基于L4981A的车载充电机APFC装置的研制

课题研制了一种电动汽车用车载充电机的功率因素校正装置,主回路采用Boost型变换器,以L4981A作为功率因素校正的控制核心,对系统的主回路的参数进行了计算,设计了硬件的控制电路。样机实验结果表明,该系统获得了较高的功率因素和较好的动态性能,可靠性高。     

基于单相全桥逆变器损耗建模分析及频率优化

基于单相全桥逆变换器主功率器件(功率开关管,功率二极管及磁性元件等)物理模型,分析其各功率器件在相关主功率回路中工作特性及相应损耗特性。在此损耗计算基础上建立相应主功率回路功率器件损耗数学建模,同时基于此损耗数学模型提出了一种损耗最小频率法——优化调制频率法,从而使逆变换器工作在此调制频率下主功率回路相关主功率器件损耗得到有效降低,最后在实验室完成了一台2 kW的实验样机用于验证。     

基于损耗计算的微逆工作模式分析及优化

基于微型逆变器主功率器件功率开关管和磁性元件等的物理模型,分析各功率器件在相关主功率回路中的工作特性及相关损耗特性。在损耗计算基础上建立相应主功率回路功率器件损耗数学模型,同时基于损耗数学模型对系统在频率固定电流变化和电流固定频率变化等工作模式下的损耗进行分析,进而得到效率优化的系统工作模型,降低了系统损耗。最后通过实验对所得结论进行了验证。     

基于SiC MOSFET的两电平交流伺服驱动器主回路损耗研究

分析了交流伺服驱动器主回路在双极性SPWM调制下的损耗组成,并推导了两电平交流伺服驱动器主回路的损耗计算方法。基于推导的损耗算法,对比分析了SiC MOSFET、Si MOSFET和Si IGBT三种功率器件用于交流伺服驱动器主回路时的损耗情况,得出采用SiC MOSFET的交流伺服驱动器主回路损耗更小,在功率器件技术指标和工作温度等条件一致的情况下,采用SiC MOSFET搭建主回路的交流伺服驱动器体积可以做得更小。上述分析计算结果通过仿真和实验进行了进一步验证。     

降低500千伏变电所造价的两点意见

一、国内外500千伏变电所出线规模变电所的建设规模、造价决定于各级电压出线回路数、主变压器型式、容量及无功补偿设备。正确估计500千伏变电所出线回路数十分重要,它是决定变电所投资和占地的重要因素。出线回路数需根据变电所的性质、传输功率大小和线路长度等因素考虑,出线越多,投资越多。     

大功率谐振式开关电源主回路的设计

本文以２２０Ｖ交流输入，５Ｖ×１００Ａ直流输出，谐振频率为１００ｋＨｚ的开关半桥式谐振电源的谐振回路和功率变压器的设计为例，给出了谐振电源主回路的设计方法。这种方法可用于不同输出功率和电压或以全桥方式工作的谐振电源的谐振回路和功率变压器的设计。     

影响AGC综合指标的因素分析

为了提高火电机组AGC的调节能力,根据影响因素,进行AGC解除原因分析,找出解决问题的方法,采取措施加以解决。主要从控制逻辑和特性参数两个方面入手,控制逻辑包括主汽压力控制回路、磨煤机料位控制回路等项目,特性参数包括AGC信号、机组功率信号等,对改进措施进行了探讨。     

直接指令平衡控制策略在600 MW机组的应用

在系统提高了机组响应AGC目标负荷的要求后，通过完善锅炉动态前馈回路、主汽压力设定值回路和热值校正回路，使直接指令平衡（DIB）的协调控制在北仑电厂5台机组上取得了很好的效果。     

AP1000主给水泵组的设计选型分析

对第三代先进型压水堆AP1000首堆工程主给水泵组的设计选型进行了分析,对选择一回路最佳估算流量下的接口参数作为二回路主给水泵组的设计输入进行了论述,阐述了主给水泵组的流量、扬程、电机功率等性能参数的设计选择过程,供后续AP1000堆型二回路主给水泵组的设计选型借鉴和参考.     

