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船用无线电标校信标机是指能够为船载统一测控设备提供稳定跟踪信号的射频信号发生器。一般安装于探空气球内部或悬挂于无人机底部,经过飞行至一定高度和距离后,船载统一测控设备对该信标信号进行跟踪试验。当前船用无线电标校信标机在空中仅能工作在一个频点,若需要对多个工作频点进行标校则需要重复释放多个无线电信标机。为解决此问题,设计一种标校信标机外围变频控制电路,将该电路连接至标校信标机即可完成释放一个信标机开展多频点标校的难题。该变频电路以低功耗单片机STC89C52RC作为基本控制单元,结合DC-DC降压模块和电平转换模块,实现将多个预置工作频点信息按预定帧格式定时发送至信标机的功能。经过十余次海上航天测量试验的检验,结果表明程控变频控制电路运行稳定、控制精度高,节省了标校时间和经费预算。 相似文献
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船载测控雷达海上无塔校相技术 总被引:3,自引:2,他引:1
提出船载测控雷达在海上无标校塔情况下通过光跟踪加偏来完成接收机校相技术的无塔标校理论,并详细叙述自动校相技术在无塔标校中的应用。 相似文献
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地面测控雷达角度标校技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在航天测控领域中,为了准确定轨,需要时航天器运行轨道进行精确地测量,因此对地面测控雷达的测角精度要求很高。本文主要对地面测控雷达的角度标校问题进行了讨论,并时标校误差进行了分析,可以通过准确地角度标校和对标校误差的修正处理提高地面测控雷达的测角精度。 相似文献
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针对我国航天测控系统长期使用标校自跟踪设备方法的复杂性,从采用连续波信号体制的多模馈源,双信道接收跟踪技术方案研制的自跟踪设备及其跟踪原理出发,提出自跟踪设备出厂前进行标校,投入使用后,只进行有线相位校准来保障自跟踪功能实现的新思路和方法,并且就自跟踪设备标校和相位校准的目标,方法步骤及其原理进行了详细的叙述 ,其目的是推动航天测控应用技术向前发展。 相似文献
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距离零值标校是测控系统标校的一项重要内容。针对一个具体的侧音测距系统在初期测距校零时遇到的问题,提出了一种简单易行的标校方法,从而解决了该设备的距离零值标校问题。 相似文献
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为解决船载雷达在海上动态情况下雷达光轴与机械轴之间的偏差无法准确标校的问题,提出了采用标校电视反向法瞄船桅光标,在海上动态条件下标校雷达光机偏差的新方法,并分析了该方法的可能误差源,得出改正角误差是反向法光机偏差标校的最大误差源,给出了减少或避免改正角误差的三个解决方法,即智能选择法﹑相对比较法和最小二乘法,利用相对比较法对反向法光机偏差标校数据进行误差修正,标校精度优于10″。试验结果表明,该方法解决了近距离改正角误差较大的技术难题,提高了标校精度,且该方法操作性强,在船载雷达上有较高的实用价值。 相似文献
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一种新的S频段测控系统校相方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对传统的S频段统一载波测控通信系统自动校相方法不能满足日益加重的长管任务,提出了一种新的校相算法,并给出了实现该算法自动化的具体方案。理论分析和实验结果表明,利用该方法进行定向灵敏度标校减小了系统交叉耦和值。自动化的实现节约了人工操作的时间,因此该方法具有速度快、精度高的优点。精度高大大改善了地面测控系统的跟踪性能;速度快缩短了战前标校时间,为任务前地面测控系统快速切换到任务状态赢得了更多的宝贵时间。 相似文献
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双通道角跟踪体制实时校相算法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
双通道单脉冲角跟踪体制在航天测控设备中应用广泛。通过深入研究国内双通道单脉冲角跟踪体制数字接收机角误差解调原理,提出一种高效率、高精度的实时校相的算法模型,旨在缩短设备任务准备时间,提高设备使用效率,提高设备应急测控能力,同时也为国内测控领域后续设备研制与生产提供相关技术参考。 相似文献
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指出了精确测角对飞行器测控系统的重要意义和跟踪目标在宽频带信号条件下所面临的特殊问题。在简要描述几种跟踪测角体制的特点后,着重阐述了单通道单脉冲比相跟踪测角体制的原理和实现方法。分析了宽频带信号对测角精度的影响原因,并从理论上推导出由系统高频部分窄带特性引入的系统误差的表达式。给出了一种综合运用计算和标校的补偿方法。经实践验证,该方法能有效降低信号宽频带导致的测角误差。 相似文献
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车载雷达角度标校方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据雷达工作过程中的误差来源和性质,对雷达的几种误差进行了简单的分析,总结出了雷达测角误差模型。主要讨论了车栽移动式雷达的几种角度标校方法,针对不同的任务需求,介绍了常规标校、星体标校、借助电子设备自动定北、太阳跟踪标校等方法,并对各种标校误差进行了简单的比较分析。针对车栽雷达机动性强、系统要求快速恢复等特点,提出了一种与天线控制单元相结合的自动标校方法。 相似文献