简讯

ATK发射系统公司研制的固体火箭发动机点火试验成功2006年11月16日,NASA在犹他州试验场成功进行了可重复使用固体火箭发动机的点火试验。这次耗时2 min的试验为航天飞机的夜间发射以及准备再次把宇航员送上月球的战神-1火箭的研发提供了重要信息。全尺寸全时段的飞行支撑发动机的静态点火试验在航天飞机固体火箭发动机的制造商——ATK发射系统公司进行。飞行支撑发动机(或FSM-13)燃烧了近123 s,在航天飞机的实际发射过程中,每个可重复使用固体火箭发动机都将燃烧这么长的时间。NASA马歇尔太空中心的可重复使用固体火箭发动机项目办公室负责管理这些试验,以验证火箭发动机所有已提议的设计改变,并负责检测新型材料的性能是否与目前使用的材料一样好。这次发动机点火试验还将为航天飞机项目提供数据,数据将显示夜间发射会对图像清晰度造成怎样的影响。该数据还将帮助确定适合未来航天飞机夜间发射的照相机设置及技巧,以及能够在白天发射中加强图像获取能力的照相机设置及技巧。本次航天飞机固体火箭发动机的点火试验还将支持NASA的探月目标,为战神-1的首级可重复使用固体火箭发动机的研发提供数据。负责战神运载火箭项目的工程师们将分析由发动机...     

基于LabVIEW的固体火箭发动机点火控制装置设计

对固体火箭发动机的点火过程进行了分析,针对发动机的点火需求设计了一套固体火箭发动机点火控制装置,该装置以PLC为控制核心执行点火动作,以工控机为操作平台完成参数设置,其软件平台采用NI公司的Lab VIEW图形化编程语言,程序界面简洁直观、操作简单、安全可靠,较好地满足了多个型号固体火箭发动机试验的点火试验要求。     

航空喷气公司试验推力可控的固体火箭发动机

美国航空喷气公司网站 6月 11日报道 ,该公司研制的推力可控的固体火箭发动机近日在新墨西哥白沙导弹靶场成功完成了第 1次飞行试验。试验要求发动机实时地为Net Fires精确打击导弹提供随控 (on-comm and)的推力。试验过程中 ,发动机达到了规定的各项试验目标。本次试验飞行时间大约 2 min,发动机燃烧时间大约 5 0s。这是世界上第 1次推力可控固体火箭发动机飞行试验。本次试验的随控推力技术可以增大导弹的射程、缩短打击时间和增加多任务灵活性。航空喷气公司执行经理乔·阿贝特表示 :“此次试验对航空喷气公司来说是一个意义重大的里程…     

冲压发动机试验设备

图1为联合工艺公司在加利福尼亚州凯奥蒂的新式冲压发动机试验设备(它是联合工艺公司化学系统分公司的试验中心),这是在一次试验中气流和排气产物从喷射器射出的情形。该公司说,这是可以在各种条件下试验从一般固体火箭向冲压发动机工作转换的仅有设备。这个试验设备由以下几个部分组成:在超音速下试验冲压发动机用的     

瑞典的火箭冲压组合发动机

瑞典Volvo发动机公司为RRX5地空导弹研制火箭-冲压组合发动机几经有好几年了。这种组合发动机内冲压主发动机和固体火箭共用一个燃烧室。主发动机是以Volvo公司于五十年代开始研制的冲压发动机为基础,而固体火箭实际上是一个装有固体燃料的管子。因为尾喷管要适应固体发动机和冲压发动机不同的出口截面,所以在固体装药和喷管中加了一个中心锥,它在固体燃料燃烧后脱落。固体发动机     

美国成功试验推力可变的固体火箭发动机

7月 31日 ,美国航空喷气 (Aerojet)公司宣布成功试验了推力可变的固体火箭发动机。在 5 0 s的试验过程中 ,发动机完成了所有的试验目标。这种发动机是由航空喷气公司和美国雷锡恩公司合作为战术导弹研制的下一代推进系统。应用在战术导弹上 ,它可以使导弹在飞行过程中改变飞行速度。当需要快速接近目标时 ,加大发动机推力使导弹加速 ;当需要更好地跟踪目标时 ,降低发动机推力使导弹减速。此次里程碑似的试验结束后 ,航空喷气公司还将进行一系列的其他相关试验 ,以使这项新的技术逐步发展成熟。这些试验将在极限温度条件下进行。美国成功试…     

