军用技术转民用推广目录(续)

正66大尺寸单晶空心叶片制备技术【技术开发单位】中国科学院金属研究所【技术简介】大尺寸单晶空心叶片消除了晶界这一高温薄弱结构,因而具有优异的高温性能,已逐渐成为先进燃气涡轮发动机的首选叶片。但是,国内由于铸造技术水平的限制,对于200 mm以上的燃气涡轮发动机用叶片,仍采用多晶叶片,因而涡轮发     

燃气发动机压缩机连杆小头维修

分析燃气发动机压缩机连杆小头孔磨损与铜套损坏的原因,提出恢复连杆铜套与小头孔紧配合的几种方案。修复取得良好效果。     

电厂燃气涡轮用单晶高温合金的进展

由于电厂大型燃气涡轮机市场需求不断扩大，导致了高效低成本大型机组的剧烈竞争。其结果是单晶一类先进高温合金被用于新型机组。根据航空涡轮发动机与电厂燃气涡轮机（UGT）在尺寸、运转环境和负载要求方面的重大差异，讨论了UGT叶片和导向叶片用单晶合金的成分、力学性能和抗氧化与热腐蚀性能。     

叶片气膜孔加工再铸层控制

航空发动机叶片在高温燃气中高速旋转,承受气体负荷、质量负荷和热负荷,工作环境恶劣.在高温区工作的时片叶身上有气膜孔,高温气流通过气膜孔在叶身表面形成快速流动的低温气膜,隔离高温燃气,对叶片起冷却保护作用.气膜孔加工极易产生再铸层,再铸层质量对叶片工作的可靠性和寿命影响很大.     

一种测量涡轮叶片榫头应力分布的实验方法

测量航空发动机燃气涡轮工作叶片榫头部位应力分布的难度很大,论文提出并实施了一种通过光弹性冻结试验来实现这一目的方法。完成了光弹性模型的设计并采用真空浇注系统浇注了毛坯,采用数控铣技术加工了光弹性模型,在模块化、组合化的模型加载装置上完成了光弹性冻结试验,通过切片及应力分析得到了燃气涡轮盘榫头部位的应力分布,有限元计算结果验证了光弹性冻结试验的有效性,为航空发动机燃气涡轮工作叶片榫头部位的强度和寿命分析提供了可靠的依据。     

车用燃气喷射系统介绍

燃气发动机燃气系统设计及选型需考虑不同燃气喷射阀的特性:连续流喷射阀对气质清洁度要求不高,适用于重型单点发动机、低压燃气供给系统。PWM驱动喷嘴单价低,但对气质清洁度要求高,中低流量喷射阀适用于轻中型发动机,大流量喷射阀适用于重型发动机,使用PWM型喷嘴要特别注意燃气供给压力与喷嘴流量关系。发动机设计时应综合考虑喷射阀流量和燃气压力。通过不同燃气喷射系统及其特点的介绍,为燃气发动机设计燃气系统选型提供依据。     

航空发动机涡轮叶片的超温失效分析

前言当燃气涡轮在使用中经历了超温状态时则可能严重地损害涡轮叶片的组织,如不排除,可能导致发动机过早失效。国外对发动机高温部件早期失效的原因进行了分析,认为超温是原因之一。所以一些发动机厂规定服役中的发动机要作定期的过热检查。本文研究超温失效的涡轮叶片的某些显微组织特征,为航空发动机作超温检查提供参考。     

叶片高速热挤压工艺

叶片是燃气发动机的重要零件,每台发动机叶片的数量很多,有的可达1000片以上,由于其加工工艺复杂,工装数量多,要求性能高,已成为有关工厂冷热加工的关键问题之一。发动机叶片要求在很高的使用温度范围内具有:较高的屈服强度、持久强度、抗蠕变能力,较高的抗疲劳能力,较高的断裂韧性和较好的组织稳定性。国内外的发动机工厂,对叶片生产工艺进行过大量深入的研究,有许多成熟的经验.我们结合工厂的实际情况。发展了一种高速热挤压新工艺(见题头图),经过不断改进,已在燃气轮机叶片生产中实际应用,并器证了叶片有良好的机械性能,叶片材料为1cr11Ni2w2MoV。     

金属高温疲劳研究与发展

一、高温疲劳问题的重要性疲劳是使机械失效的一般机理。高温疲劳则是使热机械失效的特殊机理。这种失效在燃气涡轮发动机中尤为严重。一般地说,空中使用比地面使用严重,军用比民用严重。发动机的一些主要另件-压气机盘和叶片、燃烧室、涡轮导向叶片、工作叶片和涡轮盘、轴承等的寿命很大程度上受高温疲劳限制,其中涡轮部件又是整个发动机寿命的最危险部分。原因是     

圆弧半径的微小变化对榫头应力影响的试验研究

通过光弹性试验研究了某涡轴发动机燃气涡轮工作叶片榫头部位应力随圆弧半径的变化规律。采用真空浇注方法制作榫头的光弹性模型毛坯并通过机械加工方法把毛坯加工成模型,光弹性冻结试验在多功能模型加载装置上完成,得到了榫头应力随圆弧半径的变化曲线,有限元分析结果验证了光弹性试验的有效性。研究表明:圆弧半径的微小变化对燃气涡轮工作叶片榫头应力有较大影响。     

