快速充电型Cd-Ni电池的研究

介绍了采用烧结式镍正极与拉浆式镉负极匹配制备快速充电型Cd Ni电池的研究。通过对镉负极的改进和选择低电阻高透气率隔膜 ,提高了镉负极吸氧能力 ,降低了电池内阻 ,大大改善了电池的大电流过充能力 ,使半烧结式SC型Cd Ni电池 ,即使采用 1C充电 1 .75h ,电池也不鼓底、不泄气 ,最高充电电压控制在 1 .6 0V以下 ,同时电池还具有良好的大电流放电能力和循环寿命性能 ,其 1 0C放电 3min时的放电电压大于 1 .0 7V ,采用 1C充电1 .5h ,1 0C放电至 0 .8V的循环寿命性能明显优于常规Cd Ni电池。批量生产结果表明 ,改进的快充型Cd Ni电池重复性及稳定性均好 ,适合于大规模生产。     

烧结式MH-Ni电池微短路的快速确定方法

对放电态的烧结式MH-Ni电池用0.5Ω电阻短路放电至0V后,测定其电池开路电压变化情况,结果表明,电池的开路电压恢复与电池微短路有关。若电压不能很快恢复至1.0V上,或者即使恢复至1.0V上,但电压并不能维持,说明该电池有微短路;用这种方法可以较快地初步确定微短路电池。     

过放电对烧结式MH/Ni电池性能的影响

研究了强制过放电及用0.5Ω短路后,烧结式MH/Ni电池的开路电压(OCV)及性能变化.强制过放电后,电池的容量下降,经过3次循环可以恢复.0.5 Ω短路放电至0 V,对容量几乎没有影响,但OCV的恢复与微短路有关.     

Ni/MH电池自放电研究

本文提出一种简便的用于研究Ni/MH电池自放电机理的方法,得出电池内部H_2与充电态正极活性物质的化学反应为Ni/MH电池自放电高的主要原因。并对抑制自放电的措施作了相应的研究。     

锂离子电池自放电的研究

采用三电极的方法分别通过分析锂离子电池正负极的电位变化来研究电池的自放电.锂离子电池存储过程中的自放电的影响因素主要有：存储温度和存储时电池的充电状态,温度越低,电池的充电状态越低（但电压范围有限制：3.8～4.2V）自放电越小.电池充放电过程中的自放电主要是由两部分组成,一是电池内部的副反应;二是内部微短路.内部微短路是由极片表面的颗粒及阴极极片边缘的金属毛刺所引起的电池内部微短路造成的.减小这些影响因素,可以降低电池的自放电.     

镍氢电池自放电与开路电压的关系

本文研究了几种不同正极的Ni—MH电池自放电,发现电池自放电率与开路电压紧密相关。     

三元LiNi_(0.5)Co_(0.2)Mn_(0.3)O_2铝壳锂离子动力电池的性能研究

选用三元材料LiNi_(0.5)Co_(0.2)Mn_(0.3)O_2为正极材料,中间相炭微球为负极材料,制备了额定容量为10 Ah的铝壳锂离子动力电池,并对电池的电性能和安全性能进行了相关测试。电性能包括充放电性能、倍率性能、循环性能和自放电,实验结果表明,电池表现出了良好的倍率性能,1 C、2 C的放电容量分别为0.5 C放电容量的97.49%、93.70%;在2.7~4.2V电压范围内,电池1 C循环400次后容量保持率为101.77%;电池满电常温搁置28天后容量保持率为97.06%。针刺、短路、过充电和自有跌落测试结果表明电池具有良好的安全性能。     

太阳能光伏应用中的蓄电池研究

分析了在光伏应用中的蓄电池的主要特点,并阐述了当前在太阳能光伏系统中主要使用的蓄电池是铅酸、Cd/Ni、MH/Ni电池,分析和比较了价格、充放电效率、自放电和寿命等基本性能,对于光伏系统中对蓄电池的性能和寿命有重大影响的因素(放电深度、充放电电流和工作温度等)进行了分析。     

氢镍动力电池自放电一致性研究

氢镍动力电池搁置过程中的自放电不一致性直接影响到电池的实际应用,静态搁置电压是电池的重要荷电态参数之一,可作为电池自放电性能的重要判据,进行电池自放电的分选,该方法通过大量试验表明十分有效,且简单易行.为缩短分选周期,进行了大量试验,结果表明,将电池充电到20% SOC后,搁置10～15 d,电池静态电压出现明显的差异,通过电压与一个月后的荷电保持率综合判断出分选电池的电压基准,并以此来分选电池,可以大大缩短分选周期.     

AA型密封MH-Ni电池、Cd-Ni电池的内阻特性

研究了MH Ni电池、Cd Ni电池在充放电过程中的内阻变化及内阻与放电电压平台的关系。试验结果表明 ,在充放电过程中 ,内阻变化受正负极活性物质氧化态 /还原态的转化反应影响 ,充电过程与内压有关。在正极中添加钴、镉氧化物 ,在Cd Ni电池负极中采用PLB新粘合剂 ,可有效地提高电池内部气体的复合性能 ,减小电池内阻。电池内阻小 ,放电电压平台高 ,有利于延长高波放电电压的时间。     

AA 型 MH-Ni 电池的内阻研究

采用多种内阻测量方法和热电偶法，研究了ＡＡ型ＭＨ－Ｎｉ电池在充电、过充电及高倍率放电时电池内阻与电池工作性能的关系。研究结果表明：与Ｃｄ－Ｎｉ电池相比，ＡＡ型ＭＨ－Ｎｉ电池在放电后内阻变化甚小或有所下降。电池的高倍率放电能力和电池的热行为均与电池内阻有关，当电池内阻增大后，放电电压更快地下降，而充电时的温升亦更明显     

