液氮发动机配气装置的原理与实验研究

液氮发动机的供气能力决定着它的工作效率,为了提供液氮发动机工作所需要的充足、稳定的高压气体,设计了一种应用于液氮发动机的配气装置,该装置由液氮存储设备、低温泵、换热器及配气筒组成,该装置将低温液氮通过换热器汽化成高压氮气,提供液氮发动机的正常工作所需的高压气体.对配气装置的原理和热力过程进行研究,并通过实验对换热器性能进行测验和分析,通过实验研究发现该装置供气稳定,出口压力和进出口压力差都能满足液氮发动机正常的工作需要.     

混合动力发动机快速起动过程模拟与分析

基于自主研发的ISG轻度混合动力电动汽车,分析了其发动机快速起动瞬态过程。采用实车试验数据,得到了发动机起动过程的阻力矩特性。利用Matlab/Simulink软件建立了快速起动过程仿真模型,进行了冷/热起动性能仿真。分析了不同起动控制参数、电机设计参数和旋转部件转动惯量等参数对发动机起动性能的影响,并遴选出相对较优的设计参数,为发动机快速起动过程的优化奠定了基础。     

超超临界机组高参数管道膨胀异常分析

现场勘察某1000MW超超临界机组发现,主蒸汽、再热热段恒力弹簧支吊架普遍刻度变化较小,与设计值有较大差异,表明管道存在膨胀不畅的问题.经分析,可知支吊架性能下降是管道膨胀异常的主要原因.建议从管道支吊架荷载性能着手,解决管道膨胀异常问题.同时结合智慧电厂建设,建立管道在线监测平台,提升管道应力管理水平.     

发动机性能试验的概论与分析

就目前发动机在试验台架上进行性能试验的相关问题以及采用的设施设备进行简要的叙述,并将SGMW和GM对发动机性能试验的条件要求和结果分析方法,结合本公司性能试验台架的实际情况,总结分析了如何高效正确的完成发动机性能试验,并归纳出了如何解决试验过程中可能会遇到的问题。     

潜艇耐压壳体埋弧焊过程参数计算机监测分析系统的研究

基于Windows2000，设计了潜艇耐压壳体埋弧焊过程参数计算机检测、记录和分析的软硬件系统。试验结果表明，该系统能较好地完成焊接电流和电孤电压信号的实时监测和记录，能及时捕捉到焊接参数的异常变化，能满足焊接生产长时间、不间断地实时监测和记录焊接工艺参数的需求，并能对焊接工艺参数进行分析，从而可对工艺参数的合理性进行评定。     

V型发动机整机参数化设计研究

研究了基于特征的参数化技术对内燃机零部件模型的参数化生成和控制方法，根据自顶向下设计的思路确定内燃机产品结构定义和零部件间的参数传递和控制过程，进而针对V型发动机，以Pro／ENGI-NEER软件为开发平台，实现了发动机整机快速参数化设计。     

基于分式聚合过程神经网络的发动机气路参数偏差值预测

为解决航空发动机气路参数偏差值时间序列中突变值难以预测的问题,基于有理式函数具有更好的非线性逼近能力的理论,提出一种分式非线性聚合过程神经网络模型.该网络结构在隐层中存在一个过程神经元对偶层,通过分式非线性空间聚合的方式,分别实现信号对神经元的激励和抑制作用.根据采样点离散化的特点,采用离散Walsh变换对的内积运算替代积分算子,在简化计算过程的同时消除了数据拟合中的精度损失.采用基于离散Walsh变换LM算法进行网络训练,将训练好的模型应用在气路参数偏差值时间序列预测中.从预测结果可以看出,该模型对存在突变值的时间序列预测具有更高的效率和灵敏性.     

基于临界B参数的航空发动机压气机喘振监测研究

喘振是航空发动机压气机的一种常见故障,对喘振开展有效监测是航空飞机安全运行的重要保障。本文提出了一种基于临界B参数的航空发动机压气机喘振监测新方法。在Moore-Greitzer不可压缩压气机模型基础上,分析了航空发动机压缩系统方程的稳定性,采用分岔理论推导了压气机临界B参数的表达式,得到了压气机全工况临界Bcr参数曲面图,可实现对运行状态中的压气机喘振进行实时监测及预防。     

发动机总成动力学参数的测量

介绍了三线扭摆法是测量发动机总成动力学参数的常用方法,通过分析转动惯量的相关原理及公式得出,只要对简单参数的测量,就可用三线扭摆法计算出所需要的动力学参数,在发动机总成动力学参数测试试验中,该方法操作简单,精度非常高。     

