大跨度无站台柱雨棚钢桁架结构施工与控制

结合九江站无站台柱雨棚工程的施工实践,简要介绍了大跨度无站台柱雨棚钢桁架结构的施工方法,并给出了其施工控制措施,从而为同类工程的施工与控制积累了经验。     

大跨度管桁架分段吊装施工技术

近几年来,大跨度无站台柱雨棚已被广泛运用于新建及改扩建客站,因其结构轻盈、灵活、造型优美、用钢量小,充分体现了宽敞、通透、人性化的特点,因此大跨度无站台柱雨棚已成为我国现阶段铁路客站建设的发展趋势。文章通过对福州站改扩建无站台柱雨棚工程的PB～PC轴桁架吊装施工,介绍了在既有线施工环境下为确保列车正常运营而采取的分段吊装的施工技术。     

阜阳站无站台柱钢结构雨棚设计和施工要点

由于我国现阶段钢结构的发展及其自身独特的大跨度、大空间的优势,无站台柱钢结构雨棚结构在全国各地兴建.文章就阜阳站无站台柱雨棚的设计和施工要点做简单介绍.     

营业线火车站无站台柱雨棚维修技术研究

随着我国铁路从1997年4月1日至2007年4月18日6次大提速至今,铁路建设得到了快速的发展。国内第一个无站台柱雨棚工程北京站无站台柱雨棚于2007年4月18日铁路第五次大提速投入使用以来,国内特等站和一等站雨棚绝大部分均由原先的有站台柱雨棚改扩建为无站台柱雨棚,其最大特点是雨棚主体结构均为钢结构,雨棚整体结构简洁、造型美观,使站台更加宽敞畅通、视野好。改扩建后的火车站成为了各地的标志性建筑,但随着跨度大、超高的无站台柱雨棚使用年限的加长,雨棚的营业线日常维修保养成为了产权单位急需解决的难度,在此对营业线火车站无站台柱雨棚维修技术进行研究。     

新型旅客车站无站台柱雨棚研究

针对站台雨棚设计的重要性,对新型旅客车站无站台柱雨棚进行了研究,详细介绍了无站台柱雨棚的两类形式,即基本站台边立柱和基本站台悬挑,并结合工程实例进行了详细说明,归纳了无站台柱雨棚设计中应注意的问题。     

铁路旅客车站无站台柱雨棚

铁路客站无站台柱雨棚以其宽敞、通透,人性化等特点,创造了良好的乘车环境,同时符合我国铁路客站旅客流线的发展趋势,逐渐成为我国现阶段铁路客站设计的发展方向。本文介绍了无站台柱雨棚的发展历史和现状,并对无站台柱雨棚设计的几个相关问题作了简要的分析。     

武昌火车站无站台柱雨棚钢管桁架结构安装技术

根据铁路车站无站台柱雨棚多专业同期施工和吊装只能在夜间停轮点或股道封锁要点的实际情况,在不影响铁路客运既有线正常运营的环境下,经过对无站台柱雨棚工程施工的细致分析,摸索总结出一套安全高效的安装方法,对同类型工程施工具有一定的指导价值。     

高铁无站台柱雨棚安全与维护管理

在对高铁无站台柱雨棚构造进行简要介绍的基础上,针对使用阶段易发生安全隐患的部位进行了原因剖析,结合实际从维护角度提出了在雨棚上设置安全维护设施方案,并尝试运用"全生命周期管理"理论,为无站台柱雨棚的安全使用提供保障。     

北京站无站台柱雨棚安全监测内容与方法

主要介绍了北京站无站台柱雨棚的监控内容、监测方法并对结构的理论进行了分析,通过监测证明了钢拱架结构作为无站台柱雨棚的安全性,为以后在全国各火车站的推广提供了经验.     

