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生物柴油对低硫柴油润滑性的增进作用 总被引:1,自引:1,他引:0
用菜籽油、大豆油以及芸香籽油制备了多种脂肪酸低碳醇酯即生物柴油,用高频往复试验机法(HFRR)考察了生物柴油对低硫柴油润滑性的增进作用。研究结果表明,生物柴油对低硫柴油润滑性有增进作用,但添加质量分数在0.2%以下时效果不明显;柴油组分不同,对生物柴油的感受性也不同:对于馏分较重、粘度较大的柴油,生物柴油的添加量只需超过2.0%其润滑性就能满足标准要求(磨斑直径不大于460/μm);而对于馏分较轻、粘度较小的柴油,需添加4.0%~5.0%才能使其润滑性满足要求;生物柴油的烷氧基链长对其润滑性没有明显影响,而甘油单酸酯或游离脂肪酸等杂质能够显著提高其润滑性;以不同植物油为原料制备的生物柴油在较低的添加比例下对低硫柴油的润滑性没有明显的不同,超过2.0%以后略有差别。 相似文献
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提高低硫柴油润滑性能的措施 总被引:4,自引:0,他引:4
减少燃料油硫含量是降低尾气污染物排放量保护环境的重要措施,许多国家和地区的柴油硫含量已经降低到50μg/g以下。随着柴油含量的降低,其润滑性也变差。低硫柴油增大了发动机磨损,甚至使发动机机发生失效。分析了解决低硫柴油润滑性的途径,重点介绍了利用三种类型添加剂对柴油润滑性影响的实验过程和分析结果,指出加入添加剂是提高柴油润滑性的有效方法。 相似文献
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汽车排放的发展对燃料质量及添加剂的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
进入21世纪,石油工业面临的最大挑战是环保。2002年6月发表的世界燃料规范新的草案将汽油和柴油按满足排放分成4个等级。世界燃料规范认为,可以使用MTBE及乙醇增加辛烷值;燃料中的硫含量影响排放,因此提出超低硫甚至无硫;低硫柴油要加入润滑性改进剂;烯烃易结垢造成喷嘴堵塞,因此要加入适量清净剂;汽油要控制芳烃含量;柴油使用十六烷值改进剂要考虑本身的十六烷值指数。 相似文献
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泰国决定从1999年1月1日起将柴油硫含量从0.25%降为0.05%。由泰国石油权威部门指导的研究证实,发动机磨痕直径小于460μm的低硫柴油不会发生磨损问题,但某些低硫柴油可能需添加润滑性添加剂。降低柴油硫含量,将使柴油加工费用增加1.0~1.50美元/桶。 相似文献
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利用中型试验装置对中东原油生产的高硫直馏柴油进行加氢处理生产低硫、低芳烃柴油的工艺研究。考察了反应温度、氢分区、空速、氢油比等工艺参数以及原料油性质和循环氢中H2S浓度等操作条件对深度脱硫、脱芳烃效果的影响。研究结果表明:利用RN-1加氢处理催化剂,对含硫量(质量分数)1.3%左右的高硫直馏柴油的加氢脱硫(HDS),可以在缓和的条件(PH=3.2MPa,LHSV=3.0h-1)下生产出硫含量低于0.05%的低硫柴油;在中等压力(PH=6.4MPa)和降低空速的条件下生产出低硫、低芳烃(S<0.05%、芳烃(体积分数)<20%或10%)柴油。 相似文献
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催化裂化(FCC)汽油作为新配方汽油的调合组分,其苯、烯烃和硫含量均偏高。对FCC进料进行加氢预处理可以解决这个问题,其优点是汽油产率高,流含量低,SO。排放量少,但投资过大。UOP公司认为,若辛烷值卡边而又必须生产低硫汽油时,最佳选择是将FCC汽油轻组分进行Merox脱具,CS以上馆分采用ISALI艺,优点是成本低,气体产率低,MON不变,RON仅损失0.2个单位。FCC柴油若要调配低硫柴油,则需降低其硫、芳烃含量,提高十六烷值。通常,各种加氢处理工艺是首选方案。若只需降低硫含量,低压Unioallningl艺即可满足要求;若需… 相似文献
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汪曙辉 《精细石油化工进展》2006,7(2):34-35,39
低硫柴油的使用减少了汽车尾气对环境的污染,但同时造成发动机磨损加大。采用不饱和混合酸和多元醇等低成本原料合成出一种低硫柴油润滑性能改进剂,并对其润滑性能、兼容性、腐蚀性、水反应和低温性能进行了评价。试验结果表明,该润滑性能改进剂的合成工艺较为简单,润滑改进效果好,加入量为50×10-6时,柴油的HFRR法磨斑直径不大于460μm,其他性能也均比较稳定。 相似文献
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介绍ZX—05催化裂化强化助剂在九江分公司Ⅰ套重油催化裂化装置应用情况。使用该剂后,催化剂单耗下降14.81%,轻液收率提高1.34%以上;该剂对改善产品质量作用明显,汽油烯烃含量相对下降9.09%,汽油硫含量相对下降28.57%,汽油诱导期增加了140min;柴油硫含量相对下降3.64%。 相似文献
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低硫柴油的润滑性研究进展 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了影响低硫柴油润滑性的因素、评定方法、改善低硫柴油润滑性的途径,并对目前国内外柴油抗磨剂的研究及应用现状进行了述评,提出将生物柴油通过改性发展成高附加值的低硫柴油润滑改进剂,将具有非常广阔的应用前景。 相似文献
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随着我国大型运输机、挖掘机等重型柴油车的出现,还有对空气质量指标的限制,对汽车尾气排放指标更加苛刻,要求柴油中的硫含量越少越好,但随着柴油中的硫含量的减少,柴油的润滑性能变差,为了解决这一问题,需在柴油中加入润滑性添加剂,来提高柴油的润滑性能。为了配合兰州润滑油研究开发中心柴油及柴油润滑性添加剂的研究与开发,在磨损四球机上用L9(3^4)正交方案考察并确定了试验条件。该试验方法的特点是试验周期短,费用低,对不同质量级别的柴油及柴油润滑性添加剂具有较好的区分性和重复性,对研发中心进行柴油及柴油润滑性添加剂的研究起到了一定的作用。 相似文献
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原油按含硫量分类为:硫含量低于0.5%为低硫原油,硫含量高于0.5%而低于2O%为含硫原油,硫含量在2%以上为高硫原油。目前,世界上低硫原油仅占17%,含硫原油占30.8%,高硫原油比例高达58%,并且这种趋势还将进一步增大。 相似文献
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介绍了影响低硫柴油润滑性的因素、评定方法、改善低硫柴油润滑性的途径,并对目前国内外柴油抗 磨剂的研究及应用现状进行了述评,提出将生物柴油通过改性发展成高附加值的低硫柴油润滑改进剂,将 具有非常广阔的应用前景。 相似文献