装载机差速器的可靠性优化设计

运行可靠性设计理论和最优化设计技术,提出了装载机差速器的可靠性优化设计方法。建立了可靠性优化设计数学模型并给出了优化实例和结果分析。     

装载机差速器的模糊可靠性优化设计

以装载机差速器的锥齿轮端面模数、锥齿轮齿数、齿宽系数为设计变量,以差速器体积最小为目标函数,考虑锥齿轮弯曲强度可靠度、孔径条件、装配条件、边界条件,基于模糊设计理论、可靠性设计理论,对差速器进行了优化设计。     

ZL50型装载机后桥差速器异响故障的分析

一台厦工产ZL50型装载机,在野外作业过程中,直线行走时其后驱动桥声音正常,但转弯行走时却声音异常。在现场我们进行了抢修。 通过故障现象初步判断,故障可能发生在后驱动桥差速器上。因为装载机直线行驶时,两侧的车轮在同一时间滚过的行程相等。此     

装载机差力差速器的虚拟设计与运动仿真

装载机使用的普通锥齿轮差速器,只有差速功能而无差力功能,为了改进此缺点,研制了一种性能优良的差力差速器,介绍了装载机差力差速器的结构及工作原理,并基于Pro/E软件对差力差速器进行了虚拟设计及其运动仿真分析.     

具有模糊可靠度约束的装载机差速器的模糊优化设计

在充分考虑了装载机差速器各种设计参数模糊性和随机性的基础上，结合传统的优化设计方法，探讨了具有模糊可靠度约束的装载机差速器的模糊优化设计的方法。     

基于主动限滑差速器的ZL50装载机四轮驱动仿真分析

设计了电液式主动限滑差速器及其控制系统,根据ZL50装载机四轮驱动系统的特点推导了驱动过程的动力学模型。以增量式PID为控制算法,建立了前后差速器独立控制的整机仿真系统。在非对称路面上的仿真结果表明：电液式主动限滑差速器能够有效限制车轮打滑,提高整机的驱动性能。     

装载机用多功能铲斗

装载机由于其铲斗以装载为主,做其他工作时效果较差。为增加其功能,提高对环境的适应性,我公司开发了集装载、推土、刮平、装夹多种作业形式于一体的多功能工作装置——“四合一”铲斗。 该多功能工作装置主要由前斗、后斗、开启缸和铰接销轴等4部分组成,其结构简图如图1所示。后斗与装载机的动臂和拉杆连     

新型大功率挖掘装载机研制成功

城市建筑和农业水利建设、交通道路施工大军多年盼望的一种可同时挖掘和装载作业的“两头忙”机械——大功率挖掘装载机,由驻锡总参工程兵科研一所和广西柳州挖掘装载机厂联合研制成功并通过专家鉴定。这种取名为WZ30—25型挖掘装载机采     

越野汽车新型变速比差速器的研究

提出了一种新型变速比差速器,行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1∶2,传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期,突破了齿数与周节的限制,可以最大限度地提高传动比的变化幅值(达到±40%),增大差速器的锁紧系数。给出了该差速器锥齿轮的设计原理与方法,包括非圆节锥与节曲线设计、球面-平面映射、齿形设计等,并进行了实例验证。试验结果表明,新型差速器达到了设计预期,理论和实际锁紧系数分别为2.33和3.15,可以显著提高车辆的越野通过性。     

汽车驱动桥新型差速器结构设计与运动分析

提出用于汽车驱动桥中的直齿圆柱齿轮差速器设计方案,对其工作原理和工作特性进行具体分析;结合设计方案,利用三维软件Pro/E完成半轴齿轮、行星齿轮和行星架等元件的设计和装配,并将Pro/E三维装配模型导入ADAMS/View中,在虚拟环境下分别进行汽车直线行驶工况和转弯行驶工况下的运动仿真分析。分析结果表明,设计的圆柱齿轮差速器不仅可以实现汽车驱动桥差速器功能,并且具有结构简单,易于加工等特点。     

一种新型防滑差速器的理论研究

1 引言 差速器是安装在汽车、拖拉机等轮式运输与装载机械上的一个重要传动部件。对于某些防滑性能要求较高的车辆,如军用汽车、越野汽车和重型汽车,国内外通常使用带差速器锁的圆锥齿轮差速器、高摩擦式差速器、自锁式差速器和变传动比圆锥齿轮差速器。除变传动比的锥齿轮差速器外,其它差速器或结构复杂、或使用不变,很少使用。     

装载机用D型管接头

轮式装载机作业工况恶劣、超负荷工作时间长、控制元件换向频繁、冲击力大、工作中液压系统温度高、密封元件易老化,因而其液压系统管接头极易出现渗漏。因此,选用合理有效的密封形式非常重要。我公司首先在ZL30E型装载机上采用了D型管接头,效果很好,现在正在其他机型上推广。1．D型管接头的结构与密封原理D型管接头由球面接头体、连接螺母和扩口接头体组成（见图1）。图ID型管接头1．扩口接头体2．连接螺母3．球面接头体连接螺母套在球面接头上,并与扩口接头体相连。球面接头与扩口内锥面相切,形成线性密封带。由于球面接头体与…     

