带辅助极永磁起动机的结构,原理与性能分析

阐述了新型永磁起动机－带辅助极永磁起动机（ＡＰＭＳＭ）的结构和原理，全面分析了其性能特点，通过新产品的开发及其与普通永磁起动机（ＯＰＭＳＭ）的比较，指出了这种永磁起动机的优点和推广价值。     

带辅助极永磁起动机的电磁场分析

为提高气隙磁场分析计算的准确性，考虑了定转子相对运动对电枢电流及至磁场分布的影响，开发了带辅助极永磁起动机电磁场分析软件，并对其气隙磁通波动进行了分析。     

带辅助极永磁起动机的设计计算方法

带辅助极永磁起动机的电磁关系复杂,目前还没准确、实用的分析计算方法,妨碍了该起动机的推广使用,为解决这一问题本文从计算机辅助设计的角度出发,提出并实现了带辅助极永磁起动机分析计算的新方法－－磁阻网络法,并用试验结果对计算方法进行了全面考核,充分证明了方法的正确性和有效性。     

带辅助极永磁起动机的设计计算方法

带辅助极永磁起动机的电磁关系复杂 ,目前还没有准确、实用的分析计算方法 ,妨碍了该起动机的推广使用 .为解决这一问题 ,本文从计算机辅助设计的角度出发 ,提出并实现了带辅助极永磁起动机分析计算的新方法——磁阻网络法 ,并用试验结果对计算方法进行了全面考核 ,充分证明了方法的正确性和有效性     

带辅助极永磁起动机的电磁场分析

为提高气隙磁场分析计算的准确性,考虑了定转子相对运动对电枢电流乃至磁场分布的影响,开发了带辅助极永磁起动机电磁场分析软件,并对其气隙磁通波动进行了分析．     

钕铁硼永磁同步电动机的转子结构与工艺分析

电机中采用了磁性能很高的钕铁硼永磁材料后,使电机体积减小,功率提高,同时改变了传统结构与工艺,在这方面带来了一系列新问题。本文是在研制钕铁硼永磁同步电动机的基础上,对电机的转子结构及其加工工艺进行分析探讨,试制样机为3kW、4极。     

永磁同步电动机的设计新方法

提出了一种设计磁同步电动机的新方法。这种方法是用直接设计法确定电动机的主要尺寸，然后用二维有限元法确定电动机的空载、负载和电枢反应磁场，再用场路结合的方法确定电机的参数和性能，并根据磁场分布和性能要求对电动机的主要尺寸进行调整和优化，因此使设计准确。     

永磁磁阻电机不同结构下的电磁性能对比分析

传统内转子永磁电机功率密度大、效率高、应用广泛,但存在着调速范围和过载能力相对有限、电机散热较差、永磁体易退磁等缺点,限制了其应用范围.为此,将永磁同步双转子电机中的内转子替换为同步磁阻转子,对原始电机正弦性较差的外气隙磁通密度、内外转矩分别进行了改进,将传统磁极变为Halbach磁极,对8分段的Halbach磁极阵列进行了结构优化,通过傅里叶分析比较了几种不同结构的气隙磁通密度谐波含量,利用参数化扫描,给出了最佳倒圆角半径,此结构也提高了外转矩.将同步磁阻转子改为永磁辅助式同步磁阻转子,对比分析了永磁体在不同放置方式下的内转矩大小,并分别给出了其磁链和电压方程,结果证明这种结构下的内转矩有较大提高.     

大气隙永磁同步电动机的设计特点

论述了大气隙永磁同步电动机的设计特点，介绍了这种电机的常用结构及设计方法，所研制的样机试验结果与计算值基本吻合。     

一种特殊形状永磁磁极的计算极弧系数确定

在实际电机中,常将永磁磁极削角。磁极削角后计算极弧系数发生变化。采用有限元法,虽可准确确定同削角后的计算极弧系数,但由于涉及的变量较多,难以得到普遍适用的曲线。为解决这一问题,将解析法和有限元法相结合,利用有限元法得到确定不削角永磁电机计算极弧系数的普遍适用曲线,利用解析法将削角等效为气隙的增大,进而确定计算极弧系数。通过工程实际应用,证明所提出的方法是正确有效的。     

一种特殊形状永磁磁极的计算极弧系数确定

在实际电机中,常将永磁磁极削角.磁极削角后计算极弧系数发生变化.采用有限元法,虽可准确确定电机削角后的计算极弧系数,但由于涉及的变量较多,难以得到普遍适用的曲线.为解决这一问题,将解析法和有限元法相结合,利用有限元法得到确定不削角永磁电机计算极弧系数的普遍适用曲线,利用解析法将削角等效为气隙的增大,进而确定计算极弧系数.通过工程实际应用,证明所提出的方法是正确有效的.     

永磁直流电动机设计专家系统几个关键问题的探讨

将专家系统技术与永磁直流电动机设计技术相结合，开发了永磁直流电动机设计专家系统．为提高系统的性能，重点探讨了专家系统的总体结构、知识组织方法和设计调整策略等关键问题．     

永磁直流电机计算极弧系数的确定

现有的确定计算极弧系数的方法是用解析法得到的,未考虑磁路饱和、磁极结构和充磁方式的影响.采用电磁场有限元法,考虑上述因素的影响,得到了各种情况下的计算极弧系数曲线.     

电动汽车用永磁同步电动机功率特性及弱磁扩速能力研究(一)——恒转矩控制及弱磁控制时的功率特性

采用d、q坐标系下的相量分析方法 ,研究永磁同步电动机 (PMSM )、特别是电动汽车用PMSM 详细分析了不同弱磁率、不同凸极率对电机电压、电流相量变化轨迹的影响 ,及由此引起的电机的功率特性及弱磁扩速能力的差异 推导出以弱磁率和凸极率为变量的PMSM的弱磁扩速倍数表达式 ,由此得出提高PMSM弱磁扩速能力的根本途径 ,比较了不同磁路结构PMSM弱磁扩速能力的大小     

电动汽车用永磁同步电动机功率特性及弱磁扩速能力研究(二)——最大输入功率弱磁控制的功率特性及等效电流控制策略

采用永磁同步电动机d、q坐标系下的相量分析方法 ,分析了永磁同步电动机最大输入功率弱磁控制时的电压电流相量的变化轨迹及功率特性 ,提出最大输入功率弱磁控制的等效电流控制策略 推导出以弱磁率和凸极率为变量的PMSM的弱磁扩速倍数的数学表达式 ,提出提高PMSM弱磁扩速能力的根本措施 ,分析了损耗、饱和等因素对PMSM的功率特性及弱磁扩速倍数的影响     

桑丝复合丝的结构性能和织物风格的研究

本文阐明了桑蚕丝(以下简称桑丝)复合丝的结构性能,分析了桑丝复合丝织物的内在质量与风格以及它对开拓制丝新领域的意义.