液氮喷雾流态化速冻机的稳定性研究

液氮喷雾流态化速冻机稳定性研究主要考察速冻机运行的稳定性和可靠性,内容包括网下风速变频调节稳定性试验、设备冷态运行可靠性以及冷风温度在计算机控温、温控仪二位控制控温和温控仪AI人工智能控制这3种不同控温方式进行比对试验。结果采用温控仪AI人工智能控制控温,控温效果最好,温度分布均匀,上下波动小,温度偏差约为±1.8K。     

液冷高功率铁氧体移相器的制造工艺

文中介绍了高功率铁氧体移相器的功能需求、组织结构及制造工艺特点,着重论述液冷移相器的制造工艺方案、制造工艺流程和关键工艺技术,通过工艺攻关,突破液冷移相器多项生产制造难题,实现细小管道液冷移相器的深孔加工和液冷流道无堵塞、无渗漏焊接,利用该工艺攻关成果研制的移相器制造成本低、生产效率高,已在某相控阵雷达中小批量装备使用。     

斜盘式空气压缩机压缩与膨胀热力过程的数值分析

根据斜盘式空气压缩机的运动特性和变质量系统热力学的基本原理,建立了斜盘式空气压缩机伴有气体泄漏和不稳定传热耦合作用影响的气体压缩与膨胀热力过程的数学模型,采用四阶龙格库塔法对其进行求解,得到了斜盘式空气压缩机工作过程中气体质量、压力与温度随主轴转角的变化曲线,并分别分析了气体泄漏、不稳定传热及其耦合作用对气体压缩与膨胀过程的影响,为斜盘式空气压缩机的设计与应用提供了参考。     

热电厂空冷系统膨胀节的有限元计算

参照JB4723--1995《钢制压力容器——分析设计标准》和《ASME锅炉及压力容器规范Ⅷ第二册·压力容器建造另一规则》，对某热电厂空冷系统的波纹管膨胀节建立了有限元计算模型，并对其进行应力评定，然后以双铰链膨胀节为例加以说明。     

工艺参数对平板毛坯普旋成形的影响规律

基于ABAQUS/Explicit平台建立了符合实际的普旋三维仿真模型,利用此模型对平板毛坯普旋成形过程进行了模拟,研究了旋轮进给率、旋轮圆角半径、旋轮入旋角、板料厚度4个关键参数对平板毛坯普旋(第一道次)成形过程及旋压件质量的影响。结果表明:入旋角对板料的壁厚变化有较大的影响;旋轮圆角半径和板料厚度仅对板料的壁厚减薄率影响较大,对板料的壁厚增厚率影响很小;当旋轮进给率的值较小时,旋轮进给率对普旋成形过程影响不大。基于以上研究,最后得到了合理的工艺参数取值。     

基于CAN总线的直燃式液氮泵车控制系统

介绍了直燃式液氮泵车的组成和工作原理,设计一种基于CAN总线的液氮泵车控制系统。描述了控制系统与发动机ECU的CAN总线通讯的配置,并重点介绍控制系统中温控器的组成、蒸发器的温度控制原理。     

铰削过程中的扩张量与收缩量分析

通过分析影响铰刀在铰削加工中的扩张量和收缩量的各种因素及变化规律 ,从而达到合理利用这种特性和指导实际生产的积极作用。     

燃气机热泵余热除霜方法理论分析

提出了一种新型的燃气机热泵机组余热除霜方法,并阐述了该余热除霜方法的运行机理和运行过程.从系统可操作性和能量平衡两个角度分析了余热除霜方法的可行性,结果表明在系统除霜过程中,保温水箱热水温度波动一般在16～25 ℃范围内,保温水箱中的热水温度最低可保持在55 ℃以上,表明余热除霜方式是可行的;与逆向除霜方式、显热除霜方式等相比较,在相同的结霜条件下,余热除霜方式的融霜耗功最低,系统供热量最高,系统平均性能系数最高,结果表明余热除霜是一种有效的节能的除霜方法.     

面向汽车发动机装配过程质量控制系统研究

为解决汽车发动机整体装配过程在线质量控制问题,在分析发动机装配工艺路线特点的基础之上,结合当前工业技术,开发面向发动机的装配过程质量控制系统（APQCS）。该系统从发动机装配过程质量形成全过程的角度出发,以发动机的装配质量形成过程为主线,质量信息的采集、传输、分析处理以及反馈控制为辅助技术路线,实现了发动机装配过程的质量在线控制。以某汽车公司生产的四缸汽油发动机为例,通过应用该系统,验证了系统的有效性以及可靠性。