铝合金复杂薄壁件加工工艺优化

针对一种铝合金复杂薄壁件不易装夹及加工变形大的特点进行了工艺优化,确定了装夹方案及加工参数.该方案相比类似薄壁复杂件常采用高速加工的方案,提出了用普通数控铣加工的详细解决方案,降低了工艺难度,对于类似薄壁复杂零件的加工具有参考意义.     

铝合金型材在CRH3型动车组车体中的应用

铁路客车车体设计一般选用三种材料作为车体结构材料：碳钢、不锈钢、铝合金。因铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点而广泛应用于铁路客车制造,尤其是高速铁路客车。铝合金型材结构车体是目前普遍采用的铝合金车体结构,因大量使用插口结构型材,便于自动化焊接作业。在型材结构铝合金车体中,型材所占比重约为车体的80％以上。下面以CRH3型动车组为例,浅谈一下铝合金型材在CRH3动车组车体中的应用。     

硬铝合金薄壁锥筒的加工

薄壁零件加工误差的控制历来是机械加工中的一个难题。特别是大型超薄锥筒零件的加工,若加工精度较高、零件材料较软,其公差就更难保证;必须采取一定的工艺措施才能满足加工要求。本文针对我们在生产中遇到的问题及解决方法进行论述。 1.零件的结构分析 图1为硬铝合金薄壁锥筒零件的简图。该零件外形尺寸较大,锥筒有8°的锥度,总长达1000mm,最大直径为96600mm,其壁厚最小为3mm,内锥面结构复     

第三篇 铝合金薄壁筒的加工

用通用装备加工薄壁圆筒是机械加工中的难点之一，虽然粒粒已有介绍薄壁零件的相应加工方法，但由于薄壁零件的材料不同，结构不同，要求的精度不同以及企业的工艺资源不同，对零件的采取工艺保证各有异同。     

铝合金薄壁零件的加工工艺及变形控制

我厂生产的一种薄壁筒形零件(材料为铝合金)其外径为350mm,长度为1300mm,最大壁厚20mm,最小壁厚为5mm,孔深,内孔台阶多,而且尺寸精度,形位公差,表面粗糙度都有严格的要求。所以内孔加工比较困难,长度尺寸较难控制,外圆上还有两个φ40H9通孔,使得零件各向强度不一致,故内部应力较大,引起零件变形,为了保证零件质量,我们采用如下措施。     

解决7A04铝合金薄壁件加工变形的工艺试验

我厂生产的一种7A04超硬铝合金材料薄壁零件,最薄处只有1mm左右,在切削加工中很容易发生变形。 为解决其机加工变形问题,提高产品加工的合格率,我们取少量已进行粗车、尚未精车的零件,     

铝合金薄壁复杂筒形件精密加工工艺研究

为了提高车辆、运载工具等产品的性能,减轻重量,方便用户,减少能源消耗,铝合金薄壁件在其产品中的应用已越来越多。但有些形状较复杂的薄壁筒形精密零件由于其工件较薄,刚性差、在加工中易受力变形、受热变形和振动变形,零件尺寸精度和形位公差很难保证,合格率低。因此,形状较复杂的铝合金薄壁筒形零件的加工变形问题曾一直困扰着生产的顺利进行,是笔者公司薄壁     

消除薄壁铝合金加工变形工艺技术研究

针对薄壁铝合金零件的加工变形,反复试验了控制该变形的工艺技术。通过选择刀具角度、材料、切削要素、加工流程、夹紧力、切削液等参数,解决了薄壁铝合金精度高、加工变形的难题,提高了加工质量,保证了零件的尺寸精度和形位公差。     

轨道车辆薄壁铝型材的典型加工工艺

从铝合金材料的性能及工艺特点入手,介绍了轨道车辆所用铝合金材料,并列举了几种典型薄壁铝型材的截面结构。阐述了薄壁铝型材件的加工设备选型、铣削刀具选用和夹具布设的工艺设计过程,从加工余量、铣削力和铣削热等方面对薄壁铝型材的加工工艺进行了探讨,提出了影响薄壁铝型材加工质量的主要因素——变形,而影响变形的主要因素是装夹方式。总结出了装夹方式、选用刀具和铣削参数等合理的加工工艺方案,解决了轨道车辆薄壁铝型材的加工变形和薄壁撕裂等问题,提高了成品合格率．     

