吉林省长白山机场正式投入使用

我国首个森林旅游机场长白山机场正式投入使用。届时，从长春飞往长白山只需要40分钟。长白山机场是由国家民航局、吉林省政府和首都机场集团共同投资建设，是吉林省“十一五”重点工程     

长白山地区夏季旱涝时空分布规律研究

根据帕默尔旱度模式和刘巍巍等人修正的帕默尔旱度模式,以长白山地区20个气象站历年气温和降水资料建立长白山地区的旱涝指数模式,计算了能够反映长白山地区干湿变化的20个气象站1960-2005年夏季（6—8月）逐月水分距平指数,并应用经验正交函数展开方法分析了长白山地区夏季旱涝时空分布规律．结果表明：长白山地区夏季旱涝存在全区一致型、东北一西南反相型和西南、北、东部与中部反相型3种分布类型,其中全区一致干旱或一致雨涝是长白山地区夏季旱涝的最主要特征．     

长白山不同海拔湿地植物群落结构及其物种多样性研究

以长白山自然保护区为研究对象,对不同海拔湿地植物群落结构及其物种多样性进行研究.调查研究发现:长白山北坡湿地有植物37科83属142种,南坡湿地有植物33科71属103种,西坡湿地有植物37科83属132种,其中西坡和南坡的植物科、属相似性较高.通过实地调查记录和重要值的计算,对长白山北坡、南坡、西坡不同海拔湿地植物群落结构名称及其湿地类型进行了判定和划分,并根据3个坡向上不同海拔湿地样方中的植物种数,探讨了长白山湿地植物多样性随海拔梯度变化的趋势.     

关东第一山--长白山

长白山位于中国东北地区吉林省东南部与朝鲜接壤的边陲地带，绵延1000公里，主峰白云峰海拔2691米，2500米以上山峰有16座。长白山是我国东北境内海拔最高、喷口最大的火山体，它的形成约从2840万年前开始。长白山有过数次喷发和长时间的间歇，火山喷发出来的灰白色碱性流质浮岩堆积在山顶，每年积雪长达9个月，使长白山常年披挂银装，因而得名长白山。被称为“关东第一山”，也是中朝两国的边界山。     

长白山地区帕默尔旱度模式研究

为了正确评估长白山地区的旱涝,以吉林省气象局整编的长白山地区20个气象站逐年逐月气温和降水等作为基本资料,建立了1960年—2005年逐月水文帐,通过对帕默尔旱度模式进行进一步修正,给出了长白山地区的旱涝指数的基本模式,并初步验证了该模式的适合性.     

通用机场建设管理相关规定研究

正预计到2030年,我国通用机场总量约2300多个。未来,我国通用机场的建设需求巨大,通用机场建设将迎来蓬勃发展。在通用机场建设管理过程中,民航各地区管理局的建设管理程序不尽相同。本文以民航华北、东北、华东、中南、西南等五大地区管理局的通用机场建设程序为机场,对五个地区管理局的通用机场建设管理进行了初步的研究,以便为通用机场的建设提供参考。1.概述1.1通用机场的基本概念及分类     

机场管理的工效学问题

机场管理是军事后勤管理的一项重要工作内容,主要涉及机场道面管理与维修、机场供配电设备管理维护、机场拦阻设施管理维护和机场净空管理等内容。本文试从管理工效学的角度剖析机场管理二作过程中的有关环节,阐述三个问题:①机场管理中与工效学有关的内容;②机场管理工效分析;③需进一步研究的问题。     

工程资讯

"十二五"期间我国新增机场82个、扩建机场101个本刊讯"十二五"期间,我国计划布局新增机场82个,扩建现有机场101个。"十二五"末,机场总数量将达到230个。届时,全国80%以上的人口在直线距离100公里以内都能够享受到航空服务。机场建设不同于铁路建设,机场实行的是属地化管理,是由地方政府来投入的,一个机场首先是一个城市、一个地区的重要窗口和开放的象征,机场作为地方公共基础设施,建设投入和产     

长白山北坡森林旅游价值研究

在分析长白山森林旅游资源 的基础上，用旅行费用法计算了2000年度长白山北坡森林旅游价值。     

长白山自然保护区与生态旅游开发

分析了长白山自然保护区的旅游资源状态,提出长白山自然保护区应把旅游项目的开发定位在高档次上,开展生态旅游,使自然,社会,经济协调发展。     

我国支线机场发展现状研究

改革开放以来,我国航空运输事业实现了高速发展,经过几十年的建设和发展,我国民用机场总量初具规模,机场密度逐渐加大,机场服务能力逐步提高,现代化程度不断增强,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局,我国民用运输机场体系初步建立。根据国外支线机场的发展经验,随着中国民用航空的飞速发展,中国的支线机场即将进入一个黄金增长阶段。目前支线机场的供需现状,已经不足以支撑新一轮的市场扩张,因此支线机场的建设将进入飞速发展期。     