稀土永磁无刷直流电动机控制线路的设计

用VDMOS场效应晶体管作为开关元件，设计了稀土永磁无刷直流电机的电子控制线路，主要包括：功率开关主回路，功率驱动回路，吸收回路，逻辑控制电路，并配以样机进行实验，电子控制线路均能可靠，正常地进行工作，实验数据表明，电机均能满足各项性能，指标的要求。     

有源功率因数校正电路控制方法的研究与仿真

如何结合整个控制系统,设计满足要求的有源功率因数校正电路已成为实际应用中必须面对的问题。主电路运用简单高效的Boost型功率因数校正电路,并在电路控制系统采用电流、电压两个闭环,对电流环采用PI控制。用Simulink软件建立了仿真电路,分析PI参数在电力电子开关控制中对输出电压的影响,证明了双闭环PI控制方法解决谐波污染的有效性。     

应用于无线电能传输系统的三相单开关功率因数校正方法

为降低无线电能传输系统工作过程中对电网的谐波污染,提出了一种采用三相单开关Boost电路的有源功率因数校正控制方法。通过对串联谐振式无线电能传输系统的有源功率因数校正电路工作条件的分析,研究了线圈耦合系数对有源功率因数校正控制效果的影响。利用三相单开关Boost电路的输出特性和串联谐振电路的阻抗特性规律,对系统在变耦合系数情况下的工作点进行校正,实现较高功率因数输入和相对高效率的输出。实验结果表明,所提出的校正控制策略对变耦合系数无线电能传输系统有减小输入电流畸变、提高功率因数和效率的控制效果。     

火电机组功率波动的仿真研究

主蒸汽温度、压力的变化会导致功率控制回路的被控对象增益发生变化,固定参数PID控制器无法适应这种变化,控制品质会变差,甚至可能导致机组出力发生波动,进而引起电网的振荡。本文采用了引入自适应因子的前馈校正,能够消除主蒸汽参数变化对机组功率的影响,保证机组出力稳定。     

单相Boost功率因数校正器的优化设计

介绍了传统单相功率因数校正器的原理,分析了其主电路在应用中因二极管反向恢复产生的电流冲击与纹波噪声等问题,提出了一种带中心抽头电感的斩波升压功率因数校正电路。针对由UC3854控制的功率因数校正(PFC)电路中存在的尖端失真、输出电压飘升等问题,给出了相应的解决方案。同时,还设计了UC3854的引脚保护电路和电流放大器的箝位电路。仿真与试验结果表明,优化后的Boost功率因数校正器性能可靠,功率因数可达0.99,而且可与当今通用的PFC控制电路兼容。     

基于预测专家控制的开关电源控制算法研究

为了实现AC/DC功率变换的单位功率因数控制,抑制电感电流的高次谐波,通过对传统的功率因数校正升压电路拓扑结构进行改进,同时采用预测专家控制算法,用于功率变换电路的控制。仿真试验表明,预测专家控制算法能有效地控制改进后的功率因数校正电路,使功率变换器工作在单位功率因数下系统具有较快的动态响应特性,并且对电感电流有较强的谐波抑制能力。     

数字化三相功率因数校正技术的现状及发展趋势

通过阐述几种三相有源功率因数校正(PFC)电路的拓扑,并结合数字控制技术、高频脉冲宽度调制(PWM)整流技术和多电平技术,分别介绍了三相单开关数字式PFC电路、三相双开关数字式PFC电路、三相三开关数字式PFC电路、三相六管高频整流电路和三相三电平数字式高功率因数整流器的总体数字控制方案.在此基础上,指出了数字式三相高功率因数整流器的发展趋势.     

移相全桥软开关稳压电源的研制

以有源功率因数校正技术和移相全桥软开关技术为基础,并根据用户对产品性能指标的要求,研制并生产了28v3kW工程样机。从主电路拓扑选择、控制方案的确定等方面入手,通过理论分析和仿真计算,设计了该变换器主电路、控制电路和闭环反馈环节的各项参数。     

零纹波Boost功率因数校正电路研究

针对电流断续模式（DCM）下Boost功率因数校正电路存在输入电流纹波大,导致前级EMI滤波器的设计尺寸增大,PFC电路效率低等问题,提出了一种新型的零纹波Boost功率因数校正电路,能抑制电流纹波对电源或负载产生的电磁干扰,省去EMI滤波器并获得单位功率因数。对零纹波Boost变换器的主电路结构、工作模式及工作波形进行了理论分析。仿真和试验结果证明了理论分析的正确性。     

积分复位控制三相六开关Boost型功率因数校正

提出一种积分复位控制的三相六开关Boost型功率因数校正电路 ,在讨论积分复位控制原理的基础上 ,根据三相六开关Boost型功率因数校正在a b c坐标下的等效模型 ,推导出实现单位功率因数所需的控制方程 ,并用简单的电路进行实现。积分复位控制三相功率因数校正电路具有结构简单可靠 ,控制思路清晰 ,控制效果好的特点。仿真和实验结果证实了理论分析的正确性     

有源功率因数校正的控制机理

有源功率因数校正电路是一个双闭环控制系统。本文从控制理论的角度阐述了有源功率因数校正电路的控制机理,给出了各环节的传递函数,以及系统的闭环结构图,分别阐述了电流内环和电压外环的作用,从无差跟踪的角度说明了有源功率因数校正电路使功率因数接近于1的机理。