与绞车司机联系,为了克服这些缺点,我矿的茅村煤矿首先采用晶体管控制系统,有效地解决了这些问题(如图所示)。     

斜井双筒人车自动化

矿井人车担负着人员运输的繁重任务,是煤矿生产中最主要设备之一。为此,对它的速度控制,安全可靠性都提出了较高的要求。我矿这台斜井人车采用430马力感应电动机拖动,车速3.8米/秒,提升长度1300米,卷筒直径4米。原控制系统是由司机手动操作,加速由水银时间继电器控     

中小型斜井安全人车

<正> 一种适于中小型矿山斜井或露天坡道运送人员的重要安全设备—XRB24型斜井人车,于1986年11月初,在昆明通过部级鉴定,现已定型,批量投产。它是由煤炭科学研究院抚顺研究所和桐乡煤机厂经过两年来共同努力研制成功的一种新产品。     

煤矿斜井人车脱钩试验的推广应用与研究

文章主要介绍了斜井人车脱钩试验的几种常用的方法,对实践结果和数据理论进行了详细的计算分析,完全符合2005年1月1日起施行的新《煤矿安全规程》第413条的要求。提出了“L”型闭索器法,操作简单方便,安全可靠。     

XRC-1型斜井安全人车工业试验综述

为了有效地防止地质勘探和小型矿山斜井掘进施工中由于断绳引起的跑车事故，解决运输斜井人员安全提升的问题。勘探技术研究所和浙江探矿机械厂共同研制了XRC-1型斜井安全人车，并于1986年4月至5月分两个阶段进行了工业性试验。第一阶段改型Ⅰ~#样机在河北三队14XJ1号斜井试验，地点河北涿鹿县辉跃乡相广锰银矿区；第二阶段未改型Ⅱ~#样机在内蒙古一0三队XJ1号斜井试验，地点内蒙镶黄旗哈达庙金矿区。     

煤矿斜井架空人车自动控制装置的试验研究

阐述了煤矿斜井架空人车自动控制装置的控制原理及设计要点 ,并通过在鹤壁五矿的工业运行试验 ,证明该装置设计合理、运行灵敏可靠 ,实现了节能、提效、安全运行的功能     

必须重视斜井人车的试验和运行管理

本文较全面地介绍了对斜井人车进行现场试验和运行管理的经验。     

“红旗2号”斜井人车试验总结

随着煤炭工业的迅速发展目前新建斜井日益增多。许多旧有矿井亦逐步延深。因此,对于斜井人员运送问题,提出了新的更高的要求。过去虽然生产马克尼型斜井人车,但是由于存在着自重大、车体长、运输能力低、维修麻烦等缺点。不能普遍使用。在一些斜井中,使用各种简易人车,安全装置也不够完善。有些矿井甚至至今没有人车。广大矿工徒步上下井,不但劳动强度大,而且浪费时间多,也不安全。因之,试制一种适合我国斜井特点的安全可靠的新型人车,是当前迫切需要。     

斜井安全运输及XRC系列斜井人车

介绍斜井运输所用各种安全装置的技术现状及ＸＲＣ１、ＸＲＣ２型系列斜井人车的技术特点。     

副井斜巷人车全速重载脱钩试验的几点做法

文章介绍了郭二庄矿业公司进行副井斜巷人车全速重载脱钩试验的实践和试验过程中的注意事项。     

尺型矿用斜井人车

SR-60型矿用斜井人车,是近年研制成功的一种载人最多的捕轨式人车.技术特征头车自重2200公斤,挂车自重1000公斤,列车总重6400公斤,其它技术特征及人车外型见本刊今年第3期封三.结构及动作原理SR-60型人车列车由两节头车和两节挂车组成.头车由车体、轮对、联结装置及碰头、安全装置(抓捕装置、开动机构和缓冲器)所组成.制动时,要求两节头车同时抓捕停车.     

斜井人车平地脱钩试验器

随着改革开放和社会的发展,国家越来越重视安全生产.在矿山企业,安全生产还不时出现问题,最主要表现在人的不安全行为、物的不安全状态和管理的缺陷,行为和缺陷在主观上通过教育和学习还可以弥补,但物的不安全只能采用新技术和新方法,通过改进设计提高安全性能,增设保安装置来避免安全事故.     

国内最大的斜井人车

目前我国煤矿斜井提升占有很大的比重,选择和使用理想的斜井人车,不但是关系到煤矿安全的大事,而且是及时运送矿工,减少矿工体力消耗,提高煤炭产量的大事。因此,很多煤矿都把选择安全理想的斜井车摆在重要的位置。XRB 32—9/10型斜井人车是目前国内最