面向安全监测的机场三维建模方法

针对威胁机场安全的因素越来越多,机场安全管理的形势越来越严峻的现状,引入三维建模技术对机场安全进行直观地监测。在分析了机场主要安全监测任务的基础上,确定了机场三维建模的范围和建模对象,并制定了相应的精度等级标准。采用多方式相结合的三维建模技术,分别研究了机场三维地形、机场周边建筑物及设施和机场内建筑物及设施最适宜的三维建模技术路线,并应用于机场安全监测三维系统中,验证了技术方法的有效性和实用性。     

浅析实施高原机场运行的维护风险

一、高原机场的基本概念
　　我国国土幅员辽阔,高原和山区占了很大的比例。近年来,我国在建和拟建的高原机场数量逐渐增多,同时越来越多的航空公司已加入或申请加入高原机场运行。
　　高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类：一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上,但低于2438米（8000英尺）的机场。高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。     

机场航班正点管理工作浅探

随着我国航空航天事业的发展,机场航班正常性问题已经成为社会关注、旅客关心的热点问题,由于航班延误引发的问题也成为影响机场运营效率和服务质量的核心问题.本文通过分析机场航班延误的原因,探讨机场航班正点管理对机场运营管理的意义,并提出机场航班正点管理工作的相关建议,旨在为我国民航业发展提供理论参考.     

机场特许经营及配套设施升级改造项目浅析

机场特许经营及配套设施升级改造工程简述 一、机场特许经营权售让机场特许经营权售让是指机场所有者将机场整体固定资产或部分固定资产在一定期限内的使用权进行售卖,相当于经营租赁。承租企业即机场特许经营企业／特许经营商通过支付特许经营购买费及年特许经营费获得上述资产在特定期限内的使用权。     

大美长白山

长白山是一座神山,它东临太平洋,西望欧亚大陆,被誉为中国名山.长白山得天下之气,承日月之光,历千年风雨.披百代景仰,一朝横空出世,便向世人昭示着——自然造化,大美长白山."在天成象,在地成形"长白山因火山喷发而高高隆起,因冰雪覆盖而名扬天下展现出生生不息,厚德载物的博大气象.水火相济,大美长白.长白山高大的主峰上顶着一池湖水,而湖水之下深藏着一个巨大的容岩囊.山如立鼎,火炎鼎沸,水蒸于上而 源源奔出,万物得水之润养而化生,长白山生生大化,品物咸亭.     

工程资讯

2009年机场建设投资将达2000亿元 本刊讯去年,中央对民航增加的投资重点用于支持昆明、重庆、南宁等西部新建和改扩建干线机场建设,广西河池、云南腾冲等一批新建和改扩建支线机场建设,项目总投资规模为300亿元。2009年,投资规模将达2000亿元,计划重点用于新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程,以及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程。2010年,计划开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场以及20多个支线机场的建设,建设项目投资规模将达到2500亿元。     

机场工程造价管理浅析

近年来,我国民航事业全面、快速发展,正在从民航大国向民航强国迈进,在国家加快对中西部地区的机场布局的同时,东部地区也加大了扩建机场的力度,全国各地的机场工程建设如火如荼。如何在机场大规模建设的同时对造价进行有效的管理是值得研究的课题。一、机场工程造价管理的特点机场工程具有投资巨大,技术复杂,工期长的特点,在目前的项目建设中,超概算的现象经常出现,对于机场工程的造价管理,有以下特点。     

机场净空区范围的确定及三维可视化

机场净空区范围的确定是机场选址和机场净空障碍物评定的基础。根据机场净空模型找出关键点,给出关键点的计算方法,并根据模型的特征确定机场净空区范围。在此基础上利用GIS技术得到机场净空限制面的三维数字模型,可以直观地显示机场净空面,研究旨在进一步提高机场净空管理效率和安全风险管理水平,扩展GIS技术在机场安全管理方面的应用。     

浅谈民用机场场道数字化管理

机场场道是飞机起飞、滑行和地面停放的主要设施,它对机场的安全、高效运行有着很重要的意义.众所周知,机场的面积巨大、空间分布极为广阔且对维修的要求比较高,所以机场场道管理的难度较大,为了降低其管理难度,我们需要协助计算机技术来加强民用机场场道数字化管理,并利用地理信息系统来简化机场的管理模式.