中铁三局完成郑州站改无站台柱雨棚钢结构工程

<正>2010年1月15日,中国铁路工程总公司所属中铁三局承建的郑州站改无站台柱雨棚钢结构工程顺利竣工。郑州站改无站台柱雨棚钢结构工程是郑州铁路局建设全路一流铁路局的重点工程,以高架候车室为     

高速铁路站内建筑限界的研究与管理

文中比较详细的叙述了高速铁路站内建筑限界的相关规定,并对相关内容进行了分析。结合实际应用中存在的问题,提出了高速铁路站内建筑限界的一些补充内容。同时,介绍了一种高速铁路建筑限界的管理方法。     

宣杭线长兴区段站改造工程过渡实施方案分析

结合长兴站改造工程实例，介绍了过渡施工组织的八大步骤，阐述了既有站场改造工程过渡方案的编制办法，分析了施工组织要点，提出了安全控制措施。     

软土地区既有铁路路基雨棚灌注桩施工技术

通过温州火车站雨棚钻孔灌注桩的施工实践,详细阐述了在铁路路基施工完毕的情况下,采用大开挖网喷护壁加混凝土护筒进行钻孔灌注桩施工方法,基坑回填采用5%水泥级配碎石回填,既达到了保护路基不受泥浆渗入的作用,又充分满足了路基承载力要求,有效地解决了既有铁路路基上成桩困难的问题。     

既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制

以包头东站既有线改造工程为例,对既有线改造封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,分别阐述了施工顺序及道岔预拼、更换道碴、道岔插入等工序的施工方法,并提出了相应的技术控制措施,对今后同类既有线改造工程具有指导意义。     

京包线葫芦站石方控制爆破施工技术

结合集包铁路既有车站扩堑石方控制爆破施工实践,详细介绍了临电气化铁路既有线扩堑石方控制爆破的技术参数设计及防护体系,为临电气化铁路既有线石方控爆施工积累了经验。     

大型站房屋盖钢桁架拼装平台装拆技术

结合当前铁路既有线站房施工技术的不足以及屋盖钢桁架拼装平台装拆施工的特点,进行技术创新改造,提出了一种对铁路运营线影响小、施工效率高的站房屋盖钢桁架拼装平台装拆技术,同时给出了详细的工艺流程、操作要点,对今后大型站房屋盖钢桁架拼装平台装拆施工具有良好的示范作用。     

复杂环境下的既有隧道扩挖改造技术

以哈尔滨市轨道交通一号线西大桥站～教化广场区间SK8＋414～SK8＋451段为工程依托,该段为既有7381隧道利用段,下穿滨绥铁路及西大桥,主要介绍了针对这种复杂环境下对既有铁路线路和隧道区间的地层加固技术以及对既有隧道的单侧扩挖改造施工技术,为地铁建设的同类工程提供了参考。     

基于GRAP(灰色关联分析法)的西北地区高铁客站绿色施工管理综合评估

施工管理贯穿于高铁客站项目建设的全过程中,对高铁客站施工阶段绿色性能等级的影响至关重要。通过参考文献及相关标准,首先建立适应西北地区的高铁客站绿色施工管理综合评估的指标体系,在评价体系中首次引入BIM技术指标;然后采用组合方法将主观权重和客观权重融合,计算得出各指标的最终权重;最后运用灰色关联分析法构建综合评估模型,对西北某高铁客站施工管理绿色性能进行分析,找出关联度影响较大的指标,为制定高铁客站绿色星级等级评价标准提供新的思路与方法。     

苏州火车站改造工程出入口施工变形分析

结合苏州火车站改造工程3号,4号出入口施工的监测结果,对既有铁路线旁进行大型基坑开挖过程中的边坡和基坑变形进行了分析,并对基坑围护结构在差异侧土压力情况下的特殊变形给予了叙述和说明,对于类似工程的设计和施工可能出现的情况具有一定的指导意义。     

弧长法计算既有曲线拨道量

在铁路提速及既有铁路线改造设计工作中,采用全站仪任意点置镜,用极坐标法测量既有线曲线,然后利用弧长法计算曲线的拨量。此方法简单,精度高,且用全站仪测量操作方便,提高了工作效率。