沥青面层混合料的选择

探讨了目前国内外广泛应用的几种沥青混合料的性能，介绍了不同类型混合料具有不同的内部结构及组成，提出了适应于不同情况下沥青混合料类型选择的建议。     

沥青路面面层的常见病害及其防治

根据沥青面层最常见的几种病害现象，分析了各种现象的产生原因，并有针对性地提出防治措施，最终提高沥青面层的使用品质，延长路面使用寿命。     

弹性层状体系弯拉应力近似计算

在笔者已有工作的基础上，对常见路面结构的弯拉应力作了大量的计算和分析，修改了柔性路面中层弯拉应力回归逼近的数学模型。提出了两个中层弯拉应力的近似计算公式。精度分析表明这两个近似公式的精度可以满足工程设计和理论研究的需要     

浅谈沥青混凝土面层的质量控制

针对沥青混凝土路面的早期破坏现象，从设计、施工和养护三方面，阐述了沥青混凝土路面面层的质量控制措施，以提高路面质量，减少早期破坏，降低开裂等质量问题发生的几率。     

浅谈沥青混凝土路面面层的施工控制

介绍了沥青混凝土路面的优点，以109国道改建工程路面施工为例，阐述了沥青混凝土路面面层施工的工艺流程及其注意事项，并提出质量控制的几方面内容。     

高速公路沥青路面面层施工技术标准与施工工艺

高速公路沥青面层是路面基层上十分重要的路面结构层,它的施工技术和工艺都很复杂,要承受车轮所负荷的载重和诸多自然因素的作用,所以,在高速公路沥青面层施工中,要进一步优化施工技术标准及施工工艺,严格要求细节,致力于提高沥青路面面层的整体水平,本文结合已建高速公路的施工经验,剖析了高速公路沥青路面面层的施工技术标准和施工工艺。     

沥青路面常见破损原因分析和处治方法初探

根据沥青路面的破损类型，从设计、施工、养护和管理多方面分析了破损产生的原因，并介绍了有针对性的预防和改善措施，以减少沥青路面破损现象，提高公路养护质量。     

两种沥青面层暴雨下水膜厚度对比研究——排水沥青面层与普通沥青面层

降雨时雨水沿道路坡面形成了一定厚度的径流,简称为水膜。当水膜厚度达到了一定值时,高速行驶的车辆下轮胎与路面之间的水就不能及时排出,轮胎与路面间接触就不能保证,导致汽车的速度和方向无法控制。路面横坡就是为了加快排水,减少水膜厚度,增加雨天行车安全性而设置。通过对国内外学者的实验和研究结果进行比较,选择较为可靠的计算方法,比较了不同路面横坡下沥青路面在采用排水沥青面层和沥青混凝土和SMA面层在福建5年一遇降雨强度下的水膜厚度,得出的结果反映出排水沥青面层不仅具有噪声低、行车舒适、夏天路面温度低等优点,而且在采用较低的路面横坡情况下也能有较低的水膜厚度,可以在条件受限制情况下代替需要采用较大路面横坡的AC或SMA路面。     

沥青混凝土路面面层的质量控制技术

从设计、施工、养护等几个方面 ,阐述了沥青混凝土路面面层的质量控制技术     

利用权函数计算沥青路面层间部分约束的面层底裂缝应力强度因子

以受均匀拉应力的中心贯穿裂缝作为参考状态 ,利用权函数理论和PetroskiandAchenbach方法得到路面各层面完全连续时的裂缝应力强度因子计算方法。根据完全连续时的应力强度因子和面层界面处于临界静摩擦状态下的应力强度因子的等效性 ,计算出面层界面的等效滑动区域 ,从而得到面层界面滑动摩擦力产生的应力强度因子 ,再与面层界面完全光滑时的应力强度因子叠加 ,得到面层界面部分约束时的应力强度因子 ,编制了相应的程序 ,给出了相应的计算实例。     

沥青路面冷再生基层混合料试验研究

结合湖北宜昌荷当公路路面大修工程,对以水泥作为添加剂的沥青路面冷再生基层击实指标和7 d浸水无侧限抗压强度进行了试验研究,研究结果表明:水泥稳定沥青混合料的最佳含水率和最大干密度随着水泥掺量的增加而增大,且变化的趋势随着材料的不同而不同,掺水泥稳定原面层和基层混合料的击实指标比掺水泥稳定单一基层混合料的击实指标小;随着水泥掺量的增加,水泥稳定沥青混合料的无侧限抗压强度值逐渐增大,且随着水泥掺量的增加,抗压强度平均值和代表值增大的幅度逐渐减小;掺入水泥稳定原面层和基层混合料的无侧限抗压强度比掺入水泥稳定单一基层的混合料的抗压强度值要小;水泥掺量大于5.5%时,混合料的无侧限抗压强度达到路用标准。     