中空纤维镉镍电池内阻及高倍率放电性能的研究

采用对比的方法,研究了中空纤维镉镍电池及普通配方镉镍电池的内阻和高倍率放电性能,同时研究了中空镍纤维电池的内阻和高倍率放电性能之间的关系。结果表明：中空纤维镉镍电池的内阻及高倍率放电性能均明显优于普通配方的镉镍电池,而且中空镍纤维电池的内阻高低和高倍率放电时间密切相关,内阻越小,高倍率放电时间越长。     

方型密封镉镍电池低电压现象初探

方型密封镉镍电池在１个月的贮存搁置期间,出现部分低电压电池,在因果分析的基础上,我们进行了低电压电池解剖、理化分析、荷电保持能力试验、过放电及模拟低电压电池试验,以查找造成电池低电压的原因。试验证明,方型密封镉镍电池低电压现象主要是由于电池装配过紧、隔膜均匀性致密性差、极板脱粉、电池封口时电极状态失常等因素造成的,同时,电极极耳的焊接方式也对低电压现象产生一定影响。生产厂应从上述几方面入手,防患于未然,减少或消除低电压现象的产生。     

超高倍率镉镍电池低电压现象

对超高倍率镉镍低电压电池进行荷电保持能力试验、内阻测定、过放电试验、电池解剖和分析、短路恢复电压试验、电池少量带电与电池不带电搁置开路电压对比试验,查找造成电池低电压的原因。试验证明．超高倍率镉镍碱性蓄电池低电压现象主要是由于电池装配过紧,极板表面脱粉和正极板中ＮＯ３含量高、荷电损失大、隔膜均匀性致镉镍密性差、过放电等所造成。在生产上采取电池少带电及短路恢复电压等方法控制,有效地抑制了低电压现象的产生。     

Sc型MH-Ni电池的研制

研制的Ｓｃ型ＭＨ－Ｎｉ电池,正极载体采用连续式泡沫镍,负极载体采用穿孔镀镍钢带,正、负极板采用卧式拉浆工艺生产。该电池放电平台高,容量可达到２６００ｍＡｈ（１Ｃ）,荷电保持能力强,高倍率放电性能优良,循环寿命良好,可以满足电动工具用Ｓｃ型ＭＨ－Ｎｉ电池的使用要求     

电动汽车用5GNFG150镉镍碱性蓄电池组的研制

介绍了我厂研制电动汽车用５ＧＮＦＧ１５０镉镍碱性蓄电池组的概况。通过提高烧结镍电极和涂膏镉电极的质量比容量（分别提高了３５％和２７％），并采用穿壁联接结构（联接良好，操作简单），使研制的５ＧＮＦＧ１５０电池组达到了额定容量１５０Ａｈ，标称电压６Ｖ，质量比能量５０Ｗｈ／ｋｇ以上的技术指标要求。对５ＧＮＦＧ１５０电池组进行了几项性能测试：（１）模拟电动汽车放电试验（３５０Ａ放电３０ｓ，转５０Ａ放电０．５ｈ，共进行了５个循环）；（２）不同电流放电试验：３０Ａ、５０Ａ、７５Ａ、１００Ａ、１３０Ａ，放电容量分别为１６４．５Ａｈ、１４４．９Ａｈ、１４７．６Ａｈ、１４６．９Ａｈ、１４０．５Ａｈ；（３）恒压限流充电试验：恒压７．２５Ｖ／组限流６０Ａ充电８ｈ，可充入８５％的额定容量；（４）循环寿命试验；（５）装车运行试验。结果表明：５ＧＮＦＧ１５０电池组配套的电动汽车启动、爬坡加速性能优异，可爬２０％坡度，一次充电可行驶１００ｋｍ以上，最高车速可达９０ｋｍ／ｈ，整车性能达到了技术指标要求。     

吸氧辅助电极的应用——用于低轨道卫星全密封镉镍蓄电池

在镉镍全密封蓄电池内部增加吸氧辅助电极———Ag Hg电极 ,同时采取两阶段充电控制等措施 ,从而成功地将地球同步轨道卫星镉镍蓄电池的第三电极信号电压充电控制方法应用于低轨道卫星上 ,不仅避免了低轨道卫星镉镍蓄电池大电流充电后期造成的极化对充电控制信号的影响 ,而且改善了充电后期效率 ,减少热量的产生     

SC型MH/Ni动力电池集流体设计的研究

研究了不同集流方式对圆柱形SC-3.0 Ah MH/Ni动力电池放电性能的影响.设计出一种新型集流体结构,对其放电性能进行了研究,结果表明:采用该集流体的电池在10 C放电条件下,其平均放电电压达到1.05 V,比能量为53.9 Wh/kg,能量密度为550 Wh/L,显示了良好的高倍率放电性能.     

准中性锌空气电池的研究

采用循环伏安和线性电流扫描等电化学方法系统研究了NaCl、KCl、NH4Cl、(NH4) 2 SO4等电解质溶液对锌电极和空气电极电化学行为以及锌空气电池放电特性的影响。电极电势和电池电压表明NH4Cl电解质特性相对较好 ;而且添加适量KCl既有利于提高电池的工作电压 ,又能减小锌电极的自腐蚀 ;4mol/LNH4Cl 1mol/LKCl是一种放电性能较好的锌空气电池用准中性电解液