铝合金薄壁简体零件的珩磨加工

航空产品中薄壁零件因其强度高、相对重量较轻等优点应用较广,但由于这类零件也有壁薄、刚性差和易变形等缺点,使得加工难度增大。航空产品中薄壁零件因其强度高、相对重量较轻等优点应用较广,但由于这类零件也有壁薄、刚性差和易变形等缺点,使得加工难度增大。本文通过具体零件生产过程的简介,对于铝合金薄壁简体零件的加工工艺方法进行了介绍和分析,可作为同类零件生产加工的借鉴。     

铝合金薄壁外壳数控车加工工艺设计应用

针对合金薄壁外壳结构较复杂、装夹易变形、几何公差要求高、大批量生产等工艺特点,对工件加工装夹定位、切削参数、数控车编程等方面进行设计研究,尤其对刀具选用、几何角度,专用夹具的设计制造及应用等方面进行详细阐述.有效解决了铝合金薄壁外壳的车削加工难题,保证了工件加工质量要求,适应大批量生产,大幅度提高生产效率.     

铝合金车体用型材、板材火焰矫正探讨

1.概述铝合金制品具有质量轻、耐腐蚀性好、外形美观等优点,已成为高速列车和轨道交通车辆的首选材料。由于铝合金热导率高、线膨胀系数比钢大,焊后极易出现变形失稳现象,对于尺寸精度要求较高的轨道车辆铝合金车体,能否成功地进行焊后变形矫正,就成为控制产品质量的关键。轨道车辆铝合金车体各部件由不同截面的型材、板材组焊而成,不论是单个零件的成形加工还是组焊加工,往往由于工艺控制措施不当而引发变形,难以满足最终外形尺寸要求。     

薄壁件加工工艺

在实际生产中,在产品上往往会出现一些薄壁特征。而零件的薄壁特征加工是比较麻烦的,原因在于薄壁特征的尺寸特点,极容易导致在加工中变形,很难保证零件的加工质量。因此如何制定加工工艺来提高薄壁部分的加工精度显得尤为重要。     

大型铝合金薄壁件精密加工技术

大型铝合金薄壁件的加工精度主要通过机械加工来保证。从大型铝合金薄壁件机械加工的找正、定位方法及切削工艺参数的确定等方面，论述了大型铝合金薄壁件的精密加工技术．壁厚值差在0．26mm以内．口部圆度在0.02mm以内，内外圆同轴度在0．02mm以内。该技术对大型薄壁件的精密加工具有指导作用。     

动车组铝合金车体制造技术研究

简要介绍了动车组铝合金车体的结构和制造流程,并对铝合金车体制造过程中的技术要点进行了深入研究,指出了一些在车体制造中值得注意的问题。     

薄壁铜轴瓦的加工工艺

薄壁铜轴瓦见图1所示,是中分式结构,成对使用,要求对称性好,尺寸精度和形位公差要求很高.     

轨道车辆铝合金车体焊接工艺探究

轨道车辆车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析轨道车辆铝合金车体的焊接工艺,运用轨道车辆铝合金车体焊接变形控制的方法,实现轨道车辆铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了轨道车辆运行的可靠性。     

薄壁铝合金零件切削成型工艺分析

铝合金作为工业制造中常见的有色金属,具有质量轻及容易成型等多种优势,在航天航空及电子通信、汽车等领域应用广泛。但薄壁铝合金零件切削成型过程中,容易受到多种因素影响,导致材料发生变形,无法满足设计标准。对此,本文对薄壁铝合金零件切削设备及材料、成型工艺分析,进一步探究薄壁铝合金零件结构及铣加工工艺,通过案例展开实践论证,为薄壁铝合金零件加工提供帮助。     

薄壁零件加工工艺研究

薄壁类零件结构薄弱,加工难度大,要有针对性地采用加工工艺和工装夹具.通过对某电气设备中支护件的结构分析,采用了余量支持方法和夹具装夹,规避了薄壁件的弱点,完成了支护件的加工.加工方法典型,可以为薄壁类零件的加工提供参考.     

铝合金薄壁壳体的车削加工

铝合金薄壁壳体另件具有重理轻、节省材科、结构紧凑,占空间位置少等许多优点,在许多机械产品中经常遇到这种零件。我厂制造的产品中有一铸铝合金薄壁壳体另件,直径较大,结构复杂,尺寸繁多,精度较高,其车削工序略图如图1所示。