战术导弹复合材料固体火箭发动机技术的改进

基于新一代战术导弹的要求欧洲动力装置制造公司(SEP)在80年代对复合材料发动机壳体,隔热材料和喉衬材料以及推力矢量控制系统等技术进行了大量的预先研究和试验验证工作。在称为“CRAYON 发动机规划”的战术导弹复合材料固体火箭发动机研究计划中,提出并讨论了许多新方案和新技术。这项固体火箭发动机(SRM)计划是由法国国防部和 SEP 联合投资的,目的是研究具有非常大的长径比、高纵向刚性的壳体以及高的推进剂质量与惰性质量比的高性能复合材料固体火箭发动机。计划的主要验证项目包括:1)力学试验以及验证外壳的坚固度和评估材料的性能;2)厚壁试验以检测推力矢量控制系统和隔热材料的有效性;3)点火试验以逐步验证材料的性能和新方案的可行性。这些试验都是成功的,它为在战术导弹上应用新型固体火箭发动机以极大地提高其弹道性能开创了道路,而且某些技术也能用于弹道式固体火箭发动机,这方面的验证工作也在进行中。详细介绍了设计方案,进行的试验及试验后取得的数据和观察结果。     

静态试验期间航天飞机固体火箭助推器发动机的振动环境

在发动机研制期间,航天飞机的4台固体火箭助推器发动机用Thiokol公司的T-24设备进行了静态试验。静态试验过程中,在发动机的许多部位上监测到自致振动环境。本文概述此振动环境的测试结果,并把结果与国家航宇局为发动机上各个位置建立的飞机标准作了比较。     

国外简讯

美国锡奥科耳公司是生产从航天飞机助推器到战术导弹火箭发动机的著名固体火箭发动机专业公司。该公司在生产过程中对固体火箭发动机的报废问题进行了多年研究,80年代初开发出不污染环境、可安全处理和回收火箭发动机的处理系统。     

MBDA公司开发弹用和无人机用新型发动机

与固体火箭发动机或小型涡喷发动机相比,脉冲爆震发动机(PDE)在未来导弹武器的动力系统中有其独特的优势.近期,欧洲导弹制造商MBDA公司与新加坡国防科技研究院(DSO)研究所合作,在新加坡进行了新型PDE的首轮试验.     

美国开发超声速巡航导弹和对陆攻击导弹技术

洛马公司与美国海军签订合同额为 2 2 0万美元的一份合同 ,由该公司研制固体冲压发动机导弹。该公司认为这种导弹最终有可能作为超声速巡航导弹和先进对陆攻击导弹 (ＡＬＡＭ )进行部署。这项固体冲压发动机导弹技术计划目标是为高超声速导弹研制固体燃料和低成本碳基材料。这一计划的第一阶段为期 18个月 ,将验证用于高温导弹结构的燃烧室、喷管和低成本的材料加工工艺 ,美国会为第一阶段研究任务在 2 0 0 0财年拨款 2 2 0万美元 ,为第二阶段 2 0 0 1财年再拨款 4 0 0万美元 ,第二阶段将制造并试验全尺寸模型。据该公司项目负责人称 ,超声…     

原型管道火箭发动机的试验

管道火箭发动机可以提高未来战术导弹的射程和速度。在美国空军进行的关键发展阶段的验证试验中,休斯公司在模拟超音速导弹作变高度飞行的风洞中,成功地进行了固体管道火箭发动机的点火试验。管道火箭发动机是从大气中获得它所需要的大部分氧,而常规的空射     

整体式火箭冲压发动机的试验

据联合技术公司化学系统分公司的冲压发动机规划负责人阿·彼得斯宣称:世界上最先进的整体式火箭冲压发动机试验设备已开始工作,以扩大模拟能力,可用来试验在16英里高度、以超音速飞行的冲压发动机。花费在设备上的钱有几百万美元,包括为完全监控试验过程而追加的计算机硬件和新建的第二个整体式火箭冲压发动机试验台。整体式火箭冲压发动机是一种喷气推进动力装置,它使用内部的固体火箭助推发动机以达到超音速,而后,在飞行中通过一系列机械结构的变化,转换到冲压发动机工作,并达到     

