斜拉桥钢箱梁横隔板受力分析研究

针对横隔板在轮载作用下的受力特性进行了研究,选取一个节间的钢箱梁节段建立空间模型进行有限元分析,结果表明在设计荷载作用下,横隔板除开孔处会出现应力集中外,其他应力水平均满足规范要求,在钢箱梁设计中应合理开孔并控制开孔尺寸。     

钢箱梁施工过程中横隔板局部稳定分析

港珠澳非通航段钢箱梁施工过程中有局部失稳现象,利用ANSYS有限元软件,采用变形量来验算结构受力和支点的高差反算支点的最大受力两种手段,找出局部失稳原因。结果表明局部横隔板应力超出屈服强度。     

高架桥大悬臂钢箱梁计算分析

以江苏省盐城市快速路网三期工程中新建东环高架桥上跨既有南环高架桥的简支钢箱梁为例,建立了大悬臂钢箱梁的局部模型,对悬臂处正交异性桥面板和悬臂受力进行了细部分析,并与常规简化计算方法进行了对比,以期对类似结构的设计提供参考。     

苏通长江公路大桥钢箱梁横隔板制造及精度控制

对苏通大桥横隔板制造关键工艺技术进行了介绍,并阐述了生产过程中的质量控制措施.     

一种新型扁平钢箱梁实腹式横隔板构造

根据当前的钢结构制作加工工艺，提出了一种与传统扁平钢箱梁横隔板设计方案不同的构造形式，计算了这两种不同构造扁平钢箱梁横隔板的受力，总结了新构造形式的扁平钢箱梁在加工复杂程度、力学特性和造价等方面的优点，为今后扁平钢箱梁横隔板的设计提供了一种结构合理、实际可行的构造形式。     

梅家山立交高架桥钢箱梁顶推施工设计

根据梅家山立交高架桥工程特点,采用了顶推法施工方案,研究了顶推施工临时设施设计方法,提出顶推力与摩擦力自平衡设计与无弯曲应力空间折管式临时支墩设计等设计理念,并利用桥梁专业分析软件Midas civil进行应力分析,归纳总结了顶推施工的注意事项,以供参考。     

海河大桥横隔梁有限元分析

以海河大桥为工程实例,探讨了横隔梁的结构安全性,运用ANSYS建立了实体单元进行模拟,得出了横隔梁的应力分布规律,以了解其力学行为,为横隔梁的配筋提供依据。     

钢结构人行天桥曲箱梁中横隔板设置间距的有限元分析

在曲箱梁中设置横隔板,可以改善箱梁受力性能,但设置过密横隔板会增加箱梁自重。因此确定横隔板设置间距至关重要。从横隔板设置间距对截面及腹板变形和应力分布的影响分析,确定横隔板的适当设置间距,供有关设计使用。     

高架桥曲线形钢箱梁施工实践

新疆乌鲁木齐市外环快速路道路扩容改建工程(二期)B6标包含平曲线、竖曲线和渐变截面的曲线形钢箱梁桥梁多处。根据施工场地条件和结构施工特点,着重对曲线形钢箱梁的单元划分、工厂制造加工和现场拼装施工工艺进行了介绍,为同类型桥梁的设计和施工提供参考。     

西安北站高架桥钢箱梁施工技术

介绍西安北站高架桥钢箱梁的施工工艺。对钢箱梁的选材、单元体加工制作、分段组装焊接、现场吊装、拆除临时支撑、整体涂装等环节进行阐述,该工艺适合于大型铁路客站工期紧、规模大的高架桥工程施工。     

浅谈T梁桥横隔板设计优化

文章以简支T梁为研究对象,研究了横隔板厚度对其静动力行为的影响,并计算分析不同横隔板厚度对结构受力的影响。通过对桥梁进行静力计算分析,针对五种不同工况计算不同横隔板厚度时梁端纵向位移、跨中梁底纵向应力和梁顶湿接缝处横向应力,分析横隔板厚度对桥梁静力性能的影响。最后,计算分析桥梁自振特性,采用反应谱法和时程法分别对其动力性能进行计算分析,所得结论可为该类型桥梁的优化设计提供有益参考。     

钢箱梁新型构造对横隔板弧形缺口部位疲劳应力影响研究

根据国内外钢箱梁的设计经验,选取3种不同的横隔板优化结构形式,通过有限元方法建立钢桥面板的空间有限元模型,计算U肋与横隔板连接焊缝末端和横隔板弧形缺口2种构造细节在车轮荷载作用下的应力幅值,得出不同横隔板优化结构形式对横隔板弧形缺口部位疲劳应力的影响。研究结果表明:设置横隔板间小横肋可有效降低两处构造细节的应力幅,但该优化结构对横隔板弧形缺口细节的影响较U肋与横隔板连接焊缝末端细节小;设置内隔板后两处构造细节的应力幅均有所下降,其中采用内隔板上缘距桥面板顶板20 mm、下缘距U肋与横隔板焊接末端20 mm的设计形式效果最佳;设置弧形缺口加劲肋对焊缝末端和弧形缺口两处构造细节的应力幅均有较大影响,减小了构造细节发生疲劳开裂的可能性。     

