ECK2316C数控活塞异形外圆车床设计

介绍中凸变椭圆数控活塞车床的改进设计，分析了原有CFK9516活塞车床的优势和不足，从机床结构、控制系统硬件、软件补偿、数据处理、排屑和防护等方面进行了改进设计，并对改进后试加工的效果进行了分析。     

活塞靠模车床

众所周知,内燃机活塞的外圆形状非常复杂:横截面是椭圆形的,纵截面是桶形的,而且在许多情况下,活塞的横截面甚至由变化的椭圆构成。加工活塞的这种复杂的表面,通常用靠模和靠模随动跟踪系统。近几年来数控技术发展,发明了软靠模技术,在数控机床上加工活塞复杂形状或者用上述两种方法的组合加工。这些方法都有自己的特点。 靠模加工,与靠模和被加工零件的轴向布置方式有关,立体靠模和加工零件可以布置在具有同步旋转的两个平行轴上,或者布置在同一个轴上。 按照活塞外圆表面的成型的方法,加工可分为四种切削形式:1 利用靠模,根据选择的比例,制成活塞的外形,可同时获得椭圆和桶形。2借助立体比例靠模,分别加工活塞的椭圆和桶形。3用具有横向和纵向轮廓的两个靠模同时加工活塞外形;4用具有横向轮廓的靠模和数控纵向轮廓的合成系统,来加工活塞外形。 按照靠模系统的结构,有两种形式:其一、用一个相对活塞和靠模的平行移动的随动跟踪靠模轴,在随动跟踪靠模轴上带有被弹簧支承的车刀和靠模指,按这样的加工形式,当随动跟踪靠模轴向一个方向进给时,对活塞进行粗加工,而返回时或者微调车刀、或者转换第二把车刀、也就是更换     

S1——240B活塞车床凸轮设计

通过对Ｓ１－２４０Ｂ活塞车床椭圆机构的分析，证明活塞椭圆横截面与椭圆凸轮的线性关系，并导出二次椭圆凸轮的计算公式。     

ECK2320数控活塞异形外圆车床的设计

本文介绍了创新研制的活塞异形外圆车床的机构和数控技术,阐述了加工活塞异形外圆的方法.     

车用发动机活塞裙部椭圆设计

本文论述了现代车用发动机活塞裙部椭圆的设计及计算,分析了工作状态下活塞裙部椭圆度的变化和修正系数的确定。     

新活塞设计开发

1 概述新型车用发动机活塞发展趋势侧重于更加严格的排放指标及降低摩擦功、降低机油耗等发动机整体性能要求。主要有以下几点:     

ECK2520数控活塞立式车床

为了满足高档活塞异形外圆、环槽、顶面加工的需求,提升活塞品质,使其满足欧Ⅴ、欧Ⅵ内燃机排放标准,一派数控设计开发了ECK2520系列数控活塞立式车床.该系列机床采用双立柱结构,搭载双Z轴、双X轴,可实现加工工序的集中;采用双通道数控系统可同时控制双向三轴联动,成倍地提高了加工效率;采用模块化设计,便于柔性组线,可根据不同加工要求选装功能部件.     

ECK2540A数控活塞立式车床的设计与应用

本文介绍了创新研制的活塞立式车床的结构和数控技术,阐述了加工活塞异形外圆及环槽的方法。     

浅析ECK2150A数控活塞变椭圆车床的创新

根据船用柴油机变椭圆活塞加工的工艺特点,开发一种专用于大功率船用柴油机变椭圆活塞加工的数控车床ECK2150A,关键执行部件直线伺服电机频响超过465HZ/-3dB,加工尺寸稳定性变化小于0.015mm,能够满足X2/a+Y2/b=1等变椭圆异形截面的加工.系统阐述了该车床在机床整体布局,高频响高精度直线伺服系统,活塞数据处理软件和直线伺服电机控制卡方面的创新.     

活塞环内外圆数控仿形立式车床的设计

本文介绍一种活塞环内外圆数控立式车床的硬件和软件设计，其基本原理是运用活塞环自由形线数据处理程序对活塞环数据进行处理，生成活塞环自由形线数据文件和伺服电机位置控制文件进行活塞环加工，主轴和数控仿形刀架均为伺服电机驱动，采用电子凸轮控制模式，控制刀具的径向进给运动与主轴转角位的伺服关系，活塞环叠内外圆同时加工。     

活塞双轴靠模数控车床的设计

介绍了创新研制的活塞双轴靠模数控车床的主要技术规格、双主轴结构、双尾座及调偏机构、前刀架及后刀架结构、工装夹具等机构,以及机床的工作原理,即通过双主轴实现活塞外圆的仿形加工,通过后刀架实现活塞端面的形线加工,通过双尾座实现活塞的夹紧及加工形线的调偏.     

活塞环数控车床控制系统设计

针对活塞环自由型线的加工特点,介绍了笔者研制的新型活塞环全数控加工设备的控制系统工作原理和结构方案。     

CKF9526数控活塞车床在活塞加工上的应用

论述数控车床加工活塞的工作原理,以及在活塞加工过程中出现的问题,并提出了解决办法。     

活塞异形销孔测量方法分析

本文介绍了活塞异形销孔的测量方法，并进行测量不确定度分析。