宇宙神5改进型固体助推器成功进行第3次试验

洛·马公司和航空喷气公司于1月28日在加利福尼亚爱德华空军基地成功地进行了宇宙神5改进型(B型)固体火箭助推器(SRB)的点火试验。此次点火试验的燃烧持续时间90 s,平均推力达1 112 kN。B型固体助推器具有增强的性能和更高的可靠性,将用于洛·马公司的宇宙神5运载火箭。这是在航空喷气公司新固体火箭助推器试验靶场上进行的第3次B型助推器的试验,前两次试验分别于2005年4月1日和5月24日进行。先前的试验结果表明,发动机、隔热材料和喷管具有良好的性能和设计余量。B型计划由洛·马公司在2003年发起,此前,A型已成功完成了鉴定飞行试验。…     

美国将进行小体积冲压发动机的飞行试验

过去本刊已多次报导,所谓小体积冲压发动机就是火箭药柱装在冲压燃烧室中的整体式火箭——冲压发动机。由灵——特姆科——沃特航宇公司为美国海军航空系统司令部研制的这种发动机,已在马夸特公司的范奈斯高超音速风洞中第一次完成了工作转换试验。工作转换时,四个进气口打开,火箭喷管被抛掉。固体药柱大约在5秒内耗尽,接着冲压发动机工作,持续了差不多10秒,以前进行的冲压发动     

超期贮存固体火箭发动机药柱力学性能试验研究

固体火箭发动机药柱在生产、贮存、运输和使用过程中，将承受各种复杂的载荷。为保证固体火箭发动机点火和飞行的安全可靠性，要求药柱必须具有良好的力学性能：文市解剖了三台某型超期贮存战术导弹助推器的固体火箭发动机，对其药柱进行力学性能试验，根据试验数据对药柱进行结构完整性分析，判断药柱在受力过程中是否会产生破坏或不能允许的变形量，为正确评估该型发动机服役寿命提供参考。     

德尔它固体火箭发动机完成鉴定试验

美国 Technicians公司于今年 6月成功地完成了将用于波音公司的德尔它 系列火箭的固体火箭发动机的鉴定试验。这种定名为 GEM- 6 0的石墨环氧发动机 (GEM)将用来加大德尔它 中型加强型火箭的运载能力。鉴定试验共进行了 3次 ,试验的通过标志着历时 2 9个月的设计、生产和试验取得了丰硕成果。参加这些工作的人员来自波音公司、Alliant Techsystem s(ATK)、以及一些重要的零配件提供商 ,其中 Moog公司为发动机研制了推力向量作动系统。该发动机是 ATK研制的石墨环氧发动机系列中的最新成员 ,它将用于德尔它 系列中的每种火箭。该发…     

聚硫橡胶公司试验改进型火箭发动机

美国聚硫橡胶公司于 2 0 0 0年 11月试验了一种该公司的卡斯托 12 0固体火箭发动机的改进型发动机。据称 ,这种改进型发动机比现在的发动机性能更高而成本更低。该公司的一位负责人称 ,这种新的改进型发动机将采用重量轻且成本低的复合材料壳体 ,高能固体推进剂 ,以及新的推力室喷管和控制系统。该发动机是按照国家航宇局和五角大楼联合发起的“高性能指标火箭技术推进计划”来研制的。聚硫橡胶公司称 ,如果小型运载火箭发射市场形势有所改进或者波音公司拟采用卡斯托 12 0发动机的空射火箭计划取得进展 ,他们将把这些改进项目中的某些方面…     

美国海军进行火箭/冲压发动机试验

12月2日灵·特姆科·沃特航宇公司的小体积冲压发动机成功地进行了第一次自由飞行试验。它是从海军导弹中心一架A-7飞机上投射的,当时A-7飞行高度约3,962米,速度966公里/小时;固体火箭发动机点火5秒左右,成功地为巡航飞行转换到了冲压发动机工作。这     

六院简介

中国航天科工集团第六研究院（中国河西化工机械公司）是我国固体火箭发动机研制、生产、试验基础。被誉为我国固体火箭发动机的摇篮，是航天系统三个“航天精神教育基础”之一。下属三个研究所、两个制造厂、两个总公司和三个保障单位，现有员工五千多人。