钢箱梁横隔板疲劳裂纹特征与实桥试验的轮载应力

弧形切口处横隔板母材开裂是正交异性桥面板钢箱梁常见的疲劳病害。因研究方法的局限性,对其疲劳机理尚缺乏公认的认识。对此,考察并给出了两个背景工程的横隔板疲劳裂纹特征;针对无裂纹横隔板,进行了现场多种纵横向移动布载工况的轮载试验及相应的FEA计算,给出了结果及其规律。研究表明：①横隔板母材开裂常出现在远离U肋的上起弧点附近;开裂后,裂纹两侧的横隔板常有平面外的错动;②远离U肋的上起弧点附近横隔板的轮载应力始终为压应力,且应力绝对值最大;与U肋交界附近横隔板的轮载应力始终为拉应力,应力值次之;③横隔板平面外弯曲变形引起的应力相对膜应力很小,特别是弧形切口周边的潜在起裂处,两表面应力差几乎为0;④横隔板母材起裂处的压应力方向与裂纹方向几乎垂直;⑤顶板厚16mm、U肋厚10mm的背景工程,紧邻横隔板的U肋轮载应力不超过22MPa,应力幅小,几乎无疲劳开裂风险;⑥弧形切口周边轮载应力的最不利纵向加载位置为纵向距该横隔板约1倍的U肋间距;稍远处轮载应力的最不利纵向加载位置为其正上方。     

设置横隔板方钢管混凝土柱轴压性能有限元非线性分析

钢管混凝土柱受压性能研究中,有限元非线性分析是重要的研究手段,而材料本构模型选用更是提高分析精度的关键因素。本文设置横隔板方钢管混凝土柱的有限元非线性分析中,约束混凝土采用Han本构模型,钢材采用考虑应变硬化段的弹塑性模型。分析结果表明,按照所选用的材料本构模型,数值模拟与实测荷载-应变曲线的上升段吻合较好,下降段存在差异,材料本构模型的下降段有待优化。     

城市高架桥钢箱梁制作安装关键技术

随着城市交通量的增加,越来越多的城市开始修建城市高架桥快速路,而钢箱梁跨径大,因此得到较为广泛的应用。但由于钢箱梁纵横构件多,焊接量大、焊接变形大,因而对钢箱梁焊接收缩、变形控制、各向尺寸精度控制难度较大。结合一座江西省钢箱梁高架桥,从钢箱梁的原材料、制造工艺、焊接工艺、运输方案、安装方案及线形控制等多方面,研究钢箱梁的制作及安装的关键技术,采取相关措施后,钢箱梁施工满足各项规范值要求。     

广州市内环路高架桥钢箱梁施工技术

广州市内环路高架桥 (A2 .5标段 )位于广州火车站广场前方 ,为双向 6车道。其高架桥钢箱梁分布在火车站前人流最多、交通最复杂的路段。钢箱梁采用单室或多室双悬臂钢箱梁形式。钢箱梁宽 12～ 18m ,轴线长度近 6 0 0 m,重量约32 0 0 t,吊装构件单件最大尺寸为 30 m× 6 .8m× 1.4m,最大重量近 10 0 t。施工中主要采用了以下施工技术 :(1)钢箱梁分段分块及接头设计　纵向分段的接头一般在离桥墩 3～ 6 m的位置上 ,分段长度一般在 2 0～ 30 m之间 ;横向分块的接头一般在离中腹板 15 0～ 2 0 0 mm的位置上 ,分块宽度一般在 5～ 6 .8m之间。(2 …     

城市高架桥大型钢箱梁拆除施工

目前轨道交通工程处在一个飞速发展的阶段,在施工的过程中,会经常遇到与原有交通设施的冲突。某城市地铁与立交桥间的盾构区间存在冲突,需拆除全桥,待地铁车站建成后原位恢复立交桥。通过介绍前期施工准备,钢和架的切割及吊装工作,对钢箱梁的拆除施工要点进行简要分析。     

苏州高架桥工程钢箱梁制作技术

苏州市人民路北延工程跨沪宁高速公路高架桥工程钢箱梁为全焊钢结构,内部构造复杂、焊缝密集;保证钢箱梁制作精度,焊接质量,拼装精度,是钢箱梁制作的重点、难点。通过高架桥钢箱梁的部件制作,单板件几何尺寸精度控制、整体组装、焊接及预拼装等环节的施工工艺控制,确保钢箱梁几何精度、焊接质量,整体预装各项指标符合规范要求,使钢箱梁整体验收一次通过。     

曲线连续钢箱梁的设计及空间有限元分析

以苏州中环高架为工程实例,通过ANSYS软件建立空间有限元模型,对曲线钢箱梁的力学性能进行了详细分析。最后,采用MIDAS建立单梁模型与ANSYS空间实体模型进行比较。结果表明:ANSYS结果和MIDAS结果基本吻合;单梁模型在偏载作用下,无法体现横桥向应力分布状态,实体模型理论上更接近实际应力状态;钢箱梁顶底板作为主梁上翼板参与整体受力时,有效分布宽度具有支点处比跨中小的特点,支点处应力峰值更大,而跨中应力分布相对均匀;支点处主要受力构件均需加强,以便削减应力峰值,扩大有效分布宽度范围,使得各主要构件受力均衡;应力状态和位移等结果表明,钢吊箱结构整体构造合理,应力和位移均满足规范要求,可为类似工程提供参考价值。     

高架桥钢箱梁桥面铺装施工技术

通过对影响混凝土结构层与钢箱梁整体组合的质量分析,介绍了西姜村高架桥钢箱梁桥面铺装施工方案、施工工艺及采用螺柱电弧焊剪力键、双层防水涂料、聚丙烯纤维微膨胀混凝土等几项关键技术,并取得了良好的技术经济效益,值得借鉴。