涡轴发动机燃气涡轮叶片断裂原因

某涡轴发动机在厂内试验运行至656.4 h时,一件燃气涡轮叶片在榫头伸根段断裂。通过研究叶片裂纹分布、断口宏观和微观形貌以及开裂部位的应力状态,分析了该叶片断裂原因。结果表明：叶片失效性质为疲劳,疲劳裂纹起源于榫头伸根段排气侧内部第1冷却腔内表面;该型叶片榫头冷却结构设计未考虑应力集中,冷却通道出现较大转角,产生较高水平应力,最终导致叶片断裂和开裂。     

某型国六天然气发动机燃气系统优化分析

根据国六天然气发动机的技术路线和燃气系统零部件技术状态,分析燃气系统零部件如何优化提升满足天然气发动机技术发展的需求。本文主要通过对燃气管、稳压器、燃气滤清器和燃气喷射阀四个燃气系统零部件进行优化分析,使燃气系统可以满足国六天然气发动机技术发展的需求。     

试论航空发动机叶片数控铣削方法

由于航空发动机叶片空间自由曲面较为复杂,且其几何精度非常高,在加上航空发动机叶片的制作材料多食铝合金或钛合金,在切削方面存在很大苦难,此外,航空发动机叶片是薄壁零件,加工时零件容易产生变形。这些因素就导致航空发动机叶片铣削难度较大。本文从航空发动机叶片数控技术现状出发,对数控铣肖0方法进行浅显的探讨。     

涡轮叶片细微冷却通道周边区域应力分析

提高军用燃气涡轮发动机的性能的关键是提高涡轮前燃气温度,涡轮前燃气温度受到材料和冷却技术的制约。探索新的高效冷却方法对于提高涡轮前燃气温度有重要的作用。本文分别采用圆环和球壳模型,对具有重要应用前景的涡轮叶片新型冷却方法的泡沫多孔结构及细微冷却通道周边区域的应力进行具体的分析,对该结构的强度可行性进行了初步的论证,为这一新型冷却方法的进一步研究奠立结构强度分析的基础。     

燃气发动机节气门与放气阀耦合控制分析

燃气发动机采用节气门控制进气流量,采用放气阀控制进气增压,通过实际进入缸内的空气量结合理论空燃比计算得到的燃气量来控制燃气喷射和点火。分析了节气门控制、放气阀控制与两者耦合控制,并对节气门与放气阀的耦合控制进行试验、标定,最终得到兼顾燃气发动机动力性和经济性的最优控制方法。     

模拟生成随机加工涡轮叶片三维模型研究

以国内某涡轴发动机燃气涡轮的静子叶片为研究对象,研究模拟生成随机加工涡轮叶片三维模型的方法。采用主成分分析法对若干真实加工的燃气涡轮静子叶片的测量数据和该设计涡轮叶片的名义数据所对应的误差数据进行处理,求得所需要的主成分,并建立主成分的概率密度函数,结合蒙特卡洛抽样等方法,可得到大量模拟生成的随机加工静子叶片截面测量点数据。将同一叶片各个截面的这些点数据,导入到ICEM CFD等软件中,可以拟合出叶片三维模型。通过这种方法可精确模拟生成随机加工静子叶片的三维模型,这对涡轮性能可靠性评估、涡轮叶片公差的优化设计有着至关重要的影响。     

发散叶片蒙皮材料的研制

随着涡轮喷汽发动机进口温度的逐年提高和材料使用温度的限制,人们采用了各种冷却技术来保证材料在较高进口温度下工作。发散冷却叶片就是目前降温效果最好的一种冷却技术。试验表明绝对温降可达500～800℃。如果使其在最佳工作状态下,绝对温降可达到1000℃以上。发散叶片的结构形式不一,一般是由多孔蒙皮材料和骨架组成。冷却气体经由骨架上的槽道连续地渗透到多孔蒙皮材料书面,形成一连续的冷却气膜把灼热的燃气与叶片表面隔开,从而大幅度地降低了高温燃气对叶壁的放热,达到降温的效果。     

某型发动机叶片内腔流量检测装置的设计

某型发动机叶片内腔流量检测装置是为检测发动机叶片内腔是否符合设计要求而设计的。该装置是通过计量叶片内腔入口和出口之间一定压力的水流流量来完成叶片内腔间接检测的。检测后的流量数据显示分为仪表显示和触摸屏显示。系统采用可编程逻辑控制器PLC进行控制,并配合相应的AD数据采集模块,通过编写PLC程序,完成某型机叶片内腔的流量检测。     

钛合金高周疲劳特性的影响因素分析

高周疲劳（HCF）亦称高循环疲劳,它是航空燃气涡轮发动机的主要失效方式之一。高周疲劳失效几乎涉及航空发动机每一个钛合金零件,如压气机叶片、压气机内环和机匣等,会导致发动机重要部件的过早失效,甚至整个发动机和飞机的损失。但仅研究高周疲劳并不能解决实质问题,必须研究各种损伤对钛合金材料高周疲劳特性的影响。损伤通常包含低周疲劳、外物损伤、在缺口或应力集中处形成裂纹和接触疲劳等,这些损伤都可能降低高周疲劳性能。本文主要介绍和总结了国内外有关低周疲劳和外物损伤对钛合金高周疲劳特性影响的研究现状。     

电液比例式发动机温控系统

电液比例式发动机温控系统黄德中１引言发动机运行时，与高温燃气相接触的零件必须进行适当的冷却，冷却不良或冷却过度都将使发动机的工作状态变坏。国产载重汽车的冷却风扇均由发动机曲轴驱动，这种驱动方式使风扇的冷却能力随发动机转速增加而增加，却不能随发动机的热...