一种常见柴油机故障的分析

某单位一台挖掘机在一次重点工程项目作业中出现发动机功率不足、冒黑烟、燃油和机油消耗升高的现象，司机确认系活塞缸套组磨损严重，导致窜气、窜油、功率下降，遂更换全部活塞缸套组，并更换机油，因工程紧急，更换后即投入全负荷使用。使用约90h后上述故障现象再次出现，停车检查发现第4、5两缸的活塞、缸套磨损严重，重新更换磨损严重的两缸活塞缸套组，未更换机油，即投入全负荷使用。使用约90h后在出现上述故障的同时，还伴有异响、转速下降，停车检查发现新更换的两缸中第4缸活塞头碎裂、活塞销断、缸套破裂、连杆弯曲、该缸左侧机…     

论柴油机维修

<正>1造成发动机拉缸的原因1.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。1.2活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

探讨柴油机常见故障与维护

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作     

发动机凸轮轴后座孔烧蚀磨损失圆的修复方法

我单位一台安装有F6L912型发动机的W4-60挖掘机，在使用过程中发现发动机第六缸（从发动机自由端起）气门与活塞出现顶撞的现象。调整气门间隙后，上述现象依然存在，且该缸气门间隙错乱。再次调整气门间隙，故障依旧。在进一步拆检时发现，发动机凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损，机体座孔与凸轮轴颈均已失圆，其间隙达2mm之多。以上故障若按通常的“换件法”修理，需更换机体及凸轮轴，仅购置费用就达7000元左右。针对上述情况，我们决定在机体座孔内镶嵌一个铜套，对其进行恢复性修理。根据机体座孔的磨损失圆程度，首…     

发动机气缸套的装修

汽油发动机和柴油发动机一般均采用干式缸套或是湿式缸套,伹不论哪一种,气缸都可用搪削加大尺寸法修理的,干式缸套是采用一定过盈的缸套压入发动机原气缸中,以恢复其标准尺寸。湿式缸套则是成套更换。一、气缸的搪削与珩磨发动机搪削加工修理方法,首先要确定搪削尺寸。根据缸筒磨损最严重的最大尺寸加上气缸与活塞的配合间隙,减去0.03mm的磨缸余量。根据算得直径选定靠近的一级加大尺寸进行搪削。     

柴油机拉缸的原因与防止

活塞在柴油机燃烧一膨胀行程的高温高压作用下在缸套内作高速往复运动，若因剧烈爆震摩擦等原因而导致缸套内壁被拉伤、出现金属剥落及竖向沟槽并影响柴油机的正常工作，则称拉缸。此时，燃烧室内的高温高压气体向油底壳下窜，迫使机油外泄或烧损，同时造成发动机启动困难、功率下降、油耗上升的不良后果，严重时活塞（活塞环）与缸套互相粘结或咬住而使柴油机被迫停转。现将拉缸的原因与防止办法介绍如下。1未按发动机的使用规定充分磨合新机或大修后的柴油机，各配合件的实际接触面积比设计的要求小得多，若未经充分磨合就投入高速或重负…     

气门掉入缸内的原因与防止

气门掉入缸内的原因与防止新疆工一师机械施工公司徐立汉正在运转的发动机，如果气门掉入缸内，就会造成捣碎活塞、顶烂缸盖或打破缸套的大事故。气门掉入缸内后，在机体上部可听到清脆的金属敲击声，并随转速的快慢而时高时低。与此同时，由于该缸失去压缩而不能工作，机...     

RD8T发动机机体主轴瓦座孔修理探讨

我公司拥有的川崎95ZⅡ装载机采用的是日本日产公司的RD8TV型8缸柴油发动机，在长期使用过程中，多台机器的发动机出现了主轴瓦滚瓦的现象，造成多道主轴瓦座孔严重磨损。如果更换新的机体，每台发动机大约要花费5~6万元。经过对发动机的拆检和分析，我们根据每台发动机主轴瓦座孔的磨损程度，分别采用了3种不同的方法进行修理，取得了良好的效果。由于受发动机机体材质的限制，在修补过程中，应尽量避免采用高温修理方法，以免引发机体产生裂缝或变形。１采用金属修补剂该方法适用于个别主轴瓦座孔磨损程度较严重的情况。采用此方法首先…