组合式基层路面结构弯沉指标研究

柔性基层或组合式基层沥青路面作为新型的路面结构,其弯沉指标控制与现有规范验收体系不相适应,本文通过大量的试验验证与分析,揭示了级配碎石基层顶面弯沉的发展规律及其与沥青路面顶层弯沉指标的相关关系,提出了新型路面结构弯沉指标的控制标准。     

Effect of Traffic Speed on Stresses and Strains in Asphalt Perpetual Pavement

Increasing traffic volumes and loads as well as public expectation for a long-lasting transportation infrastructure have necessitated designing perpetual pavements. The KDOT （Kansas Department of Transportation） conducted a field trial to investigate the suitability of perpetual pavement concept for Kansas highway pavements. The experiment involved construction of four thick pavement structures. To verify the approach of designing perpetual pavements on the basis of an endurance strain limit, the pavements were instrumented with gauges for measuring tensile strains at the bottom of asphalt base layers at various speeds. Pavements were also instrumented with pressure cells to measure stress on the top of subgrade. Pavement response measurements under known vehicle load were performed in August 2006. FWD （Falling-weight deflectometer） was also used to collect deflection data at 15 m intervals on the same date. FWD first-sensor （center） deflections were normalized and corrected to 20 ℃ temperature based on measured mid-depth pavement temperature. The result shows that strain and stress measurements show significant amount of variations. Measurements in the thickest section are the most consistent. The higher the traffic speed, the lower the strains and stresses. The difference between strains and stresses at 30 kmhar and 65 km/hr is higher than the difference between 65 km/hr and 95 kin/hr. This shows the effect of speed on stresses and strains decreases as the speed increases. Softer binder in the asphalt base layer results in lower strains, which confirms that softer binder results in higher fatigue life.     

沥青路面基层压实质量过程控制技术的应用研究

传统压实质量控制中主要依靠技术人员的经验确定压实机械选型,通过铺筑试验段确定压实工艺,并辅助一定的压实度检测手段来保证压实质量,这种压实质量控制方式并不能很好的保证工程质量。应用压实度实时检测仪可以实时检测路面铺层压实质量,协助判断压实与否,并通过分析压实度实时检测仪各项数据,及时发现压实过程中的压实质量问题,以便调整压路机工作参数,优化压实工艺,有效避免过压欠压现象及其他压实质量问题,实现沥青路面基层压实质量过程控制,提高工程质量与效率。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝防治措施研究

水泥混凝土路面加铺沥青罩面层,可有效地改善路面的路用性能,提高道路的服务水平,延长路面的使用寿命,但反射裂缝的出现会严重弱化复合式路面的这些优势,文章对如何防治的问题进行研究和探讨。     

沥青路面半刚性基层温度效应监测研究

为研究沥青路面半刚性基层的温度效应,建立了水泥稳定碎石室内温度变形试验方案和现场温度变形检测方案,通过温度应变系数来研究半刚性基层的室内温度变形特征,分析半刚性基层现场温度应变随季节变化规律,得到其施工完成初期温度变形特点.研究半刚性基层内不同位置现场温度应变系数的变化规律,得到半刚性基层的应变状态.结果表明:现场约束状态下半刚性基层横向温度应变系数比纵向温度应变系数大;沥青面层施工温度对半刚性基层应变产生重大影响,季节温度变化导致半刚性基层应变接近极限应变水平.     

沥青路面半刚性基层增强封层施工工艺

该文对沥青路面半刚性基层增强封层的纤维与乳化沥青喷洒同步施工、碾压方法和封层养生等施工过程进行了分析,形成了成套施工工艺。同时对环保提出必要要求,规范了沥青路面半刚性基层增强封层施工,增强了沥青路面分散集中应力、抗裂及抗破坏的能力。     

沥青路面半刚性基层病害原因分析及防治措施

对沥青路面半刚性基层常见病害类型和形成机理进行了研究,从设计、施工与养护等方面提出了防止病害发生的相应对策,以期指导工程实践.     

倒装式基层沥青路面结构力学行为分析

采用有限元法,对倒装式基层沥青路面结构的力学行为进行分析.结果显示：倒装式基层沥青路面结构面层的底面受拉应力作用,随着轴载的增大,拉应力近似呈线性递增;倒装式基层沥青路面结构的底面拉应力明显小于典型半刚性基层沥青路面结构的底面拉应力,因而具有更好的抗裂性;级配碎石层底面始终处于受压状态.     

半刚性基层沥青路面的破损原因和改进措施

该文通过对海宁市东西大道沥青路面病害情况的调查,分析造成半刚性基层沥青路面基层疲劳破坏的主要原因。据此提出了防止路面破损的改进措施;设计阶段调查交通量时,要充分考虑转移交通量和超载因素,并且有余地;面层应采用抗车辙、抗浸水的改性沥青和SMA混合料;半刚性基层上最好铺一层土工合成材料。