新型轮式装载机在镇江问世

一种适用于城镇道路住宅建设、农田水利、货场码头、砖瓦窑场、小型矿山等土方砂石堆垛、驳运作业的新型施工机械———“华通牌”ZL18型轮式装载机，日前在镇江京江发动机有限责任公司问世。这种由该公司自行开发生产的新一代装载机，采用液压转向及前后桥四轮驱动装置，燃油箱容积较一般机型大一倍，一次加油可连续工作80小时左右，并配有宽型轮胎及中国轻骑集团提供的4102柴油机为动力，具有设计创新、驱动功率大、性能先进、质量可靠、价格低廉等特点，还能完全替代运输车辆在500m内的短途驳运。该机额定载荷1800kg，斗容量1.1m3，卸载…     

凯斯新型M系列挖掘装载机

凯斯公司推出了全新的Ｍ系列挖掘装载机，并被《重型机械》杂志选为２００１年世界最佳５０种机械之一。Ｍ系列包括５８０Ｍ、５８０ＭＴｕｒｂｏ、５８０Ｓｕｐｅｒ　 Ｍ和 ５９０ＳｕｐｅｒＭ，发动机功率分别从５５ｋＷ到７３．５ｋＷ，装载装置最大高度下提升力 ２８０４ｋｇ－３３２３ｋｇ。Ｍ系列挖掘装载机可以进行土方开挖、装卸和回填、物料搬运和管线吊装，适用于高速公路、桥梁建设和市政管线等工程的施工。 Ｍ系列挖掘装载机保持了原有机型的一些标准特点。包括凯斯所特有的中置式挖掘装置和支腿，在破碎岩石和进行深度挖掘时，…     

挖掘装载机的新型支腿报警装置

<正>挖掘装载机支腿的安全性和可靠性十分重要,国标GB 25684.4-2010对挖掘装载机支腿报警提出了具体要求。但是现有挖掘装载机支腿报警装置结构复杂、组装繁琐,受内、外支腿装配精度限制,报警装置经常损坏。为此,我们对现有支腿报警装置进行了改进。本文介绍新型支腿报警装置组成、原理和控制方法。1.组成和原理该新型支腿报警装置由前进电磁阀、后退电磁阀、挡位选择器、左支腿报警灯、右支腿报警     

新型轮式装载机车架铰接结构

针对中小型轮式装载机常用的一种车架铰接结构的螺栓连接松动故障,分析了装载机的车架铰接结构的特点,以及装载机在典型Ⅴ型工况中车架铰接结构的受力分析,找出车架铰接结构螺栓松动故障的主要原因是车架下铰接结构在工作中承受了轴向和径向的循环载荷。据此提出一种新型装载机车架铰接结构,该结构使用螺栓和尼龙锁紧螺母连接,因此在受到循环载荷时和预紧力发生变化时不发生松动。该结构已验证有效。     

徐工LW522F新型装载机

LW522F 装载机是徐工集团近期开发的一种5吨级新型产品,以装卸散状物料为主。与 ZL50型装载机相比较,在设计上加长了轴矩、加宽了轮矩,增强了前、后车架结构件强度,该机型体现了以市场需求为导向及以用户为关注焦点的设计理念。     

新型卡特彼勒轮式装载机———916,926

两种斗容量分别为１．２ｍ＾３和１．５ｍ＾３的新型卡特彼勒轮式装载机已开发完成。本文论述了设计目的，且概述了可满足全球范围生产制造和市场要求的设计特点。     

成工集团推出新型系列装载机

成都工程机械企业（集团）公司抓质量振兴,走技术创新之路,＿不断加快新品开发,在保持中国机械工业名牌产品成工牌ＺＬ３０Ｂ、ＺＬ５０Ｂ的基础上,近日推出了具有国际９０年代先进水平的新型ＺＬ３０Ｆ、ＺＬ３５Ｆ和ＺＬ５０Ｆ系列装载机。日前,这三种新产品已正式通过省级鉴定,为祖国五十华诞献上了成工人的一份厚礼。成工集团推出新型系列装载机     

轮式装载机新型停车制动系统

停车制动系统又称手制动系统,是用于机械或车辆停车后保持原位置不动的装置,有时也用于紧急制动。目前国内装载机多采用软轴推拉式停车制动系统,它通过手柄拉动软轴,将安装在变速器输出轴上的制动蹄片张开并与制动鼓产生摩擦力,从而实现停车制动。我公司988H型轮式装载机采用自主研发的常闭式液压释放和弹簧制动的停车制动系统,进一步提高了停车制动性能。